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1、南通大学交通学院学生课程设计报告实验课程名称 运输系统规划与设计课程设计报告 学 院 交通学院 专业班 交通运输 年级 级 学 生 姓 名 学 号 课 程 老 师 开 课 时 间 2014 至 2015 学年第 2 学期总 成 绩一课程设计目的和意义运输系统规划与设计课程设计是交通工程专业的学科基础必修课，学生在掌握运输系统规划与设计的理论知识之后，在本课程设计中进行模拟规划训练，初步掌握运输系统规划与设计的基本方法和实施步骤。1 通过运输系统规划与设计课程设计，能够系统全面地掌握运输系统规划与设计的一般方法和过程；2 通过运输系统规划与设计课程设计，培养灵活运用理论知识的能力。二课程设计时间
2、序号设计任务时间（天）1布置任务，熟悉课题0.252完成人口和经济预测0.53预测出行生成0.254交通分布预测15交通方式选择0.56交通分配17修改整理说明书18课程设计答辩0.5合计5三课程设计的基本任务课程设计的基本任务：采用运输系统规划与设计理论中较成熟的“四阶段法”（运输需求预测、运输需求分布、运输方式选择，交通网络分配），以某地区的运输系统规划与设计为载体，进行简单的运输系统规划与设计设计，以达到熟练应用相关理论进行规划的目的。四课程设计的设计步骤与具体过程本次课程设计对某地区以2013年为基年，2020年为规划年，对2020年道路网规划进行规划。根据理论与实践相结合的原理，将该
3、地区划分为7个交通小区如图1.1所示，基年的道路网分布如图1.2所示。前期调查的结果已汇总为各种表格列入各步骤当中。（一）社会经济预测已知该地区的经济发展和人口规模的历史数据如表1；采用适当的预测方法，对2020年该地区的GDP和人口规模进行预测，并阐明理由。图1.1 某地区的交通小区划分示意图图1.2 基年某地区的道路网分布图（比例尺1：500,000）表1 .1 该区经济发展与人口规模历史数据200220032004200520062007200820092010201120122013GDP（亿元）100.2118.2135.6150.8170.2195.5231.4272.6330.2
4、397.6480.0592.5人口（万人）51.252.555.659.662.464.767.670.373.476.279.181.9以每班的学号开始的同学为基准，以表1中的数据为基础，依次将GDP和人口两行的数据分别+1，即每人的课程设计基础数据各不相同，例如我的学号后两位为6，那么该同学GDP和人口的数据，为基础数据+6个单位；表1.2 该区经济发展与人口规模修改历史数据200220032004200520062007200820092010201120122013GDP106.2124.2141.6156.8176.2201.5237.4278.6336.2403.6486598.5
5、人口57.258.561.665.668.470.773.676.379.482.285.187.91. 思想方法：（1）利用环比增长率法对2020年GDP进行预测：根据每年的GDP数值求出逐年增长率，并据此求出平均增长率，然后根据这些数据对2020年的GDP进行预测。（2）利用函数拟合预测2020年人口。2.模型建立及求解：图1.3 GDP变化趋势表020040060080019952000200520102015GDPy = 4.4023x2-17634x+1.8E+7 R2 = 0.9935年份GDP数值GDP多项式 (GDP)图1.4 人口变化趋势表表1.3 GDP各年增长率表2002
6、20032004200520062007200820092010201120122013平均GDP106.2124.2141.6156.8176.2201.5237.4278.6336.2403.6486598.5增长率0.170.140.110.120.140.180.170.210.200.200.230.17由处理后的数据表可以得出该地区的GDP平均增长率为17%，通过公式N-年份 P -GDP-增长率可以得出： 利用人口拟合关系公式，将2020年代入公式中X预测求得2020年交通小区人口为3.结论：年份2020GDP179624人口10793（二）出行生成预测调查得出该地区现状OD分布
7、矩阵如表2.1，采用增长率法预测每个交通小区的出行产生量和出行吸引量。每个交通小区的出行产生量或出行吸引量与该区的经济发展水平、人口规模两个因素中的一个或两个有某种增长关系。表2.1 现状OD分布矩阵 OD12345671029868431452354123737179362198603216254166502056115225314310453658013027561305462935641683471820174931281092521899843165334608693203024754614875698833252433401527141317685176842888139392205
8、2847560243007155121527661143065670878671.思想方法： 交通生成预测市交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，其目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求个小区的发生与吸引交通量。交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。利用各小区发生量除以总发生量的比例系数和2020年预测人口除以2013年预测人口的比例系数的加权比例对未来各小区的人数进行预测，并用总量控制法进行调整。利用各小区吸引量除以总
9、吸引量的比例系数和2020年GDP/2013年GDP的比例系数的加权比例对未来各小区的GDP总值进行预测，并用总量控制法进行调整。2.模型建立及求解：， 结果如表2.2表2.2 权重值 O D1234567A0.090.280.080.010.310.160.06B0.090.290.110.010.280.160.06C1.231.231.231.231.231.231.23D1.1161.1351.1151.1081.1381.1231.113E3.003.003.003.003.003.003.00F1.0131.0501.0140.9991.0531.0271.0082013年各小区的
10、人数及GDP：第i小区人数=2013年人口*Ai第i小区GDP=2013年GDP*Bi表2.3 基准年各小区人口和GDP小区1234567人口7.56 24.31 7.16 1.22 27.67 14.31 5.67 GDP54.06 172.42 63.73 7.44 168.61 96.25 35.99 2013年各小区的人数及GDP：第i小区人数=2013年各小区人口*Di第i小区GDP=2013年各小区GDP*Fi表2.4 修改后各小区人口和GDP小区1234567总和人口8.43727.5827.9821.34731.50316.0766.31699.243GDP54.762181.
11、04664.6387.429177.51498.85536.284620.527运用和总量控制法，先由个小区的人数和人数总和的比值确定人数调整系数，同理求得GDP调整系数，再进行预测，结果如下：表2.5 调整系数小区1234567人口调整系数0.0850.2780.0800.0140.3170.1620.064GDP调整系数0.0880.2920.1040.0120.2860.1590.058表2.6 各小区预测的人口和GDP小区1234567人口9.17629.9978.6801.46534.26117.4836.868GDP158.521524.073187.10721.505513.84
12、9286.155105.031采用增长法预测未来各个小区的发生量与吸引量：，发生于吸引交通量的增长率，其计算公式为，最后计算出预测交通量，如表2.8。表2.7 交通量的增长率小区1234567i1.2131.2341.2131.2051.2381.2221.211i2.9333.0392.9362.8913.0482.9732.918Fi3.5583.7513.5613.4853.7733.6323.534表2.8 预测交通量 OD12345671011199300250588824493131129392270660114518856282575234071938213371813720045310399477516333469745981301648065734045239965778836917588612060
