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1、灵活运用抽样调查方法指导道路运输行业管理嘉兴市公路运输管理处马有明抽样调查是道路运输行业统计的重要基础工作，自交通部实施公路运输抽样调查以来，为我省的客货运输量、运距、燃油消耗等资料取得良好效果，但是随着道路运输行业管理进一步深入，所需资料越来越多，为此灵活运用抽查调查方法，指导道路运输行业管理成为当务之急。一、建立符合要求的抽样调查车辆数据库抽样调查是根据部分实际调查结果来推断总体标志总量的种统计调查方法，属于非全面调查的范畴。它是按照科学的原理和计算，从若干单位组成的事物总体中，抽取部分样本单位来进行调查、观察，用所得到的调查标志的数据以代表总体，推断总体的调查方式。道路运输业涉及的点多、
2、面广，行业分布范围较大，在道路运输行业内部实行全面调查需要花费大量的人力、物力，而抽样调查样本单位少，代表性强，特别是在总体包括的调查单位较多的情况下，抽样调查结果的准确性一般高于全面调查。因此，抽样调查也理所当然被公认为是道路运输行业最完善、最有科学根据的调查方法。建立符合抽样调查总体需求完整的车辆数据库是实施抽样调查的基本条件。我省基本采用数据库转换的方法，根据全省统一运管信息平台的车辆总体数据库转换成E X C E L 格式的抽样调查车辆数据库，并根据要求设计总体车辆数据库、样本资料摩、样本相关指标、总体推算、中间计算等工作表，把所有资料集中在一个工作簿上，简单明了，便于校对、审核。由于
3、道路客运行业属于政府管制经济范畴，因此在原来按客位分层方案上略加调整，根据经营范围分班线客运( 分县内、跨县、跨地、跨省( 大于等于5 0 0 公里) 、跨省( 小于5 0 0 公里) ) 、旅游客运、出租客运共七个层次进行总体车辆分类按客位数排序进行等距抽样来获得所需样本资料，而货运市场完全放开，把普通货运按交通部方案吨位分层抽样，同时根据行业管理需要，增加了对集装箱、厢式货车、危险品运输等进行按类分层抽样，取得良好效果。二、因地制宜实施抽样调查资料收集抽样调查报告期的数据是通过样本车辆的数据推算获得的，每个样本车辆的原始数据代表了同类型车辆，样本车辆统计指标的填写质量是影响抽样调查质量的关
4、键因素。为了保证样本的随机性，把样本车辆分为上旬、中旬、下旬三个时段，为抽样调查工作做好准备。行业管理部门为了减少调查成本，聘请对抽取样本车辆单位较多的企业，落实名业务员进行业务培训作为调查员，在负责本企业调查同时配合行业管理部门开展一些其它样本调查工作，取得较好效果，同时对配合比较好的车主发放毛巾或抹布等作为纪念品，以促进车主对抽样调查工作积极性。对于出租车上下车比较频繁，驾驶员素质相对比较低，结合具体实际，对抽样调查方案略作调整，选取文化水平比较高，责任心比较强，比如星级驾驶员作为调查员，对2 天的运行情况进行分笔登记，行业管理部门对资料配合计价器进行核查，以保证资料准确性。对于危险品运输
5、车辆，根据我省9 5 以上车辆安装G P S 监控平台的特点，可以通过G P S 监控进行实时抽样调查，记录样本车辆每一个运次的情况，既节约了人力物力，又有效地保证了数据的准确性，达到了抽样调查的目的。三、灵活运用抽样调查数据处理在数据处理上，我省根据交通部抽样调查方案理论，规范了总体车辆字段、样本资料字段、样本推算等设计，通过E X C E L 强大数据处理功能，把整个抽样调查数据处理和推算放在一个工作簿中，便于资料核对积审核，大大提高了数据处理精度，并根据需要随时调查抽样调备内容，极大满足了行业管理的需要，下表是我省根据行业管理需要推算出的客车样本车辆相关指标计算表，货车样本相关指标计算表
6、，对完成全省运输量取得的I 司时，对跨省、跨地、跨县、县内班车以及出租车、旅游车、租赁车等运行情况了解以及车辆投放，货运车辆发展状况和车辆结构调整情况全面了解都有积极指导意义。浙江省客车样本车辆相关指标计算表 里客客均 程位实堕生位百车百人样本客位工作坌均车数数童日、利利载日产日公里公里逛 用用蛊量产油耗油耗分层标志行距塞塞量程公公人公人酞|馥|辆客位公百车百人里里里里公里公里县内4 5 68 1 8 69 4 11 8 31 91 0 06 76 72 0 3 81 5 01 8 81 6跨县3 3 37 0 5 09 2 32 4 53 81 0 06 86 83 2 4 91 9 31
7、8 O1 4班跨市2 9 68 3 0 68 8 63 9 11 6 41 0 06 36 26 0 1 33 7 l2 3 01 3车跨省( X客( = 5 0 0 公2 3 57 1 4 18 7 54 2 3 2 5 l1 0 06 16 l7 6 8 32 9 02 5 01 4，延里)跨省( X 5 0 02 3 l7 2 7 76 07 0 l8 5 89 25 34 98 7 6 73 3 12 6 12 7 公里)合计1 5 5 13 7 9 6 08 73 5 02 1 19 96 36 34 9 1 42 5 02 l _ 41 6出租车4 6 82 0 8 19 3 63
8、 9 666 03 82 33 3 57 71 6 31 4 2旅游车1 1 83 7 1 36 72 1 61 7 28 98 87 93 8 1 l1 2 12 4 70 6租赁客车9 14 6 27 46 98 38 79 78 62 5 45 02 7 02 0浙江省货车样本车辆相关指标计算表吨样本工作平均里程 吨位利实载莒车位百车百吨车数吨位数车日利用 用率盎日产日公里公里窒 行程量立油耗油耗 分层标志 量吨公吨升百升辆吨位公里公车公百吨 里里里公里普 x = 2 01 3 53 4 2 9 27 3 O2 6 7 ?5 66i o l5S 273 8 3 4j , 5 83 i 3
9、2 ，8 层合计2 4 0 0l3 6 5 9 17 4 72 0 396 5 715 041 0 091 7 1 42 0 81 4 77 2危货运输4 0 72 3 8 768 182 4 0 15 6 71 2 7 07 4 81 1 0 21 4 72 0 75 6厢货运输2 4 59 2 3 ，36 5 23 5 2 77 761 1 589 051 3 2 l3 5 71 2 96 4集装箱运输1 8 42 5 6 7 57 3 93 0 3 85 771 2 947 602 3 7 81 7 32 6 73 7四、最终实现抽样调查结果为我所用从上述资料我们可以发现，客运车辆我省大
10、于5 0 0 公里跨省车辆工作率为6 0 ，实载率少于5 0 9 6 ，仅为4 9 ，如果车主反殃资料准确，按照一般线路运行规律，低于5 0 实载率将会出现亏损，车主可能通过一部分货来弥补些收入，另一种可能车主在站外组客获取盈利可能，行业管理部门应该加强监管，特别是站外组客安全问题；货运车辆而言，实载率达到1 0 0 才有盈利可能，这就是车辆为什么普遍想超载的原因，就目前而言，我省根据车辆吨位分层从小吨位到大吨位，其超载可能性有大到小，现行规费政策是导致车辆仍向车辆吨位小型化原因。厢式货车、集装箱货车、危货运输其车辆超载不太严重，通过规费调整进一步鼓励厢式货车、集装箱货车运输将是解决目前大车小标和车辆结构调整比较可行的方案。同时对外挂车辆的抽样调查必须结合典型调查进行数据核实，对长期在几个大型市场或大型企业驻地经营的外地车辆也要进行调查。这样，保证了调查数据的全面性，从而能准确地推算出全社会公路运输量。统计工作不被重视，主要在于现行统计人员只是被动按照上面要求完成资料收集，简单数据加工，而现行行业管理所需资料却往往没有，使领导对统计重视不够，统计人员应该加强统计业务培训，不断提高素质，在完成上级交给工作任务同时，在不增加工作量同时获取更多资料，统计工作有作为才有地位。2 7 4
