李家沱复线桥南北引道工程华陶立交桥梁工程施工图设计说明

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1、第 38 页 共 38 页李 家 沱 复 线 桥 南 北 引 道 工 程华陶立交桥梁工程施工图设计说明1 工程概况1.1 项目区位根据重庆市主城区综合交通规划评估及优化（2015-2030年）、重庆市主城区综合交通规划（2011-2020），李家沱复线桥南北引道工程属于规划快速路四纵线一部分，线位总体呈南北走向。本项目起于在建嘉南线三期青龙嘴立交，向南跨长江后，止于内环华陶立交，南北引道全长约5km（不含李家沱复线桥）,与轨道18号线同桥过江。李家沱复线桥处于现状李家沱大桥上游约25m处，距离上游马桑溪大桥约5.8km，距离下游拟建黄桷坪大桥约3km。1.2 设计内容及设计文件组成本项目主要设

2、计内容包括道路工程、桥梁工程、隧道土建工程、结构结构、排水工程、照明工程、交通工程、隧道运营设施工程、景观绿化工程。本次李家沱复线桥南北引道工程设计施工图设计文本共分为两卷：第一卷 北引道部分，该卷共分为10册第一册 道路工程 第二册 桥梁工程第三册 隧道土建工程 第四册 结构工程第五册 排水工程 第六册 照明工程第七册 交通工程 第八册 隧道运营设施工程第九册 绿化工程 第十册 施工期间交通组织第二卷 南引道部分，该卷共分为6册第一册 道路工程 第二册 桥梁工程第三册结构工程 第四册 排水工程第五册 照明工程 第六册 交通工程第七册 绿化工程 第八册 施工期间交通组织1.3 主要工程内容本册

3、为第二卷 第二册第六、七分册施工图设计，即南引道华陶立交桥梁工程。1.4 上阶段审查意见及执行情况2020年4月20日，市住房城乡建委在机关办公大楼22楼6会议室组织召开李家沱复线桥南北引道工程初步设计专家审查会,对本项目方案的相关意见及执行情况如下：(1) A匝道桥前8跨有条件与“两桥连接道大桥”一致采用预制小箱梁快速化施工。执行情况：桥跨平面位于曲线段，曲线半径最小处为270m，曲线内外侧梁长差在3m左右，不便于标准化施工；同时曲线桥采用小箱梁以折代曲桥下景观效果差，故维持原设计采用钢箱梁。(2) A匝道桥上跨及下穿该的均为同期新建桥梁，应核实论证采用混凝土结构，可采用钢管墩贝雷支架现浇，

4、不必采用钢箱梁。执行情况：A匝道桥上跨上下内环的现状道路，应控制桥梁施工对交通的影响，故采用钢箱梁。(3) B匝道桥上跨内环匝道，可采用钢管墩贝雷支架现浇混凝土箱梁，不必采用钢箱梁。执行情况：B匝道桥上跨内环匝道，应控制桥梁施工对交通的影响，故采用钢箱梁。(4) D匝道桥，前8跨有条件与“两桥连接道大桥”一致采用预制小箱梁。执行情况：桥跨平面位于曲线段，曲线半径最小处为270m，曲线内外侧梁长差在3m左右，不便于标准化施工；同时曲线桥采用小箱梁以折代曲桥下景观效果差，故维持原设计采用钢箱梁。(5) D匝道桥核实位于横向陡坡上的单桩柱式桥墩安全性，如有必要，采用双排桩或群桩。执行情况：按意见核实

5、，该边坡为现状稳定边坡，坡面防护及坡脚护墙均状况良好，设计采用直径2.2m桩基能够保证安全。(6) D匝道桥P12P16跨因何缘由采用钢箱梁？核实优化。执行情况：P12P16跨上跨上下内环的现状道路，应控制桥梁施工对交通的影响，故采用钢箱梁。(7) G匝道桥核实位于横向陡坡上的单桩柱式桥墩安全性，如有必要，采用双排桩或群桩。执行情况：按意见核实，该边坡为现状稳定边坡，设计采用直径2.2m桩基能够保证安全。2 设计依据及规范2.1 设计依据（1） 我院与业主签定的合同（2） 李家沱复线桥南北引道工程（南引道段）方案设计（重庆市市政设计研究研究）（3） 李家沱复线桥南北引道工程（南引道段）初步设计

6、（重庆市市政设计研究研究）（4） 李家沱复线桥南北引道工程方案研究会议纪要（重庆市规划和自然资源局专题会议纪要2019-311）（5） 李家沱复线桥南北引道工程初步设计专家审查意见（2020.4.20）（6） 李家沱复线桥南北引道工程地质勘察报告（重庆市勘测院 2019.12）（7） 本项目范围物探管线资料（8） 1：500实测管线地形图（9） 李家沱大桥、九龙坡隧道竣工资料（10） 九龙半岛片区及李家沱片区规划资料（11） 九龙半岛片区及李家沱片区用地发件资料（12） 轨道12号线、轨道18号线及轨道25号线规划、设计资料（13） 青龙嘴立交施工图资料（14） 李家沱大桥复线桥设计资料（15

7、） 内环东南半环设计资料（16） 九滨路与大渡口滨江路连接道工程施工图设计文件（重庆市设计院 2019.08）（17） 四横线分流道白市驿隧道至黄角坪长江大桥段工程初步设计道路平纵资料（重庆市市政设计研究院、中机中联工程有限公司联合体）（18） 成渝铁路改线平纵资料（19） 火车西站东接线工程方案设计（20） 嘉华大桥南延伸段三期工程施工图设计文件（重庆市设计院 2016.05）（21） 其他相关资料2.2 设计规范2.2.1 国家规范（1）城市道路交通设施设计规范（2019年版）（GB50688-2011）（2）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）（3）预应力筋用锚具夹具和连接器

8、（GB/T14370-2015）（4）混凝土结构设计规范（2015年版）（GB 50010-2010）（5）公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T 3310-2019）（6）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2014）（7）建筑工程设计文件编制深度规定（2008年）2.2.2 住建部规范（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016年版）（2）城市桥梁设计规范（2019年版）（CJJ 11-2011）（3）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）（4）城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ 139-2010) （5）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-

9、95）（6）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年）（7）钢结构设计标准（GB 50017-2017）（8）钢-混凝土组合桥梁设计规范(GB 50917-2013)（9）碳素结构钢（GB/T 700-2006）（10）低合金高强度结构钢（GB/T 1591-2018）2.2.3 交通部规范（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）（2）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)（3）公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2018)（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)（5）公路钢结构设计规范(JTG D64-2015)（6）公路桥涵地基

10、与基础设计规范(JTG 3363-2019)（7）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）（8）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）（9）公路桥梁抗风设计规范（JTG/T 3360-01-2018）（10）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T 329-2010)（11）公路桥梁盆式支座（JT/T391-2019）（12）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2019）（13）公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2016）（14）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT-T 529-2016）（15）公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件（JT/T 327-2016）（1

11、6）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）（17）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）（18）公路工程基本建设项目设计文件编制办法2.2.4 地方规范（1）地质灾害防治工程设计标准（DBJ50/T-0292019）（2）重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范（DBJ 50/T-086-2016）（3）重庆市城市道路人行过街设施设计标准（DBJ50/T-278-2018-95）（4）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（重庆市城乡建设委员会2017）2.3 对强制性条文执行情况本项目符合现行规范的所有强制性条文。3 技术标准与荷载设计值（1）设计荷载：汽车荷

12、载为城-A级；人群荷载按城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）第10.0.5条取值；（2）安全等级：一级；（3）设计基准期：100年；（4）设计使用年限：100年；（5）地震烈度：动峰值加速度为ag=0.05g，桥梁按照抗震设防分类丙类，抗震设计方法C类桥梁7度设防；（6）桥下净高：车行道不小于4.5m，人行道不小于2.5m；（7）桥梁护栏防护等级：SA级；（8）环境类别：I级。4 项目建设条件4.1 自然地理4.1.1 气象李家沱复线桥南北引道工程位于重庆市九龙坡区、巴南区，属于东经1051711011、北纬28103213之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性

13、湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。 气温多年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7，日最高气温43.0(2006年8月15日)，日最低气温-1.8(1955年1月11日)。 降水量、蒸发量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。 湿度

14、多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。 风全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。 雾日全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。4.1.2 水文本项目南北引道之间的水系以过境河流长江为骨干，自西南流入，至重庆市朝天门后向东出境。本项目范围内的次级支流主要为花溪河，大体上沿南北向发育，蜿蜒曲折，多在岩性相对软弱之丘陵区蜿蜒，区内地表水沿构造走向自北向南汇入花溪河，其后均汇入了长江。4.2 工程地质条件4.2.1 行政区划及交通现状李家沱复线桥南北引道工程行政区划隶属重庆市九龙坡区、巴南区管辖，场地交通四通八达，市政主干道有内环快速路、长江两桥连接道、锦龙路、巴滨路等，次一级的支干道有龙吟路和黄桷坪正街等，铁路有成渝铁路，交通较为便利，详见拟建场地交通位置图。4.2.2 地形与地貌李家沱复线桥南北引道工程位于长江南北两侧的狭长地带，宏观地貌景观呈深切割丘陵地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。拟建工程沿线最高点位于里程桩号K1+800处