空调系统维修与检测工具,1、维修工具 （1）基本工具 基本工具，即在维修和保养过程中要进行一些基本操作时所要用到的工具，这些工具也是汽车维修中所必须用到的工具，因此无需另行配备 （2）专用工具 专用工具是指在对空调系统进行维修时所需的专门工具 1）管割刀,图7-2 管割刀 图7-3 管端加工刀具,2）胀管器、弯管器,图7-4 胀管器 图7-5 弯管器,3）维修专用成套工具,图7-6 便携式维修工具 1-歧管压力表装置(包括A～C) 2-注入软管(红) 3-注入软管(绿) 4-注入软管(蓝) 5-检漏灯 6-备用容器 7-夹管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手 11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱 A-低压表B-高压表 C-压力表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片,2、维修设备 （1）常用设备 在系统的保养和维修中有时要对电路、管路、接头等进行检测和焊接，有时要对部件局部加热，有时制冷剂加注时要知道质量，因此磅秤、万用表、兆欧表、电烙铁、喷灯、焊具、手电钻及各种规格的钻头等常用设备是不可少的 （2）专用设备 1）歧管压力表组,1.歧管压力计,歧管压力计是汽车空调系统维修中必备的工具，它用于制冷系统抽真空、制冷剂的注入和排放、添加润滑油及制冷系统故障诊断和维修等。
歧管压力计组成,歧管压力计工作原理,歧管压力计与空调连接,歧管压力计使用注意事项,图7-7 歧管压力表组 l-高压工作阀接口 2-加注、抽真空接口 3-低压工作阆接口 4-低压手动阀 5-阀体 6-低压表 7-高压表 8-高压手动阀,歧管压力计组成,低压手动阀（LO）,低压表(蓝),高压表(红),高压手动阀（HI）,高压侧软管（红）,维修用软管（绿）,低压侧 软管（蓝）,歧管座,,歧管压力计工作原理,歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判定空调系统故障等其工作过程如下： ①低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂 ②低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂 ③两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力 ④两个手动阀均开启，内部通道全部相通如果接上真空泵，就可以对系统抽真空歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀歧管压力计与空调连接,①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。
②关闭歧管压力计上的两个手动阀 ③把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上各软管接头只能用手拧紧 ④使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进行此步骤） 把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒钟，利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭，再用同样的方法排出高压软管内的空气歧管压力计使用注意事项,压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧 检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止灰尘、杂物或水进入管内 使用时要把管内空气排净 歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保持仪表及软管接头清洁 R12与R134a不可使用同一个歧管压力计两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用2）制冷剂注入阀,图7-9 制冷剂注入阀 1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄 4-阀针 5-衬垫 6-制冷剂罐,3）检修阀门,图7-10 检修阀 a)前座位置 b)后座位置 c)中间位置 l-维修接口 2-软管接口 3-压缩机接口 4-阀体 5-阀杆,2.制冷剂注入阀及其使用方法,（1）逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针升高到最高位置。
（2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的中间软管固定在注入阀接头上2.制冷剂注入阀及其使用方法,（4）用手充分拧紧板状螺母 （5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔 （6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力计的相应手动阀 （7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力计上的手动阀3. 真空泵,刮片式真空泵结构,4）真空泵,图7-13 旋转式真空泵 a)结构示意图 b)外形示意图 1-排气阀 2-转子 3-弹簧 4-旋片 5-定子 6-压缩机油 7-吸气管 8-护罩 9-排气嘴 10-开关 11-真空泵 12-电动机,抽真空 抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备图7-27 系统抽真空 a)轿车抽真空连接图 b)大客车抽真空连接图,一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,(二) 空调系统抽真空 空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
1. 将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空泵如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,3. 大约10 min后，检查低压表真空值，若大于80.0 kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作5 min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为99.98 kPa 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,注意：抽真空时必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空 空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏5）制冷剂检漏仪,卤素检漏灯,图7-14 卤素检漏灯结构图 l-检漏灯储气瓶 2-检漏灯主体 3-吸入管 4-滤清器 5-燃烧筒支架 6-喷嘴,电子卤素检漏仪原理图,电子检漏仪,图7-16 电子检漏仪示意图 图7-17 5650型电子检漏仪 1-微安表 2-电源 3-变压器 4-风扇 1-导线 2-手柄 3-复位键 5-阳极 6-阴极 7-外壳 8-电热器 4-传感器 5-保护套 6-选择开关 9-管道 10-吸气口 11-放大器 12-音频振荡器 7-泄漏强度指示 8-电源指示,5650型电子检漏仪,,5.维修辅助阀—〉3.5.4,6）制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、回收制冷剂。
为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减少经济、损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收多功能机 目前，市场上常见的有进口和国产两种多功能机图7-18 ROBINAJR 34701 型机外观与原理图,图7-21 RX-BH型机工作原理图,,,汽车空调系统维修、保养基本操作技能,汽车空调系统维修、保养基本操作技能,1、系统排空 系统排空有两种方法，一种是利用制冷剂加注、回收多功能机进行回收；另一种是传统排空法 传统排空方法：如图,图7-25 系统排空 1-低压管 2-手柄 3-低压表 4-高压表 5-表阀 6-高压管,(一) 制冷剂排放 在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂 1. 将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用手拧紧软管螺母注意，不要对连接部位涂压缩机油 2. 将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净工作布上一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,3. 慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
4. 检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀 5. 当高压表读数降到343 kPa时，慢慢地打开低压侧手阀 6. 随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0 kPa一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,抽真空 抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备图7-27 系统抽真空 a)轿车抽真空连接图 b)大客车抽真空连接图,一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,(二) 空调系统抽真空 空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空泵如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,3. 大约10 min后，检查低压表真空值，若大于80.0 kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作5 min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为99.98 kPa 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
一、制冷剂的排放及空调系统抽真空,注意：抽真空时必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空 空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏二、 压缩机油与制冷剂的充入,(一) 压缩机油的充入 1. 将歧管压力表接至空调系统，将空调系统抽真空至92 kPa 2. 将规定数量的压缩机油倒入油杯中，并将中央软管放入杯中 3. 打开高压侧手阀，压缩机油从油杯中被吸入空调系统，油杯中油一干，应立即关闭高压侧手阀，以免吸入空气 4. 加完压缩机油后，应再次对空调系统抽真空添加冷冻机油,图7-30 冷冻机油加注方法 l-低压表 2-高压表 3-高压手阀 4-低压检修阀 5-高压检修阀 6-辅助阀门 7-高压管路 8-真空泵 9-低压手阀 10-冷冻机油,加注制冷剂,图7-28 高压端充注法 图7-29 低压端充注法 a)轿车充注 b)大客车充注,二、 压缩机油与制冷剂的充入,(二) 液态制冷剂的充入 这种充入方法通常是把制冷剂以液态形式通过高压侧充入空调系统。
1. 完全打开高压侧手阀，并保持制冷剂罐倒置 2. 制冷剂充入空调系统后，关闭高压手阀 注意：空调系统中制冷剂数量足够时，干燥器液窗上应无任何气泡流动如果低压表没有显示读数，空调系统一定被阻塞，必须进行修理二、 压缩机油与制冷剂的充入,(三) 气态制冷剂的充入 这种充入方法通常是把制冷剂以蒸气形式通过低压侧充人空调系统在充入制冷剂时，可将制冷剂罐浸入热水(最高温度40 ℃)中，以保持罐内蒸气压力比空调系统中的压力稍高 1. 制冷剂罐竖直向上放置时，打开低压侧手阀，调节手阀使低压表读数不超过412 kPa 2. 将发动机置于快怠速，并使空调系统运行 3． 充入规定数量制冷剂后，关闭低压侧手阀二、 压缩机油与制。