CRH5型动车组部分设备介绍 胡春新 谢小飞 刘桂年 梁旭东 戚世发 李阳 范林 陈宇 • • 20042004年年8 8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次月，铁道部展开为用于中国铁路第六次 提速调图、时速提速调图、时速200200公里级别的公里级别的高速动车组高速动车组技术技术 引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了6060 组高速列车的订单组高速列车的订单20042004年年1010月所签定的合同月所签定的合同 下，合同总值下，合同总值6.26.2亿欧元 • • CRH5CRH5型动车组，全称为和谐号型动车组，全称为和谐号CRH5CRH5型电动车组型电动车组 是中华人民共和国铁道部中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大为中国铁路第六次大 提速，向提速，向法国法国的阿尔斯通公司和的阿尔斯通公司和中国北车集团中国北车集团的的 长春轨道客车股份有限公司订购的长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组高速电动车组 CRH5CRH5型动车组技术引进自型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司法国阿尔斯通公司 的高速列车车型的高速列车车型 • • CRH5ACRH5A动车组于动车组于20072007年年4 4月月1818日起日起 ，正式运行于，正式运行于京哈线京哈线上。
在秦沈线上上在秦沈线上 的最高运营速度是的最高运营速度是250km/h250km/h；秦皇岛；秦皇岛 至至沈阳沈阳北间的旅行速度达北间的旅行速度达202Km/h202Km/h • • 直至直至20092009年年1010月，已经出厂的月，已经出厂的CRH5ACRH5A 型动车组被分配往型动车组被分配往北京北京、沈阳、哈尔、沈阳、哈尔 滨、滨、济南济南、西安、、西安、郑州郑州及太原等铁路及太原等铁路 局投入运营局投入运营 侧拉门侧拉门 司机室 车内餐厅车内餐厅 ATPATP地面设备由地面设备由ZPW-2000ZPW-2000（（UMUM）系列轨道电）系列轨道电 路、车站闭环电码化、应答器设备和车站列控路、车站闭环电码化、应答器设备和车站列控 中心等组成车站列控中心具有轨道电路编码中心等组成车站列控中心具有轨道电路编码 和应答器编码（和应答器编码（LEULEU）及控制功能，并根据轨）及控制功能，并根据轨 道电路及进路状态等信息产生行车许可，通过道电路及进路状态等信息产生行车许可，通过 轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列车轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列车 车站列控中心应具有与车站联锁、。
车站列控中心应具有与车站联锁、CTCCTC或或 TDCSTDCS（原（原DMISDMIS）的接口 ATPATP地面设备地面设备 • • ATPATP车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收 单元（单元（STMSTM）、应答器信息接收单元（）、应答器信息接收单元（BTMBTM）、）、 制动接口单元、记录单元、人机界面（制动接口单元、记录单元、人机界面（DMIDMI）、）、 速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接 收天线等组成收天线等组成ATPATP车载设备根据地面设备提供车载设备根据地面设备提供 的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息 及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模 式曲线，控制列车运行同时，记录单元对式曲线，控制列车运行同时，记录单元对ATPATP 有关数据及操作状态信息实时动态记录有关数据及操作状态信息实时动态记录 ATPATP车载设备车载设备 座便式厕所 变流器变流器 电机电机 控制器内部全景控制器内部全景 联轴器内部联轴器内部 轮对轮对 主压缩机 辅助压缩机 司机制动控制器 增压缸 制动控制装置 制动控制装置——风缸 。