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1、工程地质勘察报告总说明2021-03-06 22:09韶关市曲江至南雄高速公路C02合同段K11+000K19+500工程地质补充勘察(超前钻探)总说明全长8.50公里1. 前 言本工程位于广东省北部韶关市内，是粤湘赣三省的结合部，起于韶关市曲江区马坝镇欧山，连接京珠高速公路，止于南雄市梅岭镇，与拟建的江西省赣州至大余高速公路三益至梅关段相接。C02合同段的起迄里程桩号为K11+000K19+500。11 任务依据受业主委托，我院承担了韶关市曲江至南雄公路C02合同段K11K19+500的超前钻探地质勘察任务，路线总长约8.50Km。本次勘察工作的范围、内容、方法和工作量布设均按委托书执行，局
2、部个别的超前钻孔有变更时，均征得C02施工工程部、设计单位、业主等方的同意。12 目的任务本次勘察工作的主要目的是：在施工图设计阶段详细勘察的根底上，对不良地质强烈发育的桥梁场地进一步作施工阶段的补充地质勘察工作，为桥梁桩根底的施工提供必需的工程地质依据。主要任务是：、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。、详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度。提供为确定桩根底类型及桩长所要的岩土参数及地基根底资料。13 工作范围C02合同段本次超前钻探勘察工作主要包括15座桥梁，其中有5座大桥， 9座中桥，1座互通主线
3、桥，分别是：钟屋中桥、莲花训练场中桥、大陈屋中桥、小陈屋中桥、韶关东互通主线桥、韶关东互通式A匝道中桥、A 匝道大桥、B匝道大桥、C匝大桥、D匝道大桥、D匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、新韶规划路中桥、东山规划路中桥。14 方法手段及执行技术标准141 方法手段根据C02合同段超前钻探下达的任务要求，本次勘察采用了工程地质钻探，结合原位测试，室内岩石、土工试验等多种方法手段。工程地质钻探：按照补充地质勘察方案批复表放点孔位、即依据设计提供的钻孔坐标及里程桩号，用全站仪沿线测设控制点、导线点，采用极坐标法施测定位，施工完成后进展了复测。勘探机械采用XY-1型及150型工程钻机，钻进工艺采用泥浆
4、或套管护壁，开孔孔径110mm，终孔孔径一般91mm，个别地质条件较复杂地段为75mm。各孔按要求获取了地质岩土芯，孔内原位试验、岩土试验样品等资料，绝大局部钻孔按设计孔深终孔，少量钻孔根据构造物大小和实际地质情况进展了加深或提前终孔的调整。142执行技术标准勘察工作严格遵循以下技术规程标准：、?公路工程地质勘察标准?JTJ064-98；、?公路桥涵地基与根底设计标准?JTJ024-85；、?公路路基设计标准?JTGD30-2004、?公路隧道设计标准?JTGD70-2004；、?公路工程抗震设计标准?JTJ004-89；、?公路土工试验规程?JTJ051-93；、?公路工程岩石试验规程?JT
5、GE41-2005；、?公路工程水质分析操作规程?JTJ056-84；、?公路工程石料试验规程?JTGDE42-2005；、?公路工程技术标准?JTK001-97；、?工程地质手册?第三版、?建筑抗震设计标准?GB50011-2001；韶赣高速程字202117号文中的地质补充勘察方案批复表。15勘察工作量布置及完成情况依据合同的勘察方案，本次勘察外业工作自2008年1月8日勘察队伍陆续进场施工，至2021年10月30束，完成工作量详见下表1-1及附表“勘探点工作量一览表。本次勘察工作严格执行有关规程、标准，并得到了C02施工工程部即中交第二公路工程局、施工监理、设计单位、业主等方的全程跟踪、监
6、视和指导，保证了C02合同段的勘察质量和施工进度，取得的地质资料真实、可靠，能满足了工程地质超前钻探的技术要求。表1-1 超前钻完成工作量一览表 桥 名 钻孔数个 总进尺m 取样组 标贯试验次 动探试验次 备注1 钟屋中桥 22 663.47 8 68 / 2 莲花训练场中桥 39 1203.38 16 6 / 其中土样4个3 大陈屋中桥 26 472.78 9 3 / 4 小陈屋中桥 20 316.46 7 13 / 5 互通主线桥 112 286683 14 143 / 6 A匝道中桥 9 169.24 7 10 / 7 A匝道大桥 28 719.05 12 28 / 8 B匝道大桥 13
7、 272.4 7 9 / 9 C匝道大桥 5 108.41 3 / / 10 D匝道大桥 22 695.73 7 35 / 11 D匝道中桥 6 13215 3 4 / 12 E匝道大桥 46 1588.24 14 / / 13 E匝道中桥 17 603.14 4 12 / 此桥还有3个孔未施工14 新韶规划路中桥 35 621.10 6 4 / 15 东山规划路中桥 46 1333.92 8 91 / C02合同段超前钻探总完成工作量 446 11766.32 122 426 2自然地理概况21 地理位置韶关市曲江至南雄高速公路第C02合同段起于韶关市浈江区新韶镇钟屋村，经过府管村，止于东锡
8、村，沿线交通较为便利。22 地形地貌C02合同段属于剥蚀和溶蚀丘陵地貌单元区：山丘洼地相间，彼此相连，呈波状起伏，路线经过地面标高78.00126.00m之间，地面相对高差一般3080m，最高达120m。山丘大多呈锥体浑圆状，坡面较缓，坡度多呈1525。地表大局部被第四系残坡积土层覆盖，层厚一般10m，局部达25m以上。23 水文气象231 水文本路线段内河流多为山区雨源性河流，属于珠江流域第二大河流的北江水系。地表丘间沟谷较发育，起点至终点见较大的河流有马坝河。马坝河大致呈东南西北走向，先流入北江，后汇入珠江。河水受季节性控制明显，汛期流量大，枯水期流量小，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点
9、。小冲沟发育季节性小溪流，流程较短，水量少，受季节性控制明显，勘察期间多为小溪沟或干沟，地表水体总体不发育。该路段沿线多见鱼塘，局部丘间封闭洼地受泻水能力的制约而排水不畅，易积水，淹埋路基，因此公路设计时须注意防止积水浸害。232 气象沿路线地处中亚热带湿润型季风气候区，冬春冷、夏秋热，雨量充分，具明显干湿季节，全年无霜冻期约310天。灾害气候主要为暴雨。气温：年平均气温18.721.6，最热月份7月，平均气温29.1，极端最高气温42，最冷月份1月，平均气温10，极端最低气温零下4.3。降水：年降雨量约14802400mm，多年平均降水量1537.4mm，日最大降雨量208.8mm；雨季一般
10、集中59月，暴雨集中在79月，雨季降雨量占全年降雨量的71.4%以上。风况：年平均风速2.1米/秒，极大风速18米/秒。全年以北东风为主。3工程地质条件 31 地层岩性311 第四系松软土层主要由填筑土、冲洪积亚粘土、碎石、卵石及坡残积亚粘土组成。其中：填筑土：零星分布，厚度一般较薄，局部较厚如韶关东互通主线桥，层厚一般1.206.10m，最大能达15m，承载力低，不宜作各类构筑物的根底持力层。冲洪积亚粘土、碎石、卵石：呈层状或鸡窝状产出，层厚0.6023.10m不等，呈可塑硬塑或稍密密实状，厚度不均，承载力不高，触变性大，不宜作各类构筑物的根底持力层。坡残积亚粘土：层厚1.2027.90m，
11、局部大于30m，分布较广，薄厚极不均匀，推荐地基承载力0=150250KPa，土质属中高压缩性土，可塑硬塑塑或稍密状，局部呈软塑状，一般不宜作各类构筑物的根底持力层，但局部可作为路基段和小型人工构筑物根底持力层。312 全风化泥岩、页岩、泥质粉砂岩、粉砂岩层本次超前钻探勘察仅莲花训练场中桥有全风化页岩零星揭露，层厚一般2.106.30m，埋藏较浅，原岩多已风化成土状，遇水易软化，推荐地基承载力0=200350KPa，强度不高，不宜作大、中、小型构筑物的根底持力层。313 强风化泥岩、页岩、砂岩、泥灰岩、炭质灰岩层本次超前钻探勘察主要揭露了强风化页岩、砂岩及泥灰岩，揭露层厚0.8027.10m，
12、主要是莲花训练场中桥的强风化砂岩厚度较大，岩石多风化成半岩半土状，推荐地基承载力0=300500KPa，岩石强度不高，一般可作为中、小型构筑物的根底持力层，不宜作大、特大型构筑物的根底持力层。314 弱风化灰岩、角砾状灰岩、炭质灰岩、泥灰岩、砂岩层.弱风化砂岩层：揭露厚度2.016.26m，仅莲花训练场中桥及其附近有弱风化砂岩分布，推荐地基承载力0=8001200KPa，岩芯多呈短柱状，局部受区域地质构造影响呈碎块状，可作为该路段大、中、小型人工构筑物根底持力层。.弱风化灰岩、角砾状灰岩、泥或炭质灰岩层：揭露厚度2.8023.50m，分布较广，C02合同段内基岩主要灰岩，主要推荐地基承载力0=
13、10001800KPa，岩芯呈短中柱状，局部受区域地质构造影响呈碎块状，可作为该路段中、大型人工构筑物的根底持力层。本次勘察取岩样180组，其单轴天然抗压强度弱风化灰岩一般为25.560.7Mpa，平均46.4Mpa；弱风化角砾状灰岩一般为9.525.7Mpa，平均17.4Mpa；弱风化泥灰岩一般为5.818.0Mpa，平均9.6Mpa。根据天然抗压强度，本层岩石属于较硬岩较软岩。表2 岩 石 天 然 抗 压 强 度 统 计 结 果地层名称及成因时代 统计个数 范围值Mpa 平均值Mpa 标准差Mpa 变异系数 标准值Mpa弱风化灰岩 489 13.979.1 46.4 5.61 0.54 4
14、4.4弱风化角砾状灰岩 12 3.835.1 15.4 4.78 0.95 13.9弱风化泥灰岩 9 1.229.1 9.6 4.61 0.81 8.732 区域地质构造简况路线在区域构造上位于粤北地块，处于南岭东西向构造带及华夏新华夏北东和北北东向构造带的复合部位。在早古生代时期属于加里东地槽褶皱区，在中、新生代属于大陆活化造山带的一局部。在多期构造运动的改造作用下，工作区形成了一系列的背斜、向斜严密构造，岩层倾角大局部较平缓，局部较陡，断裂较发育，以压性走向断裂为主，岩体较破碎，构造走向主要有北西向，北北东向和北东向等三组构造见构造纲要图，大局部与路线呈大角度斜交。321 褶皱路线经过北东
15、向韶关复式向斜的西北翼。从林山咀向斜核部起路线经过莲花岭背斜，进入东锡村倒转背斜见构造纲要图，其特征简述如下：林山咀向斜：位于马坝以西5Km林山咀一带，长约8Km，宽约3.5Km，轴线总体走向320，其中北西段340，南东段300310向斜核部为石炭系中统黄龙组白云岩、白云质灰岩；两侧为石炭系下统芙蓉山组砂岩、泥岩和石磴子组灰岩，其中北东翼被北西向断层切割而错失一局部，向斜并西段至回龙山西部圈闭扬起，平面上转折端呈箱状，南东段至狮子岩一带与大塘向斜核部相交，两翼不对称，北东翼倾向南西，倾角略缓，约45，南西倾向北东，倾角较陡，多在65左右，并发育次级同向褶皱。莲花岭背斜：位于韶关市东南莲花岭一带，处在
