2.7 蓄电池的使用、维护与故障排除 2.7.1蓄电池的使用 1.蓄电池的拆装 1）蓄电池正、负接线柱的识别 ①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“－ ”（或N）符号的接线柱为负极修理后蓄电池一般涂红漆的 为正极，涂其他漆为负极 ②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极 ③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线 柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极 ④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测 量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极， 黑表笔对应的为负极 图2-39 蓄电池极性简易试灯 ⑤可自制如图2-39所示的简易低压试灯测试，判定极性 2）蓄电池的拆卸 将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开 拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机 线 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前， 应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将 点火开关的“ACC”挡接通 3）蓄电池的安装 安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁先接 起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭 铁引起蓄电池短路放电。
安装接头时，应先用细砂纸清洁接 线柱和接线头 连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂， 以防氧化生锈，便于以后拆卸如接线柱小，夹头大，需要 加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈若整圈垫， 易氧化腐蚀而接触不良 2.蓄电池的正确使用 （1）三抓 一抓正确及时充电： ①放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电 ②车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电 池的放电程度，冬季不得超过25％，夏季不得超过50％ ③带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次 二抓正确操作使用： ①不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如 果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动 连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动 机 ②安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地 上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损 三抓清洁维护： ①经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池外表清洁 ②极柱和电线连接要牢固，出现氧化物时应及时清除，并涂 上润滑脂 ③经常疏通蓄电池通气孔 （2）五防 一防充电电流过大和长时间过充电； 二防过度放电； 三防电解液液面过低； 四防电解液密度过高； 五防电解液内混入杂质。
3.蓄电池的储存 （1）湿储存 （2）干储存 （3）储存条件 4.蓄电池冬季使用注意事项 ① 要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下 降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等电 解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低 ② 加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电 解液混合，减小其结冰的几率要养成良好的驾驶习惯，定 期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水 ③ 冬季蓄电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热，以 减小起动阻力矩 2.7.2蓄电池的维护 1. 蓄电池的日常维护 ① 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理 ③ 经常清除蓄电池 上的灰尘、泥土、接 线柱和线头上的氧化 物，并涂上润滑脂 ② 检查蓄电池的安 装是否牢固，接线 柱是否松动，接线 是否紧固 图2-40 蓄电池接线柱和线头上的氧化物 ④ 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度 图2-41 检查蓄电池液面高度 图2-42 电解液液面高度的最高线max 和最低线min ⑤ 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应及时补充充电 2. 蓄电池放电程度的检查 1）测量电解液的密度 图2-43 测量电解液密度 免维护铅酸蓄电池设有内装式密度计（亦称蓄电池电量 指示器，俗称电眼或魔眼），内部装有一颗能反光的绿色塑 料小球，随其浮升的高度变化，从玻璃观察孔中可以看到代 表不同状态的颜色。
图2-44 内装式密度计示意图 图2-45 宝马汽车蓄电池上的电量指示器 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 2）用高率放电计测量电压 单格蓄电池高率放电计由 一个3Ⅴ电压表和一个定值负载 电阻组成，如图2-46所示测量 时，应将两叉尖紧压在单格蓄电 池正、负极柱上（模拟起动大电 流放电），历时5s左右，观察蓄 电池所能保持的端电压 图2-46 单格蓄电池高率放电计 若5s内下降到1.7V，说明存电足；下降到1.6V，说明放电25％的额定 容量；下降到1.5V，说明放电50％的额定容量；若5s内电压迅速下降， 或与其他单格蓄电池电压相差0.1V以上时，表明该单格蓄电池有故障，应 进行修理 技术良好的蓄电池，单格 电压应在1.5V以上，并在5s内 保持稳定 免维护蓄电池只能用12V整体式高率放电计来测量 图2-47 不可变电流式 12V整体式高率放电计 测试时，用力将放 电计触针刺入正、 负极，保持15s， 若蓄电池端电压能 保持在9.6V以上， 说明该电池性能良 好，但存电不足； 若稳定在11.6～ 10.6V，说明蓄电 池存电足；若迅速 下降，则说明蓄电 池已损坏。
3）用万用表测量蓄电池的端电压 如果蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远 光30s，消除“表面充电”现象然后熄灭前照灯，切断所有 负载 用数字式万用表测量蓄电池开路电动势，若12V标称电压 的蓄电池电动势少于12Ⅴ，说明蓄电池过量放电；在12.2～ 12.5V之间，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池存电足 2.7.3蓄电池常见故障的排除 1.极板硫化 2.活性物质脱落 3.自行放电 GAME OVER 。