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1、2.7 蓄电池的使用、维护与故障排除 2.7.1蓄电池的使用 1.蓄电池的拆装 1）蓄电池正、负接线柱的识别 新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“ ”（或N）符号的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的 为正极，涂其他漆为负极。 看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极 。 检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线 柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。 用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测 量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极， 黑表笔对应的为负极。 图2-39 蓄电池极性简易试灯 可自制如图2-39所示的简易低压试灯测试，
2、判定极性。 2）蓄电池的拆卸 将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开 。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机 线。 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前， 应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将 点火开关的“ACC”挡接通。 3）蓄电池的安装 安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接 起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭 铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接 线柱和接线头。 连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂， 以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要 加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，
3、并且只垫半圈。若整圈垫， 易氧化腐蚀而接触不良。 2.蓄电池的正确使用 （1）三抓。 一抓正确及时充电： 放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电。 车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电 池的放电程度，冬季不得超过25，夏季不得超过50。 带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次。 二抓正确操作使用： 不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如 果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动。 连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动 机。 安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地 上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损 。
4、 三抓清洁维护： 经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池外表清洁。 极柱和电线连接要牢固，出现氧化物时应及时清除，并涂 上润滑脂。 经常疏通蓄电池通气孔。 （2）五防。 一防充电电流过大和长时间过充电； 二防过度放电； 三防电解液液面过低； 四防电解液密度过高； 五防电解液内混入杂质。 3.蓄电池的储存 （1）湿储存。 （2）干储存。 （3）储存条件。 4.蓄电池冬季使用注意事项 要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下 降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等。电 解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。 加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电 解液混合，减小其
5、结冰的几率。要养成良好的驾驶习惯，定 期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水。 冬季蓄电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热，以 减小起动阻力矩。 2.7.2蓄电池的维护 1. 蓄电池的日常维护 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理 。 经常清除蓄电池 上的灰尘、泥土、接 线柱和线头上的氧化 物，并涂上润滑脂。 检查蓄电池的安 装是否牢固，接线 柱是否松动，接线 是否紧固。 图2-40 蓄电池接线柱和线头上的氧化物 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度。 图2-41 检查蓄电池液面高度 图2-42 电解液液面高度的最高线max 和最低线min 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，
6、应及时补充充电。 2. 蓄电池放电程度的检查 1）测量电解液的密度 图2-43 测量电解液密度 免维护铅酸蓄电池设有内装式密度计（亦称蓄电池电量 指示器，俗称电眼或魔眼），内部装有一颗能反光的绿色塑 料小球，随其浮升的高度变化，从玻璃观察孔中可以看到代 表不同状态的颜色。 图2-44 内装式密度计示意图 图2-45 宝马汽车蓄电池上的电量指示器 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 2）用高率放电计测量电压 单格蓄电池高率放电计由 一个3电压表和一个定值负载 电阻组成，如图2-46所示。测量 时，应将两叉尖紧压在单格蓄电 池正、负极柱上（模拟起动大电 流放电），历
7、时5s左右，观察蓄 电池所能保持的端电压。 图2-46 单格蓄电池高率放电计 若5s内下降到1.7V，说明存电足；下降到1.6V，说明放电25的额定 容量；下降到1.5V，说明放电50的额定容量；若5s内电压迅速下降， 或与其他单格蓄电池电压相差0.1V以上时，表明该单格蓄电池有故障，应 进行修理。 技术良好的蓄电池，单格 电压应在1.5V以上，并在5s内 保持稳定。 免维护蓄电池只能用12V整体式高率放电计来测量。 图2-47 不可变电流式 12V整体式高率放电计 测试时，用力将放 电计触针刺入正、 负极，保持15s， 若蓄电池端电压能 保持在9.6V以上， 说明该电池性能良 好，但存电不足； 若稳定在11.6 10.6V，说明蓄电 池存电足；若迅速 下降，则说明蓄电 池已损坏。 3）用万用表测量蓄电池的端电压 如果蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远 光30s，消除“表面充电”现象。然后熄灭前照灯，切断所有 负载。 用数字式万用表测量蓄电池开路电动势，若12V标称电压 的蓄电池电动势少于12，说明蓄电池过量放电；在12.2 12.5V之间，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池存电足 。 2.7.3蓄电池常见故障的排除 1.极板硫化 2.活性物质脱落 3.自行放电 GAME OVER
