《xx土木工程道桥方向毕业设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《xx土木工程道桥方向毕业设计（70页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、xx土木工程道桥方向毕业设计摘要：湖北省武汉至麻城高速公路起于三里镇长提，止于夏家岗，于规划的武麻高速公路黄冈段对接。本设计选取第一合同段K1+600K4+700段，全长3.1公里。根据施工图设计道路方案，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，桥涵设计荷载为公路1级，桥路同宽。主要设计内容包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计重力式挡土墙、路面设计沥青混凝土柔性路面及桥梁设计。 其中，平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计采用手工计算、绘图；路面构造设计、路面厚度计算和面层拉应力验算采用公路路面构造设计系统HSP2000进展设计；桥梁
2、工程采用桥梁构造分析软件BSAS进展设计。关键字：高速公路 道路 路基 路面 挡土墙 桥梁Abstract：The starting point of the express highway design from Wuhan city to Ma city ,Hubei province ，is Changti village, Sanli town ,and the superhighway ends in Xiajiagang village, which connects to Huanggang section of the highway. The section of the h
3、ighway from K1+600 to K4+700 is selected to design, which is 3.1 kilometers long. According to the route project of construction documents design phase, the whole line adopts superhighway standard of twoway traffic and four lanes. The designed velocity of the highway is 100 km/h, and the roadbed wid
4、th is 26.0 m, The designed load of the bridge adopts highway-grade,and the width of the bridge is the same as the highway. The main contents of the project include the plain design, the vertical section design, the cross section design, the protection engineering design(the retaining wall of gravity
5、 ), the road surface design(Asphalt Concrete Pavement) and bridge design。 Among them, the calculation and painting of flat design, vertical section design, cross section design, the protection engineering design are designed by handicraft .The design of road surface structure ，the calculation of the
6、 thickness of the road surface and checking computations of the tensile stress adopt the design system of the highway road surface structure- HSP2000.And the bridge engineering adopts bridge structure analysis software BSAS to design.Keywords: expressway route roadbed road surface retaining wall bri
7、dge目 录1绪论 31.1工程概况 31.2地质概况 31.3 技术资料 72道路设计 82.1道路设计方案及比选 82.2平面设计 142.3纵断面设计 222.4横断面设计 313挡土墙设计 373.1挡土墙的布置 373.2重力式挡土墙设计 394路面设计 464.1路面设计资料 464.2路面构造设计 465公路桥涵构造计算 545.1方案简介 555.2本桥主要材料565.3桥梁设计荷载565.4桥梁构造计算566完毕语 637参考文献 641.绪论1.1 工程概况武汉市武汉至麻城高速公路起于三里桥镇长堤，起点设三里桥互通与武汉至英山工程顺接，向东北跨三排渠、四排渠、万米长河，在辛
8、集上跨武汉外环高速，并设辛集互通、在任家湾跨过 G318国道，设骆驼互通，在丁家大湾跨京九铁路麻汉联络线和规划的沪汉蓉高速铁路；在永福村过熊许二级公路，设别离式立交桥，止于夏家岗与规划的武麻城高速公路黄冈段对接，推荐全线全长27.891公里。根据施工图设计道路方案，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，桥涵设计荷载为公路1级，桥路同宽。沿线设有三里桥互通、辛集互通、骆驼铺互通。第一合同段起于K0+000，止于K7+900，全长7.9公里，本设计选取K1+600K4+700,全长3.1公里。1.2 地质概况拟建公路第一合同段路基所处地貌单元主要为冲湖积平原、
9、冲积平原、垄岗波状平原及剥蚀垄岗地貌，属多元地貌。微地貌单元有河渠、鱼塘、田间、洼地等，平原路段区地面标高一般在1721m左右；垄岗剥蚀地貌地面标高约在3038m。(1)地表水沿线K4+700以前河渠、鱼塘较多，主要跨三排渠四排渠万米长河等，水位根本与武湖水位一致，勘察期间河水深约1.02.0m。(2)地下水根据本次勘察情况沿线冲湖平原或岗间湖积洼区地地下水位一般为0.32.3m；垄岗地带地下水位一般为1.03.2m。地下水主要分为上层滞水、孔隙潜水和基岩裂隙水两类。上层滞水赋存于砂砾石层中，具微略承压性，受侧向迳流补给，水量较大。基岩裂隙水赋存于下部风化泥质砂岩中，受迳流补给，水量与裂隙发育
10、程度有关。(3)水质分析结果根据本次取水样分析结果：SO42- 离子含量为14.9714.00mg/L，Mg2+离子含量为8.722.49mg/L,Cl-离子含量为8.8043.85mg/L,HCO3-离子含量为117.89262.90mg/L，侵蚀性CO2含量为0.0mg/L，PH值60827.12根据?岩土工程勘察标准?GB50021-2001断定，道路沿途地表水均对砼无腐蚀性，对钢构造具弱腐蚀生。(1)路基工程地质分区的原那么以区域地貌作为工程分区的主要根据将本区路段分为冲湖积平原区、冲洪积波状平原和垄岗剥蚀区。根据岩土体特征，结合水文地质条件、地质构造、不良地质现象、典型地貌和路基稳定
11、性等，进一步在工程地质分区的根底上划分工程地质亚区。(2)路基工程地质分区根据以上分区原那么，将道路经过的地段划分为如下工程地质区、亚区。冲湖积平原区I：分布于道路起点K2+K3+050、K3+700K4+420路段。软土路基区I-1；一般路基区I-2； 一般夹软土路基区I-3。冲洪积波状垄岗及剥蚀垄岗区II：分布于K3+050K3+700、K4+420K4+700路段。老土路基区II-1、残积土路基区II-2。根据地质调绘、钻探和静力触控，沿线路基地层比拟简单，按成因及年代划分有第四系全新冲湖积层，第四系更新统冲、洪积层、第四系残积层，以及白垩元古界风化岩层。从道路起点到终点自南向北地层相对
12、由新到老，变化不大，冲湖平原区多为中软土，龙岗区多为中硬土；沿线龙岗上部冲洪积老黏土具弱膨胀趋势。各路段地层条件如下：(1) K2+200K2+270为一般粘性区I-2：长70m。属冲湖积平原，地形平坦，地势开阔，沿途一般为水田和旱地，经过一水沟和四排渠。勘察期间地下水埋深1.62.3m。上部为第四系全新统可塑一般粘性土，中部为全新统稍密粉状、细砂土和更新统中密密实状砾砂；下部为白垩系风化泥质砂岩。该路段未发现明显影响路基稳定性的不良地质层。(2) K2+270K3+050为软土路基区I-1：长780m。属冲湖积平原，地形平坦，地势开阔，沿途经过大片藕塘、鱼塘。勘察期间地下水埋深0.31.0m
13、浅表层为第四系全新统软流塑状淤泥或淤泥质土，其下为可塑状一般粘性土；中部为全新统稍密状砂土和更新统中密密实状砂砾石土；下部为白垩系风化泥质砂岩。该路段浅表层发育有-1层软土，埋深0.01.1m，厚0.54.6m,多为软流塑状淤泥或淤泥质土，属影响路基稳定的不良地质层。(3) K3+050K3+700为老黏土土路基区II-1：长650m。属冲冲积垄岗平原，地形较平坦，地势开阔，沿途经过大片藕塘、鱼塘。勘察期间地下水埋深1.4m。上部为第四系更新新统硬塑状老粘土，中部为稍密状砾砂和中密状砾石，部分为白垩系风化泥质砂岩。该路段上部老黏土具有弱膨胀潜势，属影响路基稳定性的不良地质层。(4) K3+70
14、0K4+420为一般粘性土夹软黏土路基区I-3：长720m。属冲积平原，地形较平坦，地势开阔，沿途一般为水田，部分跨鱼塘和水沟。勘察期间地下水埋深0.41.2m。上部为第四系全新统可塑状一般粘性土和松散-稍密状粉砂或垩砂土，部分表层为淤泥；中部为更新统硬塑状粘性土夹中密状粗砾砂层；下部为白垩系风化泥质砂岩。该路段表层发育有-1层软土，埋深0.0m，厚0.9m,多为流塑状淤泥，属影响路基稳定的不良地质层。(5) K4+420K4+700为老黏土路基区II-1：长450m。属冲积垄岗平原，地形较平坦，地势开阔，沿途为水田。勘察期间地下水埋深1.5m。上部为第四系更新统硬塑状老粘土，中部为稍密状砾或中密状砾石，
