第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 飞机装配后应达到规定的性能指标 空气动力性能: 受外形准确度影响—取决于装配准确度 例：进气锥的伸缩满足进气要求,某飞机由于将进气锥从+7°,装成-7°,加气时造成发动机熄火，引发 事故 操纵性能: 机构、系统安装准确度 （安装操作失灵，引起事故） 强度和耐久性: 连接工艺过程和质量，装配残余应力 例：某飞机维修，更换一块蒙皮，少装一排铆钉，引起蒙皮破裂,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 飞机空气动力外形的准确度 飞机装配准确度 各部件之间对接的准确度 部件内各零件和组件的位置准确度,,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 1. 飞机空气动力外形准确度 外形准确度 飞行速度高/低， 翼面类部件/机身类部件， 最大剖面前/后,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 1. 飞机空气动力外形准确度 外形表面波纹度 一定范围内表面波纹高低差,高速歼击机翼面展向允许波纹度 0.5/400mm， 沿等百分比弦线测量等距样板，,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 1. 飞机空气动力外形准确度 表面平滑度 表面局部凸起或凹陷 铆钉头/螺钉头/焊点凸起，不允许下陷(0.1mm) 蒙皮阶差 垂直于/平行于气流方向 顺/逆气流方向 结构复杂处气流方向,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 如：大型机：,,,,,,,垂直航向 顺航向,,,,,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 2 部件对接准确度 对接接头之间和接头与外形之间的协调准确度 机翼——机身：上反角，安装角，后掠角 机身各段：同轴度，对接处阶差 操纵面——固定翼面：阶差，剪刀差（动翼弦线，定翼弦线之差） 间隙,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 2 部件对接准确度 部件之间设计分离面的准确度 叉耳式接头：孔与螺栓间隙配合H8/h7，H8/f9，（无公称间隙的高精度配合）叉耳上各螺栓孔的同轴度要求。
叉耳接头与部件外形之间相对位置的准确度一般采用工程间隙或加补偿垫片） 围框式接头：孔与螺栓间隙配合，D-d=0.2~0,5，对接面局部间隙0.1~0.2， 接触面积不低于70%,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念 3 部件相对位置准确度 如：大梁轴线位置度、翼肋、隔框、长桁轴线位置位置度,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,制造准确度—工件实际形状和尺寸与图纸规定的公称尺寸相符合的程度，表达—制造误差 协调准确度—两两配合的工件之间、或工艺装备与工件之间配合部位实际形状和尺寸相符合的程度，表达—协调误差,一般机械产品零件刚度大，连接变形小，装配准确度取决于零件制造准确度，装配误差由零件制造误差累积而成 飞机零件刚度小，大量低刚度零件装配成，飞机装配准确度与装配夹具准确度有关，与定位准确度、连接应力和变形等有关,制造准确度和协调准确度,,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,协调准确度,前梁后梁叉形接头中心距尺寸L的制造误差较大时,对结构强度和部件之间的相对位置影响不大,而协调误差较大时,由于强迫连接,产生内应力或对接不上.,协调准确度高于制造准确度,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,互换: 同一工件之间的一致性. 协调: 相互配合工件之间、其配合尺寸、形状的一致性。
可通过修 配或提高制造误差来达到 协调准确度 工件——工件之间的协调 工件——夹具之间的协调 尺寸传递方法——数字量传递，模拟量传递 制定工艺总方案时，应高度重视协调问题,,协调误差大,配合面存在间隙或过盈,或轴线不重合,强迫连接,会产生残余应力影响强度组合件、板件在装配夹具中装配，工件与夹具中的定位件的协调误差大，靠夹紧定位件夹紧，产生残余应力影响强度首先保证有关工艺装备之间的协调,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,尺寸链：零件或装配件上一组尺寸按一定顺序首尾相接形成的封闭的链 描述装配中各零件尺寸相互关系的尺寸链称为装配尺寸链 封闭环：零件加工、装配完毕形成的尺寸， 组成环 增环 减环 线形：尺寸链中尺寸相互平行 平面：一部分或全部尺寸不平行 空间、角度尺寸链,,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,第二章 飞机装配准确度,§1 基本概念,影响装配准确度的误差分类 与定位无关的误差——连接变形，热变形（钻孔力、铆接力、铆钉膨胀不均产生误差） 与定位有关的误差——零件制造误差，定位面制造误差，装配夹具制造误差和使用 变形，工件与夹具协调误差，,累积误差：误差综合/准确度计算： 系统误差：常值、或按一定规律变化的值 随机误差：极值法，概率法,,第二章 飞机装配准确度,型架内以骨架外形为基准装配的准确度 蒙皮与骨架,骨架与夹具在夹紧力作用下可消除部分协调误差。
§2 各种装配方法准确度分析,第二章 飞机装配准确度,型架内以骨架外形为基准装配的准确度 蒙皮与骨架,骨架与夹具在夹紧力作用下可消除部分协调误差§2 各种装配方法准确度分析,,,第二章 飞机装配准确度,型架内以蒙皮外形为基准装配的准确度 蒙皮外形与夹具在夹紧力下可消除部分协调误差,§2 各种装配方法准确度分析,第二章 飞机装配准确度,型架内以蒙皮外形为基准装配的准确度 蒙皮外形与夹具在夹紧力下可消除部分协调误差,§2 各种装配方法准确度分析,,,第二章 飞机装配准确度,按装配孔装配的准确度 以产品中的一个零件作为基准零件，其余零件按装配孔在基准零件上定位 蒙皮和骨架在夹紧力下消除部分协调误差,§2 各种装配方法准确度分析,第二章 飞机装配准确度,按装配孔装配的准确度 以产品中的一个零件作为基准零件，其余零件按装配孔在基准零件上定位§2 各种装配方法准确度分析,,,,第二章 飞机装配准确度,在夹具内按坐标定位孔装配的准确度,§2 各种装配方法准确度分析,蒙皮-骨架夹紧力， 夹具-骨架装配变形可消除部分协调误差,第二章 飞机装配准确度,在夹具内按坐标定位孔装配的准确度,§2 各种装配方法准确度分析,蒙皮-骨架夹紧力， 夹具-骨架装配变形可消除部分协调误差,,第二章 飞机装配准确度,按基准定位孔装配的准确度 相配合两装配件上制孔，以一刚性好的组合件为基准，其它组合件按基准定位孔在基准组合件上定位。
§2 各种装配方法准确度分析,制作基准件的夹具误差，基准件和装配夹具的定位误差（基准件装配夹具与最终装配产品之间装配夹具之间的协调误差）,,第二章 飞机装配准确度,一、 装配夹具的误差：系统误差 夹具的制造、安装的影响 安装方法的影响： 平面样板 ±0.3—0.5mm 安装标准样件 ±0.3—0.5mm 划线 ±0.3—0.7mm 光学仪器 ±0.15—0.25mm 激光准直仪 ±0.05—0.15mm,§3 装配误差中各环节的误差,第二章 飞机装配准确度,一、 装配夹具的误差：系统误差 工艺装备结构刚度、焊接变形（时效、共振）、地基沉降（可调支座） 装配夹具误差的消除： 夹具制造中通过测量调整定位件，提高制造精度 使装配夹具的定位件尽量可调整 装配夹具的调整不可消除随机误差,§3 装配误差中各环节的误差,第二章 飞机装配准确度,二、 零件制造误差 模具（钣金零件）—系统误差 成形工艺条件 零件的内应力等 协调误差：取决于零件之间的制造和协调路线—相互联系原则制造（重要配合关系零件） 三、 装配夹具中的定位误差 引起回弹、残余应力,§3 装配误差中各环节的误差,第二章 飞机装配准确度,四、 装配变形和残余应力控制 铆接变形：铆接顺序不当、装配定位、夹紧不可靠 铆接从纵向中间开始平行或交错铆接 反变形 点焊变形： 成形工艺条件,§3 装配误差中各环节的误差,互换性：零件和装配件的几何形状、尺寸及物理机械性能在一定的误差范围内，在装配时不需要经过修配、补充加工或调整，在装配以后能够完全满足规定的技术要求。
第二章 飞机装配准确度,补偿：某些尺寸在装配中进行加工或调整，部分抵消零件制造和装配中 的误差以达到技术条件规定的准确度对尺寸链中某一环节进行调整 （准确度要求较高的环节） 采用补偿方法，可以不过分提高零件制造准确度和组件装配准确度的条件下， 获得比较高的装配准确度，提高技术经济效果 工艺补偿方法 装配时相互修配 （工艺方面采取措施） 装配后精加工：叉耳上的连接孔留余量装配后精加工 垫片补偿：如消除骨架零件之间外形阶差 设计补偿方法 间隙补偿：如对接螺栓螺钉之间采用间隙配合 （结构设计时安排） 连接补偿件：重要零件之间的连接处增加过渡性连接角材、角片 可调补偿件：,§4 提高装配准确度的补偿方法,,,第二章 飞机装配准确度,§4 提高装配准确度的补偿方法,第二章 飞机装配准确度,§4 提高装配准确度的补偿方法,第二章 飞机装配准确度,课堂作业： 试分析图1-41机翼结构装配方案？分析确定连接角材的装配顺序和作用？,第二章 飞机装配准确度,作业: 制造准确度和协调准确度的定义和它们之间的联系 在各种装配方法中，主要包括那种环节的装配误差 何谓工艺补偿、设计补偿，它们的特点和适用情况。
第二章 飞机装配准确度,作业: 在各种装配方法中，主要包括那种环节的装配误差 与定位无关的的各种误差 型架内以骨架外形定位 型架内以蒙皮外形定位 装配孔定位、定位孔、基准孔定位 何谓工艺补偿、设计补偿，它们的特点和适用情况 相互修配：准确度要求高的部位 装配后精加工：满足连接互换性要求 垫片：配合面留工程间隙 间隙：部件对接 连接补偿件：重要零部件间 可调补偿件：安装完后、使用过程中可调,。