《山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区油罐、工艺管线改造等工程土建施工》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区油罐、工艺管线改造等工程土建施工（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区，山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区，油罐、工艺管线改造等工程土建施工油罐、工艺管线改造等工程土建施工方案方案一、编制说明一、编制说明1、说明本施工方案是我公司针对施工编制的技术文件。2、编制依据1) 加油站现场普遍实际情况；2) 石油化工施工安全技术规程SH35051999；3) 公司承建类似工程的施工经验。二、二、 工程概况工程概况1、工程简介因加油站改造需要，需对油罐做内衬改造，透气管线、卸油管线进行拆除，故需对油罐人孔井、油罐防火堤进行拆除工程，并开挖拆除上述埋地管线。主要完成以下工程内容：（1）油罐人孔处法兰封堵与外界隔离。（2）原有油罐做内
2、衬改造，拆除排气管、油气回收管线、液位仪等电气装置。（3）土建破拆储罐区防火墙及地面，挖土取沙、清坑，储油罐和工艺管线拆除。断电、拆除加油机及配套电源、接地、中控等连接。（4）新建标准加油岛新设 12 套 U 型防撞柱，更换 6 台双枪油品自吸泵加油机（5）安装并制定进油、量油、液位、排气、油气回收管线系统、出油双层工艺管线及相应电气工程。（6）新设环保沟和隔油池（7）恢复原有状态，调试运行。2、工程特点1)本工程施工，为旧加油站改造，防火防爆工作是安全工作的重点。2)罐区地下埋设有油罐。油罐内储存有易燃易爆物品汽油、柴油，罐区土方可能因长期运行油品渗漏而含油。3)油罐、管线埋于地下，完好状况
3、不明，并埋设有地下接地网络，地下情况复杂。三、三、 施工组织施工组织成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内工程管理机构。四、施工技术方案四、施工技术方案一、拆除工程一、拆除工程1、施工工艺方案：根据本工程施工特点，为避免施工产生火花等引起火灾爆炸等安全事故，本工程不使用挖掘机等大型机械设备施工，全部采用人工开挖。2、施工步骤施工准备构筑物拆除旧管线开挖拆除新管沟开挖(1)、施工准备1) 人材机准备：施工所需的施工人员、施工机具进场。2) HSE 教育：邀请石油公司及加油站安全管理人员进行安全培训。所有参与施工的人员，均须参加 HSE 培训教育合格。3) 技术准备：向业主单位主管部
4、门及加油站营运人员查询建站技术资料，了解现场情况，作好技术准备工作；组织全体施工人员进行施工方案和技术交底，把工程的施工步骤和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚。4) 施工机具检查，确保施工机具完好。为避免撞击产生火花，不得使用锄头，用铁锹、铲子挖土。5) 前续工序检查。油罐所有接口必须采用法兰盲板封堵密封；与油罐相连接的所有管线断开、清洗并用法兰盲板封堵管口；电气线路、接地线路必须全部拆除断开；人孔井及罐区地面气体防爆检测合格。上述工序全部完成并检查符合要求之后，方可进行后续的人孔井、防火堤拆除及管沟等土方开挖。(2)、构筑物拆除1、管线拆除1) 人孔井内卸油、发油、透气管线的法兰短管
5、全部断开。法兰短管拆除前，法兰下方应放置铝盆、铝桶盛接管内存油，防止污染地面及油品流散造成安全隐患。如发现螺栓锈死，可提前用少量柴油浸泡后拆除；如仍不能拆除，可采用手工锯缓慢切割螺栓，边切边浇水冷却，禁止用氧炔焰割刀切除。2) 发油管线断开后，松开加油机下方进油管法兰以利进气，方便发油管线内存油流出。3) 发油管线顶水、冲洗。利用站内自来水管线，对发油管线进行顶水、冲洗。因发油管线内一般仍有部分存油，顶水冲洗时应在出口端用盆、桶进行盛接。盛接到的油水混合物进行沉淀分离，油品回罐或作其他妥善处理，不到倒于站内污染地面及造成安全隐患。发油管线持续冲水清洗，至出水口无油花冒出方可停止，并对管线内进行
6、防爆检测，应合格，否则应继续冲洗。4) 发油管线冲洗合格后，根据加油站的整体改造方案，将管线开挖拆除，或将管线的两端进行封堵。2、原有加油机拆除1) 原有加油机拆除前，应先行将与加油机连接的发油管线、动力电源电缆、IC 卡等仪表电缆、静电接地线等全部断开。2) 原有加油机拆除时，如因地面混凝土封死牢固，可采用铜锤敲打，禁止使用铁锤，防止产生火花。3) 原有加油机拆除，应轻抬轻放，尽量不损坏原有加油机，防止加油机与发油管口、地面碰撞产生火花。3、原有人孔井、防火堤、混凝土地面拆除1) 人孔井、防火堤、混凝土地面采用大锤、撬棍等工具拆除。2) 大锤锤击前，人孔井、防火堤等锤击区须垫 23 层麻布片
7、，并用水淋湿，以达到避免产生锤击火花的目的。尽量少锤多撬，锤击出裂缝后即改用撬棍。(3)、旧管线开挖1) 旧管线开挖应自管线露出地面的两端开始，沿出露的管线循序渐进，切忌随处乱挖蛮干。2) 开挖时忌用力过猛，禁止使用锄头、羊角。3) 开挖时绝对禁止对管线本体进行撞击、刮擦、撬。二、双层管线及配套设备管线安装施工双层管线及配套设备管线安装施工(1)双层管线安装，输油管线采用套管安装，是为了防渗漏而采用的新规范和新设计。内部管线用于输油，外层管线用于防渗漏，安装时用衬板将套管固定在输油管线外，只留管件连接处和接管处不进行焊接，现场施工先焊接内层管线，防腐先做内层及外层无焊接处防腐，内层管线焊接、试
8、压合格后，及焊口处防腐合格后，再进行套管的连接处及两端的封堵及装检漏阀门后，进行套管的试压。（2）管道下料、切割 a、管道在预制分段时应注意以下几点： 法兰应位于容易拧紧螺栓的位置。 管道上的焊口应躲开管线支吊架，并便于施焊和检验。 管线预制应考虑到从预制场到安装地点水平运输及垂直吊装的需要。b、管道的坡口及坡口质量应符合下列要求： 表面平整，不得有裂纹、重皮、毛刺、凸凹缩口。熔渣、氧化铁、铁屑等应予以清除。 坡口斜面及钝边端面的不平度应不大于 0.5mm。 c、预制管段各部分尺寸需符合设计要求，其允许偏差规定如下： 每个方向总长偏差为5mm。间距偏差为3mm。 转角偏差为3mm/m，管端最大
9、偏差为10mm。 法兰两相邻螺栓孔应跨中安装，其偏差为1mm。 管段预制成型后，应编号标识清楚，并检查确认内部无杂物后，用管口专用堵头进行封堵，并分区段妥善存放。 （3）管道的安装 管段在安装前应用压缩空气进行吹扫，以确保管内无杂物，保持洁净。管道安装前，应先对已完工设备及管架等工程进行验收，确认符合管道安装的要求并达到条件后开始安装配管。管道安装时，应尽量使用正式支吊架，且不应使其重量作用于转动设备和机械上，不得强制对口或改变垫片厚度来补偿安装误差。安装工作如有中断，须及时用专用堵头封闭敞开的管道和阀门。 严禁在已安装完的管段上开孔，如确实需要，需采取措施避免铁屑等掉入管内。 管道系统静电接
10、地引线，宜采用焊接形式。 管道安装允许偏差见下表：项目 允许偏差(mm) 坐标 15标高 15水平度2/1000 最大 50 垂直度 3/1000 最大 30（4）管道的焊接 a、焊接要求焊接工艺除按焊接工艺规范中的内容执行外,还应遵守以下规定：焊接时不得在焊件上试验电流，不得在坡口外引弧；焊道始端宜采用后退起弧法，终端将弧坑填满；多层焊时,层间接头应错开 1520mm；钨极氩弧焊时，管内应充氩气保护，氩气纯度不低于 99.9%；焊工必须严格按照焊接工艺卡执行。b、焊接检验 焊缝焊完后，进行外观检查，实行三检制，即焊工自检、班组互检、质检员专检。焊缝外观不应有渣皮、飞溅、表面气孔、表面裂纹、夹
11、渣等，咬边深度不得大于 0.5mm，连续长度小于 100mm，累计长度应小于焊缝全长的 10%。焊缝宽度应为坡口两边各增宽 1-2mm，余高 0-3mm。 （5)管道系统试验 可燃介质管道系统安装完毕后，应进行压力试验。管道系统的压力试验采用气压试验，试验压力应为设计压力的 1.5 倍，管道系统采用气压试验时，应有经施工单位技术总负责人批准的安全措施,试验压力应为设计压力的 1.15 倍。压力试验的环境不得低于 5C。 压力试验过程中若有泄露，不得带压处理，缺陷消除后应从新试压。可燃介质管道系统试压完毕，应及时拆除临时盲板，并恢复原状。可燃介质管道系统试压合格后，不应安装法兰连接的安全阀、仪表
12、件等，对已焊在管道上的阀门和仪表应采取保护措施. 管道试压前应具备以下条件： a、试压用的压力表已经校验，并在周检期内，精度不低于 1.5 级，表的量程应为试验压力的 1.52 倍，压力表不少于两块。在待试管道系统的最高处和最低点各装 1 块，位臵要便于观察。 b、安全阀及仪表元件等已拆下或隔离，试验必须的高点放空或低点排放阀已安装。 C、力级别进行分级试压。试压时应缓慢升压，升至试验压力后，稳压10min，然后降至设计压力，停压 30min，对系统进行检查，以压力不降、无渗漏为合格。d、试压结束后，系统的水应排尽并用净化风吹干。排放水时应打开高点放空以防形成负压，排水应引入下水道，试压用盲板
13、应及时拆除。 e、试压后将水放净、并用压缩风吹干。（6）管道防腐明管线涂刷底漆前，清除表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物；刷防锈漆两道面漆两道，无脱皮、起泡、流淌和漏涂现象。地埋管线涂刷底漆前，清除表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物；刷沥青漆四遍，玻璃丝布三遍。（7）静电接地 静电接地的管道，严格按设计要求进行安装。 静电接地的管道，各段管道间应导电良好。当每对法兰或螺纹接头间电阻值大于 0.03 欧时，应有导线跨接。 管道系统静电接地引线，宜采用焊接形式。对地电阻值及接地位置符合设计规定。 用作静电接地的材料或零件，安装前不得刷油。导电接触面须除锈并连接可靠。 管道静电接地安装完毕后，必须进行测
14、试，电阻值超过规定值时，应进行检查与调整，并填写管道静电接地测试记录。（8）加油机底座安装a、紧急截止阀 U 型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。b、紧急截止阀固定架（材料：50*50*4 型钢角钢）埋于加油岛基础内用混凝土固定，牢固可靠，刚性良好。c、安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。d、基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀(400mm 左右空间，可免装球阀） 。e、为保证安装顺利，要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管三、混凝土面层施工三、混凝土面层施工1、测量放样1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和
15、标高控制网，对控制点进行保护。3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔2030m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。4）标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面 30cm 以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。5）横缩缝线切割控制：在混凝土浇注
16、完成 24 小时后，可进行缩缝切割。切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。2、模板制作组合模板加工：可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小 1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。3、模板安装1） 、模板安装部位：模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。2） 、安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用 6cm9cm 水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度 2m 左右的 10cm10cm 方木，用木楔塞紧，模板上口用6 钢
