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1、发动机概要发动机机体气门机构润滑系统进气和排气系统燃油系统点火系统发动机控制系统发动机发动机发动机发动机1发动机概要发动机概要发动机概要发动机概要 4B20K14B20K14B20K14B20K1发动机发动机发动机发动机(4B18K1(4B18K1(4B18K1(4B18K1发动机发动机发动机发动机) ) ) ) -4B20K1 -4B20K1发动机是直列发动机是直列4 4缸缸, 2.0, 2.0升升, 16, 16气门气门 双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴, ,发动机配发动机配有可变气门正时系统有可变气门正时系统 、可变进气歧管、可变进气歧管、直接点火系统、直接点火系统、和电子节气和电子节气门控制系
2、统。门控制系统。4 B 20 K 1 缸数代号缸数代号 机型系列代号机型系列代号排排 量量发动机结构特征发动机结构特征变型代号变型代号 2发动机概要发动机概要发动机概要发动机概要 发动机特点发动机特点发动机特点发动机特点10.3 : 110.3 : 110.2 : 110.2 : 13发动机概要发动机概要发动机概要发动机概要 VTML2.0VTML2.0发动机发动机发动机发动机-可变气门正时可变气门正时VVT-可变进气岐管可变进气岐管VML-多点喷射燃油控制多点喷射燃油控制 MPI-直接点火系统直接点火系统-电子节气门电子节气门-铂金火花塞铂金火花塞4发动机概要发动机概要发动机概要发动机概要5
3、 发动机性能曲线发动机性能曲线发动机性能曲线发动机性能曲线输出功率扭矩发动机概要发动机概要发动机概要发动机概要最大净功率 : 110 kw / 6300 r / min最大扭矩/转速 : 183 Nm / 4500 r / min6发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体 气缸体气缸体气缸体气缸体 - - 气缸体与活塞一起保持压缩压力和承受燃烧压力气缸体与活塞一起保持压缩压力和承受燃烧压力; ; - - 气缸体材料为铸铁，具有高可靠性和气缸体材料为铸铁，具有高可靠性和NVHNVH特性（噪声、振动与舒适性特性（噪声、振动与舒适性 ）。）。气缸有3个尺寸级别7 曲轴曲轴曲轴曲轴 - - 曲轴采用球
4、墨铸铁铸造而成，曲轴采用球墨铸铁铸造而成，其作用是把活塞的直线运动转换成旋转运动其作用是把活塞的直线运动转换成旋转运动; ; - - 为能得到强大的力和高速旋转，曲轴要有足够的强度和刚度。除耐磨损外，还要为能得到强大的力和高速旋转，曲轴要有足够的强度和刚度。除耐磨损外，还要进行静平衡和动平衡以保证平衡地运转。进行静平衡和动平衡以保证平衡地运转。曲轴曲柄销主轴颈平衡器油孔发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体8 曲轴偏移曲轴偏移曲轴偏移曲轴偏移 - - 将曲轴中心和气缸中心偏置，可提高发动机效率。将曲轴中心和气缸中心偏置，可提高发动机效率。 - - 由于活塞倒向推力得到降低，摩擦损失也得到降低
5、。由于活塞倒向推力得到降低，摩擦损失也得到降低。 燃烧压力燃烧压力活塞连杆曲轴中心偏置（8mm-12mm)曲轴偏置曲轴偏置曲轴中心曲轴中心发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体9 轴承轴承轴承轴承 - - 轴承瓦分三个级别的尺寸大小轴承瓦分三个级别的尺寸大小 。止推片止推片曲轴主轴承曲轴主轴承发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体 颜色标识10 油膜间隙油膜间隙轴承油膜油隙-油膜间隙是轴承和轴之间的空隙发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体11 气缸盖气缸盖气缸盖气缸盖 - -气缸盖采用铝合金铸造成气缸盖采用铝合金铸造成 - -进排气门以进排气门以4747的的V V字形分别排列，并通过液
6、压挺杆进行控制开闭气门。字形分别排列，并通过液压挺杆进行控制开闭气门。发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体12 气缸盖罩气缸盖罩气缸盖罩气缸盖罩 - -采用轻量、高强度的塑料气缸盖罩；采用轻量、高强度的塑料气缸盖罩； - -气缸盖罩内集成油气分离器、整体式密封条，更高的油气分离效率。气缸盖罩内集成油气分离器、整体式密封条，更高的油气分离效率。发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体13 气门气门气门气门 - -由于气门暴露在高温高压区域由于气门暴露在高温高压区域, ,须用特殊钢材制成。须用特殊钢材制成。 气门杆油封气门工作面凸轮气门导管衬套气门顶44.5 或45.5 排气门进气门排气门燃烧
7、室进气门发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体水套气门座14发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体直径(3个尺寸)尺寸级别分类标识1.82.0 活塞活塞活塞活塞 - -有有3 3个级别的尺寸供应个级别的尺寸供应树脂涂层15No.1 压缩环No.2 压缩环油环刮片（上）油环膨胀器油环刮片（下）油环发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体 活塞环活塞环活塞环活塞环 - -刮去气缸壁上多余机油的作用，以生成必需的最薄油膜。刮去气缸壁上多余机油的作用，以生成必需的最薄油膜。16代码标记No.1 压缩环开口间隙和油环膨胀器开口间隙 油环刮片（下）开口间隙No.2压缩环开口间隙油环刮片（上）开口间隙发
8、动机机体发动机机体发动机机体发动机机体 活塞环安装活塞环安装活塞环安装活塞环安装17 塑性拧紧螺栓塑性拧紧螺栓塑性拧紧螺栓塑性拧紧螺栓 缸盖螺栓缸盖螺栓: 40Nm + 90+ 90+ 90: 40Nm + 90+ 90+ 90 曲轴轴承盖螺栓曲轴轴承盖螺栓: 20Nm 60Nm +90: 20Nm 60Nm +90 连杆螺栓：连杆螺栓：60Nm60Nm发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体弹性区域塑性区域较小较大螺栓张力屈服点断裂点螺栓转动角度塑性域螺栓气缸盖螺栓转动角度螺栓拉力18 塑性螺栓紧固方法塑性螺栓紧固方法塑性螺栓紧固方法塑性螺栓紧固方法发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体气
9、缸盖气缸盖曲轴曲轴19 塑性螺栓松动方法塑性螺栓松动方法塑性螺栓松动方法塑性螺栓松动方法发动机机体发动机机体发动机机体发动机机体曲轴曲轴气缸盖气缸盖20 缸孔、曲轴测量分组条形码说明缸孔、曲轴测量分组条形码说明缸孔、曲轴测量分组条形码说明缸孔、曲轴测量分组条形码说明发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）A.缸孔识别码、缸孔直径等级号缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码B.曲轴孔识别码、曲轴孔直径等级曲轴孔直径等级条形码、打印时间铭码C.曲轴、连杆轴直径曲轴、连杆轴直径等级号21 1.1.缸孔识别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码缸孔识
10、别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码缸孔识别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码缸孔识别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码A.机型B.生产线流水号C.缸孔直径等级代码缸孔直径等级代码D.缸孔识别代码发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）22 2.2.缸体曲轴孔直径分级条形码说明缸体曲轴孔直径分级条形码说明缸体曲轴孔直径分级条形码说明缸体曲轴孔直径分级条形码说明A.打印时间B.缸体主轴孔直径缸体主轴孔直径分级标识（等级）C.曲轴识别码发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点
11、）23 3.3.连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明A. 连杆直径等级连杆直径等级B.曲轴主轴颈直径尺寸曲轴主轴颈直径尺寸（52.9_ _mm）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）24 主轴瓦选配方法：主轴瓦选配方法：主轴瓦选配方法：主轴瓦选配方法： - -根据根据“ “缸体主轴孔直径缸体主轴孔直径” ”和和“ “曲轴主轴直径等级号曲轴主轴直径等级号” ”通过通过“ “主轴瓦选配表主轴瓦选配表” ”选配，选配，
12、既纵横交叉所处的颜色为主轴瓦颜色；既纵横交叉所处的颜色为主轴瓦颜色； - -主轴瓦颜色表每个区内有两种选配颜色，分别安装两种不同颜色轴瓦。主轴瓦颜色表每个区内有两种选配颜色，分别安装两种不同颜色轴瓦。发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）缸体主轴孔直径缸体主轴孔直径 mm曲曲轴轴主主轴轴颈颈直直径径mm25 活塞选配方法：活塞选配方法：活塞选配方法：活塞选配方法： - -直接根据直接根据“ “缸孔直径等级号缸孔直径等级号” ”选择相同的活塞等级。选择相同的活塞等级。发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服
13、务要点）26 连杆瓦选配方法：连杆瓦选配方法：连杆瓦选配方法：连杆瓦选配方法： - -根据根据“曲轴连杆轴颈等级号曲轴连杆轴颈等级号”通过通过“连杆轴瓦选配表连杆轴瓦选配表”选配，既横区所处的选配，既横区所处的位置为连杆轴瓦颜色，其选配与连杆大孔直径无关；位置为连杆轴瓦颜色，其选配与连杆大孔直径无关； - -连杆轴瓦颜色表每个区只有一种选配颜色。连杆轴瓦颜色表每个区只有一种选配颜色。发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）27 正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法-曲轴与凸轮轴之间采用正时皮带驱动，在2.0发动机上还安
14、装了平衡轴，也是由正时皮带驱动。上下平衡轴上下平衡轴发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）28 正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法第一步：利用专用工具将凸轮轴固定在1缸上止点位置专用工具：专用工具：发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）29 正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法第二步：利用专用工具确定第二步：利用专用工具确定1 1缸上止点缸上止点百分表百分表专用工具：专用工具：00000发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机
15、体（服务要点）发动机机体（服务要点）30 正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法第三步：按图示方向安装正时皮带第三步：按图示方向安装正时皮带安装箭头安装箭头发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）31 正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法正时皮带安装方法第四步：用专用工具调节正时皮带张紧轮以调节皮带张紧力第四步：用专用工具调节正时皮带张紧轮以调节皮带张紧力 之后紧固正时皮带张紧轮螺栓之后紧固正时皮带张紧轮螺栓专用工具：专用工具：000000000发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点
16、）发动机机体（服务要点）32 平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法1.平衡轴张紧轮2.平衡轴齿轮（上）3.曲轴正时齿轮4.平衡轴齿轮（下）5.平衡轴正时皮带专用工具：专用工具：000000000专用工具：专用工具：000000000发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）33 平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法 第一步第一步第一步第一步1.安装平衡轴皮带之前，将曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴调整到“1”缸上止点注意： 如果安装时没有调整到“1”
17、缸上止点位置，发动机在运转时会产生剧烈抖动。发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）34-平衡轴皮带上有三个黄色标记，安装时三个标记必须同时对应平衡轴上部正时齿轮、平衡轴下部正时齿轮以及曲轴正时齿轮上的黄色标记。 平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法 第二步第二步第二步第二步发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）35 平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法平衡轴正时皮带安装方法 第三步第三步第三步第三步A：安装好正时皮
18、带后，使用专用工具XXXX调整皮带轮张力，使张紧轮基准开口上的圆点旋转到固定件的中心位置（如布局图所示）。B：紧固固定螺母，顺时针转动曲轴减震皮带轮观察平衡轴皮是否安装到位。专用工具：专用工具：000000000发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）发动机机体（服务要点）36气门机构气门机构气门机构气门机构 液压挺杆结构示意图液压挺杆结构示意图液压挺杆结构示意图液压挺杆结构示意图凸轮凸轮气门气门气门锁片气门锁片球阀球阀低压腔低压腔机油通道机油通道球阀弹簧球阀弹簧柱塞零气门间隙37 液压挺杆液压挺杆液压挺杆液压挺杆 - -运作运作气门机构气门机构气门机构气门机构38
19、油路油路油路油路润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统机油滤网机油滤网39润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统 喷油嘴喷油嘴喷油嘴喷油嘴 - -气缸体上增加喷油嘴用来冷却和润滑活塞气缸体上增加喷油嘴用来冷却和润滑活塞活塞活塞 喷油嘴喷油嘴汽缸体机油 止回球 40水管接头水管接头机油滤清机油滤清器安装底器安装底座座限压阀限压阀进油口进油口出油口出油口润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统 机油泵机油泵机油泵机油泵- -曲轴直接驱动摆线型齿轮型机油泵曲轴直接驱动摆线型齿轮型机油泵41水旁通管机油冷却器机油滤清器发动机冷却液机油冷却器机油滤清器来自机油泵至主油管路旁通阀润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统 机油冷却器机
20、油冷却器机油冷却器机油冷却器单向阀滤芯旁通阀润滑油流量（内）润滑油流量（外）旁通阀打开，润滑油流动42冷却系统冷却系统冷却系统冷却系统 冷却液流动方向冷却液流动方向冷却液流动方向冷却液流动方向43 水泵水泵水泵水泵 - -水泵是离心式的叶轮泵，带有铝合金的泵套管和酚醛树脂的叶轮水泵是离心式的叶轮泵，带有铝合金的泵套管和酚醛树脂的叶轮 。酚醛树脂冷却系统冷却系统冷却系统冷却系统44曲轴皮带轮曲轴皮带轮曲轴皮带轮曲轴皮带轮 曲轴皮带曲轴皮带曲轴皮带曲轴皮带 - - 曲轴皮带轮的刚性及其内置扭转减震器的橡胶垫有助于降低噪声。曲轴皮带轮的刚性及其内置扭转减震器的橡胶垫有助于降低噪声。45燃油系统燃油系
21、统燃油系统燃油系统 燃油回油系统燃油回油系统燃油回油系统燃油回油系统 燃油泵总成集成了多个部件以避免燃油回流阻止燃油箱燃油温度上升。燃油泵总成集成了多个部件以避免燃油回流阻止燃油箱燃油温度上升。滤清器油 箱调压阀46燃油系统燃油系统燃油系统燃油系统 燃油箱燃油箱燃油箱燃油箱 多层塑料燃油箱由多层塑料燃油箱由6 6层层4 4种材料组成，容量为种材料组成，容量为70L70L。HDPE碎料粘合剂EVOH粘合剂HDPE燃油箱外侧燃油箱内侧47点火系统点火系统点火系统点火系统 点火系统点火系统点火系统点火系统- -采用了电子点火系统，可以提高点火正时的精度；采用了电子点火系统，可以提高点火正时的精度；-
22、 -点火系统包括点火线圈，火花塞。点火系统包括点火线圈，火花塞。点火开关点火器初级线圈次级线圈 点火线圈（带点火器）火花塞传感器： 次级电路： 初级电路EMS48点火系统点火系统点火系统点火系统 火花塞火花塞火花塞火花塞采用了铂金火花塞采用了铂金火花塞型号型号 K7REP4K7REP4更换周期更换周期 5 5万公里万公里镍铂金火花塞间隙 0.70.9mm 49充电系统充电系统充电系统充电系统 交流发电机交流发电机交流发电机交流发电机 紧凑和轻质交流发电机紧凑和轻质交流发电机交流发电机交流发电机输出输出SE08ASE08A12V 120A12V 120A50充电系统充电系统充电系统充电系统 交流
23、发电机交流发电机交流发电机交流发电机 系统图系统图交流发电机总成交流发电机总成组合仪表IGLS负载B点火开关定子转子ME蓄电池-+调节器调节器EMS51起动系统起动系统起动系统起动系统 采用行星减速型起动机采用行星减速型起动机采用行星减速型起动机采用行星减速型起动机 - -工作电压：工作电压：12V12V - -功功 率：率：1.4KW1.4KW52进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统 概要概要概要概要 采用了电子节气门采用了电子节气门 采用了可变进气歧管采用了可变进气歧管可变进气歧管歧管执行器电子节气门塑料进气歧管53 排气系统排气系统排气系统排气系统 - -采用平板型氧
24、传感器有效检测废气中氧的含量；采用平板型氧传感器有效检测废气中氧的含量； - -带三元催化转化器，最大程度的降低有害废气的排放。带三元催化转化器，最大程度的降低有害废气的排放。进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统54发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 控制控制系统系统系统系统概要概要概要概要数据通信系统数据通信系统与其他控制模块、诊断接口进行数据通讯与其他控制模块、诊断接口进行数据通讯防盗系统防盗系统如果试图用非法钥匙起动发动机，那么阻止燃油输送和如果试图用非法钥匙起动发动机，那么阻止燃油输送和点火点火电控燃油喷射控制电控燃油喷射控制控制燃油喷油量和正
25、时控制燃油喷油量和正时电子点火控制电子点火控制控制点火正时控制点火正时怠速控制怠速控制控制发动机怠速控制发动机怠速巡航系统控制巡航系统控制控制节气门开度进而控制巡航车速控制节气门开度进而控制巡航车速尾气排放控制尾气排放控制控制尾气排放控制尾气排放可变进气控制可变进气控制控制进气企管有效长度控制进气企管有效长度凸轮轴调整控制凸轮轴调整控制根据发动机状况根据发动机状况, , 控制进气门提前打开控制进气门提前打开失效保护和后备系统失效保护和后备系统当当EMSEMS检测到故障检测到故障, , 停机或根据储存的数据控制发动机停机或根据储存的数据控制发动机自诊断系统自诊断系统当当EMSEMS检测到故障检测
26、到故障, , 诊断并记录故障位置诊断并记录故障位置55发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统56发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统57 相位传感器（凸轮位置传感器）相位传感器（凸轮位置传感器）相位传感器（凸轮位置传感器）相位传感器（凸轮位置传感器） 当凸当凸轮转动时轮转动时，凸，凸轮轴轮轴上的凸舌和上的凸舌和传传感感器器间间的气隙改的气隙改变变。这这个气隙改个气隙改变变就在就在传传感器内装的感感器内装的感应线应线圈中圈中产产生生电压电压，形成，形成相位信号。相位信号。这这个相位信号被送至个相位信号被送至EMSEMS作作为为标标准曲准曲轴转轴转角的信息（气
27、缸位置的判角的信息（气缸位置的判别别）。由。由EMSEMS将其和曲将其和曲轴轴位置位置传传感器送来的感器送来的转转速信号合并，来确定每个气缸点火用的速信号合并，来确定每个气缸点火用的压缩压缩上止点，和探上止点，和探测测曲曲轴转轴转角的信息角的信息（气缸位置的判（气缸位置的判别别）角度。）角度。EMSEMS就用此来就用此来确定确定喷喷射射时间时间和点火正和点火正时时。 维修提示维修提示: :当当EMSEMS未能收到从传感器送来的相位信号，未能收到从传感器送来的相位信号，有的型号的发动机仍继续运转，但有的有的型号的发动机仍继续运转，但有的型号会停机。型号会停机。EMSEMSG22G22NENEE1
28、720CA360CA相位信号转速信号18.6CA6.2CA相位转速发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统58 转速传感器（曲轴位置传感器）转速传感器（曲轴位置传感器）转速传感器（曲轴位置传感器）转速传感器（曲轴位置传感器） 转转速信号被速信号被EMSEMS用于探用于探测测曲曲轴轴角度和角度和发动发动机机转转速。速。EMSEMS使用使用转转速信号和相位信号来速信号和相位信号来计计算基本燃油算基本燃油喷喷射射时间时间和基本点火提前和基本点火提前角。角。如如图图所示的所示的传传感器，曲感器，曲轴轴正正时转时转子圈上子圈上有有6060个凸舌和个凸舌和丢丢失两个的一个区段。失两个的一个
29、区段。丢丢失两失两齿齿的区段可用来探的区段可用来探测测曲曲轴轴角度，但角度，但是不能确定究竟是是不能确定究竟是处处于于压缩环压缩环的上止点的上止点还还是是处处于排气循于排气循环环的上止点。的上止点。发动发动机机ECUECU将将转转速信号和相位信号相速信号和相位信号相结结合，来合，来综综合合地和精确地确定曲地和精确地确定曲轴轴角度。角度。 维修提示维修提示: :当当EMSEMS未收到传感器传感器发出的转速信未收到传感器传感器发出的转速信号，则号，则EMSEMS将判定发动机已停机，因此造将判定发动机已停机，因此造成发动机停机。成发动机停机。EMSEMSG22G22NENEE1720CA360CA相
30、位信号转速信号18.6CA6.2CA相位转速发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统59 爆震爆震爆震爆震传传感器感器感器感器 爆震爆震传传感器附装在气缸体感器附装在气缸体上，当探上，当探测测到到发动发动机爆震机爆震时时，就向，就向发动发动机机ECUECU发发出出KNKKNK信号。信号。发动发动机机ECUECU收到收到KNKKNK信号后，就延信号后，就延迟迟点火点火正正时时，抑制爆震。，抑制爆震。此此传传感器内有感器内有压电压电元件，元件，当爆震在气缸体内造成振当爆震在气缸体内造成振动动，使此元件，使此元件变变形形时时，此，此元件就会元件就会产产生生ACAC电压电压。共有两种爆
31、震共有两种爆震传传感器感器类类型。型。正如正如图图上可看到，一个上可看到，一个类类型可型可产产生窄振生窄振动频动频率范率范围围内的高内的高电压电压，另一个，另一个类类型型则产则产生生宽宽振振动频动频率范率范围围内内的高的高电压电压。爆震传感器EMSKNK1EKNK压电元件电阻5 msec./格低频率高电压高0V或2.5V0.5V/划分KNK 信号波形5V膜片压电元件EMS发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统60 氧传感器氧传感器 为最大程度地发挥装有三元催化转化器为最大程度地发挥装有三元催化转化器（TWCTWC）发动机的排气净化性能，必须将）发动机的排气净化性能，必须将空燃
32、比保持在理论空燃比附近很窄的范围空燃比保持在理论空燃比附近很窄的范围内。氧传感器能探测出排气内氧的浓度是内。氧传感器能探测出排气内氧的浓度是否较理论空燃比时较浓或较稀。否较理论空燃比时较浓或较稀。处于高温（处于高温（400400）时，如果锆元件内部）时，如果锆元件内部表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度表面上氧气浓度与外部表面上的氧气浓度相差太大时，此锆元件将产生电压。相差太大时，此锆元件将产生电压。而且，铂是有催化作用，它能促使废气中而且，铂是有催化作用，它能促使废气中氧气和一氧化炭（氧气和一氧化炭（COCO）之间产生化学反应。）之间产生化学反应。这样可减少废气中含氧量。这样可减少废气中含氧
33、量。增加了传感器敏感性。当空气增加了传感器敏感性。当空气- -燃油混合燃油混合气较稀时，废气中氧气甚多。因以传感器气较稀时，废气中氧气甚多。因以传感器内、外氧气浓度就没有多大差别，锆元件内、外氧气浓度就没有多大差别，锆元件产生的电压很小（接近产生的电压很小（接近0V0V）。相反，当空）。相反，当空气气- -燃油混合气较浓时，废气中几乎无氧。燃油混合气较浓时，废气中几乎无氧。正因如此，传感器内、外侧氧气浓度之差正因如此，传感器内、外侧氧气浓度之差很大，锆元件就产生相对而言的大电压很大，锆元件就产生相对而言的大电压（约（约1V1V）。）。根据此传感器输出的根据此传感器输出的OXOX信号，信号，EM
34、SEMS去增加去增加或减少燃油喷射量，使空燃比保持在理论或减少燃油喷射量，使空燃比保持在理论空燃比附近。空燃比附近。V保护套大气废气法兰铂铂理论空燃比电压输出（V）10没有空气进入排气较浓较稀空燃比氧传感器OXE1EMSEMSRV二氧化锆元件(ZrO2)0.45V5V发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统61 前氧传感器前氧传感器 和后氧传感器相同，前氧传感器也探测排气和后氧传感器相同，前氧传感器也探测排气中的氧浓度。中的氧浓度。后氧传感器在理论空燃比的附近，其输出电后氧传感器在理论空燃比的附近，其输出电压常会急剧变化。相比而言，前传感器所施压常会急剧变化。相比而言，前传感器
35、所施加的是恒定电压，几乎和氧浓度成正比的电加的是恒定电压，几乎和氧浓度成正比的电压。这可提高空燃比探测精度。压。这可提高空燃比探测精度。前氧传感器的输出特性使其有可能当空燃比前氧传感器的输出特性使其有可能当空燃比一经发生变化，立刻给予校正，这样可使空一经发生变化，立刻给予校正，这样可使空燃比校正反馈得更快和更精确。燃比校正反馈得更快和更精确。 前氧传感器和后氧传感器上都配有加热器，前氧传感器和后氧传感器上都配有加热器，在排气温度低时用来保持探测性能。在排气温度低时用来保持探测性能。A/F传感器数据（V）4.22.21114.719空燃比输出特征（V）10.1氧气传感器输出前氧传感器后氧传感器前
36、氧传感器AF+AF-3.3V3.0VEMS传感器高（浓）低（稀）急加速急加速A/F数据高（稀）低（浓）氧输出传感器发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统62发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 VVTVVTVVTVVT可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统63 VVTVVTVVTVVT可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统 -2.0-2.0发动机采用液压式螺旋花键发动机采用液压式螺旋花键VVTVVT系统，主要有两个部件构成：机油控制电磁系统，主要有两个部件构成：机油控制电磁阀和阀和VVTVVT执行器。执行
37、器。VVTVVT执行器包括固定在皮带轮上的外齿轮、与进气凸轮轴刚性执行器包括固定在皮带轮上的外齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键并可沿轴向移动，凸轮轴内部有供油油道。螺旋形花键并可沿轴向移动，凸轮轴内部有供油油道。发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统VVT机油机油 控制阀控制阀滑阀滑阀回位弹簧回位弹簧柱塞柱塞花键轴花键轴凸轮轴凸轮轴回位弹簧回位弹簧泄压管道泄压管道油缸油缸64VVT机油机油 控制阀控制阀滑阀滑阀回位弹簧回位弹簧柱塞柱塞花键轴花
38、键轴凸轮轴凸轮轴回位弹簧回位弹簧泄压管道泄压管道油缸油缸发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 VVTVVTVVTVVT可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统 - - - -工作状态工作状态A A：当电磁阀收到：当电磁阀收到ECUECU信号开启时，阀芯被向下推动，此时机油控制阀阀信号开启时，阀芯被向下推动，此时机油控制阀阀芯上通向缸盖主油道的孔被打开，发动机缸盖主油道的机油经机油控制阀、凸轮芯上通向缸盖主油道的孔被打开，发动机缸盖主油道的机油经机油控制阀、凸轮轴油道进入相位调节器推动活塞向发动机前端移动并压缩回位弹簧，在螺旋花键轴油道进入相位调节器推
39、动活塞向发动机前端移动并压缩回位弹簧，在螺旋花键的作用下，凸轮轴（连接花键轴）相对外壳（连接皮带轮）顺时针旋转（从发动的作用下，凸轮轴（连接花键轴）相对外壳（连接皮带轮）顺时针旋转（从发动机前端看）机前端看）2020度曲轴转动。从而使进气门提前开启度曲轴转动。从而使进气门提前开启2020度曲轴转角。度曲轴转角。65VVT机油机油 控制阀控制阀滑阀滑阀回位弹簧回位弹簧柱塞柱塞花键轴花键轴凸轮轴凸轮轴回位弹簧回位弹簧泄压管道泄压管道油缸油缸发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 VVTVVT可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统可变气门正时系统 - -工作状态工作状态B
40、 B：当电磁阀收到：当电磁阀收到ECUECU信号关闭时，阀芯被向上推动，相位调节器内部信号关闭时，阀芯被向上推动，相位调节器内部油腔和低压油道连通，机油压力消失，活塞在回位弹簧的作用下向发动机后端油腔和低压油道连通，机油压力消失，活塞在回位弹簧的作用下向发动机后端移动，凸轮轴相对于外壳逆时针旋转移动，凸轮轴相对于外壳逆时针旋转2020度曲轴转角，从而使进气门开始时刻恢度曲轴转角，从而使进气门开始时刻恢复到初始相位。复到初始相位。66 配气正时图配气正时图 - -配气正配气正时时就是用曲就是用曲轴转轴转角表示的角表示的进进气气门门和排气和排气门门开启和关开启和关闭时间闭时间。配气正时图压缩行程排
41、气行程进气行程燃烧行程（作功行程）排出进入排出进入排出进入排出进入TDC气门重叠角进气门打开进气门关闭排气门关闭排气门打开BDC432234发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统67发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 气门正时气门正时气门正时气门正时68 VVTVVTVVTVVT运作运作运作运作- - 效果效果- -节约燃油确保发动机稳定发动机负荷发动机转速运作范围运作范围怠速、轻负荷、低温和起动怠速、轻负荷、低温和起动上止点下止点减少废气进入进气歧管发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统提前延迟69上止点下止点- - 效果效果- -改
42、善排放节约燃油中负荷中负荷增加内部 EGR 发动机负荷发动机转速运作范围运作范围 VVTVVTVVTVVT运作运作运作运作 -4B20K1-4B20K1发动机转速在发动机转速在31503700rpm31503700rpm -4B18K1 -4B18K1发动机转速在发动机转速在28004200rpm28004200rpm发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统提前延迟70上止点下止点- 效果效果-改善输出高速大负荷高速大负荷改善进气效率发动机负荷发动机转速运作范围运作范围提前延迟 VVTVVTVVTVVT运作运作运作运作发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统71
43、发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 可变进气歧管可变进气歧管可变进气歧管可变进气歧管当进气控制阀打开时，进气歧管的有效长度减小，这样增大了在高速范围当进气控制阀打开时，进气歧管的有效长度减小，这样增大了在高速范围内的输出功率。内的输出功率。4B20K14B20K1转速转速5400rpm / 4B18K15400rpm / 4B18K1转速转速5720rpm5720rpmVSV发动机转速节气门高低打开关闭EMS进气控制阀节气门执行器进气歧管曲轴位置传感器OpenOpenOFFOFF真空罐工作工作不工作不工作中72 可变进气歧管可变进气歧管可变进气歧管可变进气歧管当进气控制阀
44、关闭时，进气歧管的有效长度增加，使得发动机在低、中转当进气控制阀关闭时，进气歧管的有效长度增加，使得发动机在低、中转速的进气效率提高，从而增大了输出功率。速的进气效率提高，从而增大了输出功率。4B20K14B20K1转速低于转速低于5200rpm / 4B18K15200rpm / 4B18K1转速低于转速低于5520rpm5520rpm发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统EMS进气控制阀CloseCloseCloseCloseONONONONVSV曲轴位置传感器节气门发动机转速节气门高低打开关闭工作工作不工作不工作执行器进气歧管真空罐中73发动机控制系统发动机控制系统发动
45、机控制系统发动机控制系统 进气系统进气系统进气系统进气系统- -采用开口位置较高的进气口和较长的采用开口位置较高的进气口和较长的U U型进气管，提高车辆的涉水能力；型进气管，提高车辆的涉水能力；- -采用采用3 3个进气谐振腔设计，有针对性的消除高、中、低频率的噪声峰值。个进气谐振腔设计，有针对性的消除高、中、低频率的噪声峰值。74节气门控制马达EMS节气门位置传感器加速踏板 位置传感器点火线圈喷油嘴Throttle 气门加速踏板加速踏板 节气门体节气门体主副M主副歧管压力传感器返回弹簧发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 EGASEGASEGASEGAS智能电子节气门控制
46、系统智能电子节气门控制系统智能电子节气门控制系统智能电子节气门控制系统75EMSEMS蓄电池+B节气门位置传感器VC0-5V5V5VE2E1恒定电压微处理器加速踏板位置传感器76发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制ECM ECM 根据水温信号和空调状况控制冷却风扇根据水温信号和空调状况控制冷却风扇冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作: OFF: OFF水温水温空调空调A/C A/C 开关开关制冷剂压力制冷剂压力低低OFFOFF低低水温传感器M冷却风冷却风扇马达扇马达电电 阻阻EMS空调控制单元B -CANR+BH
47、ILO主继电器IGN SW77发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制ECM ECM 根据水温信号和空调状况控制冷却风扇根据水温信号和空调状况控制冷却风扇冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作: : 低低低低水温水温空调空调A/C A/C 开关开关制冷剂压力制冷剂压力低低ONON低低水温传感器M冷却风冷却风扇马达扇马达电电 阻阻EMS空调控制单元B -CANR+BHILO主继电器IGN SWON78发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制冷却风扇控制ECM ECM
48、根据水温信号和空调状况控制冷却风扇根据水温信号和空调状况控制冷却风扇冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作冷却风扇运作: : 高高高高水温水温空调空调A/C A/C 开关开关制冷剂压力制冷剂压力低低ONON高高高高OFFOFF低低高高ONON低低高高ONON高高水温传感器M冷却风冷却风扇马达扇马达电电 阻阻EMS空调控制单元B -CANR+BHILO主继电器IGN SWON79发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统发动机控制系统 燃油泵控制燃油泵控制燃油泵控制燃油泵控制- -将点火开关打到将点火开关打到ONON时，燃油泵开始工作时，燃油泵开始工作2525秒后停止工作，建立燃油压力秒后停止工作，建立燃油压力; ;- -如果如果EMS EMS 检测到气囊展开信号检测到气囊展开信号, , 关闭电路打开继电器和停止燃油泵马达。关闭电路打开继电器和停止燃油泵马达。燃油泵马达油泵继电器断开EMS P -CAN 前气囊传感器(LH或RH)中央气囊传感器总成EFI保险丝OFF停止停止M+B8081
