I C S 4 3 . 0 6 0 . 4 0 T 1 1 眉F 3 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 1 8 4 3 7 . 1 一 1 8 4 3 7 . 2 -2 0 0 1 燃气汽车改装技术要求 T h e t e c h n i c a l c r i t e r i o n o f r e f i t t i n g f o r v e h i c l e b y u s i n g g a s 2 0 0 1 一 0 9 一 0 3发布2 0 0 2 一 0 4 一 0 1实施 中华人民共和国 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布 GB/ T 1 8 4 3 7 . 1 -2 0 0 1 前台 为规范压缩天然气汽车的改装工作， 确保改装质量和使用安全， 实现标准化和规范化， 特制定本 标准 本标准参照美国标准《 压缩天然气汽车燃料系统》 、 美国煤气协会《 天然气汽车配件规范》 和新西兰 标准N Z S 5 4 2 2 (( L P G和C N G燃料在内燃机中的 应用》 的部分条款制定 G B / T 1 8 4 3 7 (( 燃气汽车改装技术要求》 标题下， 包括两 个部分: 第 1 部分 ( G B / T 1 8 4 3 7 . 1 ) : 压缩天然气汽车; 第 2 部分 ( G B / T 1 8 4 3 7 . 2 ) : 液化石油气汽车。
本标准由中华人民共和国交通部提出并归口 本标准由吉林大学交通学院负责起草 本标准主要起草人: 王云鹏、 李世武、 魄海林、 周茹波 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车G B / T 1 8 4 3 7 . 1 - 2 0 0 1 Th e t e c h n ic a l c r it e r i o n o f r e f i t t i n g f o r v e h i c l e b y u s i n g g a s - c o mp r e s s e d n a t u r a l g a s f o r v e h i c l e ( CNGV) 范 围 本标准规定了在用汽车改装为汽油/ 压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求 本标准适用于天然气额定工作压力不大于 2 0 MP a的汽油/ 压缩天然气两用燃料汽车的改装 2引用标 准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时， 所示版本均 为有效所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 G B / T 3 7 6 5 -1 9 8 3 卡 套式管接头 技术条件 G B 7 2 5 8 -1 9 9 7 机动车运行安全技术条件 G B 1 5 3 8 2 -1 9 9 4 气瓶阀通用技术条件 G B1 5 3 8 3 -1 9 9 4 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 G B 1 7 2 5 8 - - 1 9 9 8 汽车用压缩天然气钢瓶 G B / T 1 7 6 7 6 -1 9 9 9 天然气汽车和液化石油气汽车 标志 G B / T 1 7 8 9 5 - - 1 9 9 9 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇 GB 1 8 2 8 5 -2 0 0 。
在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC / T 8 -1 9 9 2 汽车用压力表 QC / T 2 4 5 -1 9 9 8 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC / T 4 1 3 -1 9 9 9 汽车电气设备基本技术条件 QC / T 6 7 1 -2 0 0 汽车用压缩天然气减压调节器 QC / T 6 7 4 2 0 0 汽车用压缩天然气电磁阀 QC / T 6 7 5 - ' 2 0 0 汽车用汽油电磁阀 QC n 2 9 0 0 9 -1 9 9 1 汽车用电线接头技术条件 3 定义 本标准采用 G B / T 1 7 8 9 5中规定的定义及下列定义 3 . 1 在用汽车i n - u s e v e h ic l e s 上牌照 以后 的汽车 3 . 2 汽油/ 压缩天然气两用燃料汽车 b i - f u e l v e h i c l e o f u s i n g g a s o l i n e o r C N G 具有两套相互独立的燃料供给系统， 一套供给压缩天然气， 另一套供给汽油， 两套燃料供给系统可 分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车 3 . 3 压缩天然 气专用装置 s p e c i a l e q u ip m e n t o f C N G 中华人 民共和国国家质量监督检验检疫总局 2 0 0 1 一0 9 - 0 3批准2 0 0 2 - 0 4- 0 1实施 GB/ 'e 1 8 4 3 7 . 1 -2 0 0 1 为了在汽车上燃用天然气， 在汽车上专门安装的由储气部件、 供气部件、 控制部件和燃料转换部件 等组成的一套燃料供给系统。
3 . 4 充气 装置 f i l l i n g e q u i p m e n t 安装在汽油/ 压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其 自身使用压缩天然气的装置 3 . 5 气量显 示装置 e q u i p m e n t f o r d is p l a y i n g g a s v o l u m e 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置， 包括压力表、 气量显示器等 3 . 6 手动截止阀m a n u a l s h u t - o f f v a l v e 在储气气瓶和减压调节阀之间， 通过手动可实现对压缩天然气的“ 供给” 、 “ 中断” 操作的阀 改装前的汽车技术条件 发动机的功率不低于额定值的 8 5 0 0 ， 扭矩不低于额定值的 9 0 %. 汽车的其他技术性能应符合 G B 7 2 5 8的要求 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间 拟安装部位应有足够 的强度 改装技术要求 4414243445 5 . 1 一般要求 5 . 1 . 1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件， 其材质应与天然气相容， 质量应符合国家或行业标 准的要求， 规格应与所装车型相匹配。
5 . 1 . 2 安装在发动机机舱中的改装部件， 其环境温度应在一4 0 C ~十1 2 1 C范围内. 其他改装部件应适 应一4 0 'C -+8 2 . 2 C的工作温度范围 5 . 1 . 3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固， 不得因振动、 颠簸而松动、 脱落， 应符合 Q C / T 2 4 5的 要求 5 门. 4 安装工艺布置应设计合理， 确保安装维修方便; 应充分考虑汽车承载件的强度， 对强度较弱的安 装部位应有加固强度的措施， 不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法， 更不允许将专用 装置作为承载件使用 5 门. 5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时， 即使燃料开关打开， 应具有能自动切断天然气供 给的装置 5 门. 6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB 1 7 2 5 8的有关规定 5 门. 了 当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时， 应按 G B 1 7 2 5 8 的有关规定进行检查 5 门. 8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路， 爆破压力应不小于额定工作 压力的3 . 5 倍在满足发动机最大供气量的条件下， 高压管路通径应尽可能的小， 高压管接头应采用卡 套式接头， 其质 量应符合G B / T 3 7 6 5 的规定。
5 门 9 气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的 1 . 5 倍~2 倍， 其性能应符 合 Q C / T 8 的有关规定; 气量显示器性能应符合Q C / T 4 1 3的有关规定 5 . 1 . 1 0 手动截止阀应符合G B 1 5 3 8 2 和G B 1 5 3 8 3的有关规定; 宜采用启闭范围为0 . 2 5圈-1 . 5 圈的 手动截止阀， 并应清楚地标明“ 供给( 开) ” 和“ 中断( 关) ” 的方向 5 . 1 . 1 1 减压调节器的性能应符合Q C / T 6 7 1的规定 5 . 1 . 1 2 混合器材质应与汽油和天然气相容混合器型式和结构应与减压调节器相匹配当采用膜片 式混合器时， 应设置回火泄压装置， 其质量应符合 Q C / T 2 4 5 的规定 5 . 1 . 1 3 汽车用压缩天然气电磁阀应符合QC / T 6 7 4 的要求， 汽油电磁阀的性能应符合QC / T 6 7 5的 要求 5 . 2 安装技术要求 G B / T 1 8 4 3 7 门-2 0 0 1 5 . 2 . 1 充气装置 充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置， 充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流 的装置 。
5 . 2 . 2 车用压缩天然气气瓶 5 . 2 . 2 . 1 气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置， 不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的 部位 5 . 2 - 2 . 2 气瓶安装位置应远离热源， 其环境温度不得高于 5 5 'C在任何情况下， 气瓶与排气管之间的 距离不得小于 7 5 mm. 5 : 2 . 2 . 3 在汽车车架下安装气瓶时， 气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前， 气瓶最低位置离地距离 应不小于汽车满载时的最小离地间隙， 且不得改变离去角及纵向通过半径 5 . 2 - 2 . 4 气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法， 应保证车辆在空载和满载状态 下的载荷分布符合G B 7 2 5 8 的规定， 安装气瓶 ( 充满压缩天然气) 后， 车辆最大总质量的增加应不超过 5 0 0 5 . 2 - 2 . 5 气瓶必须被安全地固定在车辆上安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度必要时， 应采取 加强措施， 以保证与5 . 2 . 2 . 8的要求一致; 应确保有四个固定点连接在车辆结构件上， 其间距应确保气 瓶的稳定 5 . 2 . 2 . 6 安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力， 以防滑脱、 旋转和震动松动。
固定座的安 装应便于拆装工作 5 . 2 . 2 . 7 气瓶的安装应牢固， 气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2 m m的橡胶垫或弹性无水止动气 垫， 紧固螺栓的尺寸满足 5 . 2 . 2 . 8的受力要求并有防松装置， 扭紧力矩符合设计要求 5 . 2 - 2 . 8 气瓶安装紧固后， 在上、 下、 左、 右、 前、 后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天 然气的气瓶重力的静力， 且气瓶与固定座最大位移不许超过 1 3 m m, 5 . 2 - 2 . 9 多个气瓶的安装应布置合理、 排列整齐; 气瓶与排气管的距离在7 5. 2 0 0 mm之间时， 应设置 固定可靠的隔热装置 5 . 2 . 2 . 1 0 气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护， 可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护， 以减少由于碰撞、 倾覆或其他事故而引起的可能损害; 气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于 2 0 0 m m , 5 . 2 . 2 . 1 1 气瓶必须安装在通风位置或采取有效的通风措施， 以防阀门渗漏的气体进人驾驶室或客厢 当气瓶安装在车体内部时， 应设计一个金属或非金属的密封舱， 将瓶体和集成阀封闭， 或设计一个封闭 集成阀的副舱; 密封舱应有便于维修和检查的舱口; 在安装位置应能保证集成阀关闭自如; 密封舱或副 舱应有可靠的密封手段， 以防气体泄漏。
5 . 2 . 2 . 1 2 在货车车厢内安装气瓶时， 应安装金属或非金属保护罩 5 . 2 . 3 高压管路及高压管接头 5 . 2 . 3 . 1 高压管路一般采用刚性管线， 特殊部位采用柔性管线高压管路和高压管接头只能更新 5 . 。