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1、第三节第三节 总图设计总图设计一、一、 总图设计应考虑的因素总图设计应考虑的因素1 1、场场地地的的建建筑筑布布局局、形形式式、道道路路走走向向、行行车车密密度及行车方向。度及行车方向。2 2、是是否否有有其其他他地地下下设设施施，如如地地下下街街、地地铁铁等等。3 3、周周围围环环境境状状况况，如如绿绿化化、道道路路宽宽度度、高高程程、是草地还是山地。是草地还是山地。4 4 4 4、工工程程与与水水文文地地质质情情况况，如如地地下下水水位位、是是软软土土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5 5、出出入入口口宜宜设设在在宽宽度度大大于于6 6 m
2、m，纵纵坡坡小小于于10%10%的的次干道上。次干道上。7 7、要要考考虑虑地地面面出出入入口口一一侧侧有有至至少少2 2辆辆车车位位置置的的候车长度。候车长度。8 8、停停车车场场应应有有明明显显的的标标志志，并并按按规规定定设设置置标标线线。9 9、单单建建式式停停车车场场要要考考虑虑车车库库建建成成后后地地面面部部分分的的规划，如绿地、广场、公园等内容。规划，如绿地、广场、公园等内容。6 6、出出入入口口宜宜距距立立交交、地地下下综综合合体体、桥桥隧隧等等有有一一定定距距离离，距距立立交交应应大大于于80 80 m m，距距其其他他应应大大于于50 50 m m。广广场场式式布布局局通通
3、常常是是地地面面环环境境为为广广场场，周周围围是是道路，即在广场下设地下停车场。道路，即在广场下设地下停车场。 1 1、广场式矩形平面、广场式矩形平面广广场场下下停停车车场场的的总总平平面面大大多多为为矩矩形形、近近似似矩矩形、梯形等。形、梯形等。二、总图设计二、总图设计2 2、道路式条形平面、道路式条形平面道道路路式式条条形形平平面面布布局局的的地地下下停停车车场场指指停停车车场场设设置置在在城城市市道道路路下下，基基本本按按道道路路走走向向布布局局，出出入入口口设设在在次次要要道道路路一一侧侧，此此种种平平面面基基本本为为条形。条形。图图4-174-17为日本新泻的道路下停车场实例，为日本
4、新泻的道路下停车场实例，可存车可存车300300台，台，2 2层，上层为商场。层，上层为商场。3 3、不规则地段下的不规则平面、不规则地段下的不规则平面大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。施工复杂、增加造价、平面不规整。4 4、圆形平面、圆形平面圆圆形形平平面面的的优优点点是是可可以以建建在在广广场场、公公园园及及不不规规则则地地段段下下。通通过过环环形形道道进进出出车车，由由于于可可建建多层，所以存车量很大。多层，所以存车量很大。 5 5
5、、附建式与地面建筑平面相吻合平面、附建式与地面建筑平面相吻合平面附附建建式式停停车车场场利利用用地地下下部部分分或或全全部部空空间间, ,由由于于受地面建筑的平面柱网限制。受地面建筑的平面柱网限制。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。6 6、利用建筑地下室扩展的混合型平面、利用建筑地下室扩展的混合型平面此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，此平面类型既有附建部分，又有广场的单建此平面类型既有附建部分，又有广场的单建部分，可称为混合型平面。
6、部分，可称为混合型平面。7 7、岩层中的通道连接式平面、岩层中的通道连接式平面 如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将起到很大的变化。在这种地段条件下，地下起到很大的变化。在这种地段条件下，地下停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起来，可组成来，可组成“T”T”型，树状或型，树状或“井井”型平面。型平面。 图图4-224-22为我国某省地下专用车库，可存为我国某省地下专用车库，可存100100台中型客货车，有防护能力，战时为人员掩台中型客货车，有防护能力，战时为人员掩蔽所蔽所第四节第四节第四节第四节 地下停车场设计地下
7、停车场设计地下停车场设计地下停车场设计一、一、一、一、 地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程地下停车场的建筑组成与工艺流程1 1 1 1、建筑组成、建筑组成、建筑组成、建筑组成地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分：地下停车场建筑组成有以下几个部分： 出出出出入入入入口口口口：进进进进出出出出车车车车用用用用的的的的坡坡坡坡道道道道、地地地地面面面面口口口口部部部部及及及及口口口口部部部部防防防防护护护护、机械式口部的技术用房；机械式口部的技术用房；机械式口部的技术用房；机械式口
8、部的技术用房； 停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等； 服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等；服务部分：收费、加油、维修、充电等； 管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等； 辅辅辅辅助助助助部部部部分分分分：风风风风机机机机房房房房、水水水水泵泵泵泵房房房
9、房、器器器器材材材材、油油油油库库库库、消消消消防防防防水水水水库、防护用设备间等。库、防护用设备间等。库、防护用设备间等。库、防护用设备间等。2 2、工艺流程、工艺流程地地下下停停车车场场的的一一般般流流程程是是：车车由由入入口口进进入入、洗车、收费、存车、加油、出库、出口。洗车、收费、存车、加油、出库、出口。二、地下停车场主体平面设计二、地下停车场主体平面设计1 1、基本要求、基本要求 以以停停放放一一台台车车平平均均需需要要的的建建筑筑面面积积作作为为衡衡量量柱网是否合理的综合指标柱网是否合理的综合指标 适应一定的车型的停放方式、通道布局、适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地
10、灵活性并具有一定地灵活性 保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞 尽量作到充分利用面积尽量作到充分利用面积 施工方便，经济，合理施工方便，经济，合理 尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一2 2、面积估算、面积估算 关于地下车库每台车所需面积指标，是根据关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。计得出的，该指标为参考指标。表表4.7 4.7 地下汽车库的面积指标地下汽车库的面积指标指标内容指标内容指标内容指标内容小型汽车库小型汽车库小型
11、汽车库小型汽车库中型汽车库中型汽车库中型汽车库中型汽车库每停一台车需要的建筑面积每停一台车需要的建筑面积每停一台车需要的建筑面积每停一台车需要的建筑面积/m2/m2每停一台车所需的停车部分面积每停一台车所需的停车部分面积每停一台车所需的停车部分面积每停一台车所需的停车部分面积/m2/m2停车部分面积占总面积比例停车部分面积占总面积比例停车部分面积占总面积比例停车部分面积占总面积比例/%/%35-4535-4528-3828-3875-8575-8565-7565-7555-6555-6580-9080-90表表表表4.8 4.8 4.8 4.8 汽车库建筑汽车库建筑汽车库建筑汽车库建筑分类分类
12、分类分类规模规模特大型特大型大型大型中型中型小型小型停车数停车数停车数停车数/ /量量量量500500301 301 50050050 50 3003005050汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四类，并应符合表类，并应符合表4.84.8中的规定。中的规定。3 3 3 3、车位平面尺寸、车位平面尺寸、车位平面尺寸、车位平面尺寸 停停停停车车车车场场场场设设设设计计计计取取取取决决决决于于于于选选选选定定定定的的的的基基基基本本本本车车车车型型型型，一一一一般般般般来来来来说说说说，服服服服务务务务车车车车型型型型不不不不可可可可能能能能太太太太多多多多，因因
13、因因为为为为各各各各类类类类车车车车型型型型尺尺尺尺寸寸寸寸相相相相差差差差很很很很大大大大，尺尺尺尺寸寸寸寸的的的的差差差差别别别别会会会会影影影影响响响响到到到到车车车车库库库库建建建建筑筑筑筑面面面面积积积积和和和和空空空空间间间间利利利利用用用用率率率率，所所所所以以以以，必必必必须须须须选选选选定定定定一一一一种种种种基基基基本本本本车车车车型型型型来来来来确确确确定定定定车车车车库库库库的的的的柱柱柱柱网网网网，当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表
14、性。 如如如如日日日日本本本本将将将将小小小小轿轿轿轿车车车车分分分分为为为为特特特特大大大大型型型型、大大大大型型型型、中中中中型型型型、小小小小型型型型、轻轻轻轻型型型型5 5 5 5种种种种车车车车型型型型，汽汽汽汽车车车车库库库库主主主主要要要要满满满满足足足足日日日日本本本本大大大大量量量量生生生生产产产产的的的的中中中中型型型型轿轿轿轿车车车车需需需需要要要要，因因因因此此此此确确确确定定定定以以以以日日日日本本本本生生生生产产产产的的的的中中中中型型型型轿轿轿轿车车车车的的的的控控控控制制制制尺尺尺尺寸寸寸寸作作作作为为为为设设设设计计计计车车车车型型型型的的的的外外外外廓廓廓廓
15、尺尺尺尺寸寸寸寸，即即即即：长长长长4.7 4.7 4.7 4.7 m m m m，宽宽宽宽1.7 m1.7 m1.7 m1.7 m，高高高高2.0 m2.0 m2.0 m2.0 m，最小转弯半径最小转弯半径最小转弯半径最小转弯半径6.5 m6.5 m6.5 m6.5 m。 我我国国的的车车库库设设计计也也必必须须根根据据所所存存车车型型来来确确定定参参数数。一一般般中中小小型型车车(4.80 (4.80 m m1.80 1.80 m m2.00 2.00 m)m)及及货货车车(7.00 (7.00 m m2.50 2.50 m m2.60 2.60 m)m)可可作作为为地下停车场的设计依据。
16、地下停车场的设计依据。如如果果实实际际存存车车同同上上述述尺尺寸寸存存在在着着差差异异，则则必必须按实际车型进行设计。须按实际车型进行设计。 不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。表表表表 4.10 4.10 车辆停放时与周围物体的安全距离车辆停放时与周围物体的安全距离车辆停放时与周围物体的安全距离车辆停放时与周围物体的安全距离车型车型停放条件停放条件车车 头头 距距前墙前墙（门）（门）/m车尾车尾
17、 距距 后墙后墙/m车身（有车身（有司机一司机一侧）距侧侧）距侧墙或邻墙或邻车车/m车身（有车身（有司机一司机一侧）距侧侧）距侧墙或邻墙或邻车车/m车身车身距距柱边柱边车身之间的纵向净车身之间的纵向净距距0 停放停放30 90停放停放小型小型单间停放单间停放0.70.50.60.4-开敞停放开敞停放-0.50.50.30.31.20.5中型中型单间停放单间停放0.70.50.80.4-开敞停放开敞停放-0.50.70.30.31.20.7单间停放：指一台车周围有墙或车的情况单间停放：指一台车周围有墙或车的情况 开敞停放：指一台车周围有柱的情况开敞停放：指一台车周围有柱的情况 4 4、停放角度与
18、停驶方式、停放角度与停驶方式 车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的夹角。一般有库纵轴线之间的夹角。一般有0 0、3030、60 60 、4545、9090等等 汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。 有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式后退停车，前进出车三种驾驶方式( (图图4-27)4-27)。研究表明，研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之汽车停放角度与停车占用面积之间间有一定的关系有一定的关系 0 0存车时驾驶方便但所需面积
19、最大，所存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合狭长而跨度小的停车场。以该角度适合狭长而跨度小的停车场。 9090直角停放时可以从两个方向进出车，直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车间。适用于大面积多跨的停车间。5 5、主体行车通道宽度、主体行车通道宽度行车通道宽度行车通道宽度取决于汽车取决于汽车取决于汽车取决于汽车车型、停放角度和停车型、停放角度和停驶方式。驶方式。应应根根据据所所采采取取的的车车型型的的转转弯弯半半径径等等有有关关参参数数，用用计计算算法法或或几几何何做做图图法法求求出出在
20、在某某种种停停车车方方式式时时所所需需的的行行车车通通道道最最小小宽宽度度，再再结结合合柱柱网网布布置置，适适当当调调整整后后确确定定合合理理的的尺尺寸寸，一一般般不不小小于于3 m3 m。 三、平面柱网三、平面柱网平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸的因素有如下几个方面：的因素有如下几个方面：(1) (1) 停放角度及停驶方式，一个柱距内停放停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数；车辆台数；(2) (2) 车辆停放所必须的安全距离及防火间距；车辆停放所必须的安全距离及防火间距；(3) (3) 通道数及宽度；通道数及宽度；(4) (4) 结构形式及柱
21、断面尺寸；结构形式及柱断面尺寸；(5) (5) 柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者之间有一定的关系，并影响停车面积。之间有一定的关系，并影响停车面积。其主要关系是：其主要关系是：v当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；v当柱距固
22、定，调整车位跨度尺寸时，通道跨当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。可以看出，经济合理的柱距为可以看出，经济合理的柱距为5.3 m5.3 m，车位跨为车位跨为4.0 m4.0 m时为最佳尺寸，这时通道跨相应为时为最佳尺寸，这时通道跨相应为5.4 m5.4 m，柱网单元为柱网单元为(4.0+5.4) m5
23、.3 m(4.0+5.4) m5.3 m。 v如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场柱距间停放柱距间停放柱距间停放柱距间停放1 1 1 1台、台、台、台、2 2 2 2台和台和台和台和3 3 3 3台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距台汽车时所需的最小柱距为为为为(3.0 m(3.0 m(3.0 m(3.0 m、3.9 m)3.9 m)3.9 m)3.9 m)、(5.3 m(5.3 m(5.3 m(5.3 m、7.0 m)7.0 m)7
24、.0 m)7.0 m)、(7.6 m(7.6 m(7.6 m(7.6 m、8.5 8.5 8.5 8.5 ）v实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势v前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表度，所需停车面积也有区别，见表4.114.114.11
25、4.11所示。所示。所示。所示。 表表表表4.11 4.11 4.11 4.11 不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积不同停车角度所需停车面积00003030303030303030（双排）（双排）（双排）（双排）4545454545454545（交叉（交叉（交叉（交叉排列）排列）排列）排列）6060606090909090小汽车小汽车小汽车小汽车41.441.441.441.434.534.534.534.532.232.232.232.227.627.627.627.626.026.026.026.024.624.624.624.623.523.523.
26、523.5载重车载重车载重车载重车77.777.777.777.762.662.662.662.658.258.258.258.249.649.649.649.647.147.147.147.145.345.345.345.344.944.944.944.9四、结构形式四、结构形式地下停车场结构形式主要有两种：矩形结构、地下停车场结构形式主要有两种：矩形结构、拱形结构。拱形结构。1 1、矩形结构、矩形结构v侧墙通常为钢筋混凝土墙，大多为浅埋，侧墙通常为钢筋混凝土墙，大多为浅埋，适合地下连续墙、大开挖建筑等施工方法。适合地下连续墙、大开挖建筑等施工方法。矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖、幕矩形结
27、构又分为梁板结构、无梁楼盖、幕式楼盖式楼盖2 2、拱形结构、拱形结构拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、顶制拱板等多种类型顶制拱板等多种类型其特点是占用空间大、节省材料、受力好、其特点是占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来说，不如矩形结构采用的广泛。说，不如矩形结构采用的广泛。五、坡道与通道的设计五、坡道与通道的设计坡道设计坡道设计1 1、坡道设计原则、坡道设计原则(1) (1) 坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便
28、、接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。安全。(2) (2) 要有一定的坡度，且有防滑要求，对于要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转弯半径的要求。回转坡道有转弯半径的要求。(3) (3) 有防护要求的车库，坡道应设在防护区以有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。内，并保证有足够的坚固程度。(4) (4) 在保证使用要求的前提下应使坡道面积在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。尽量紧凑。2 2、坡道类型、坡道类型坡道类型较多，基本类型有两种：坡道类型较多，基本类型有两种：一种是直线形坡道，一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道另一种是曲线形坡道直线
29、形坡道视线好、上下方便、切口规整、直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，常布置在主体建施工简便，但占地面积大，常布置在主体建筑以外，图筑以外，图4-364-36(a)(a)、(b)(b)、(c)(c)所示。所示。曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不太方便，图线效果差，进出不太方便，图4-364-36(d)(d)、(e)(e)3 3、坡道与主体交通流线、坡道与主体交通流线坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求，存车的重要设计要求，坡道和主体内的交通形成完整的
30、流线。坡道和主体内的交通形成完整的流线。坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流线清楚，出入口明显。线清楚，出入口明显。流线在主体内时应同主体平面相吻合。流线在主体内时应同主体平面相吻合。v图图4-384-38为坡道与主体之间的相互关系，为坡道与主体之间的相互关系，表表4.124.12为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看出，当容量为出，当容量为1010台时，比值占台时，比值占49.7%49.7%，而当容量，而当容量为为100100台时，比值下降到台时，比值下降到11.9%11.9%，变化值较大。，变化值较大。4. 4.
31、 坡道技术标准坡道技术标准(1) (1) 数量：数量：表表表表 4.12 4.12 4.12 4.12 汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系汽车库容量与坡道面积的关系容量容量容量容量总使用面积总使用面积总使用面积总使用面积/m2/m2/m2/m2停车间面积停车间面积停车间面积停车间面积/m2/m2/m2/m2坡道面积坡道面积坡道面积坡道面积/m2/m2/m2/m2坡道面积在总坡道面积在总坡道面积在总坡道面积在总面积中比重面积中比重面积中比重面积中比重/%/%/%/%备注备注备注备注101010101018101810181018512512512512
32、50650650650649.749.749.749.7按两条直线坡道按两条直线坡道按两条直线坡道按两条直线坡道计，每条长计，每条长计，每条长计，每条长63m63m63m63m，宽宽宽宽4m 4m 4m 4m 坡度坡度坡度坡度10%10%10%10%，中型车设计车，中型车设计车，中型车设计车，中型车设计车型，型，型，型，90909090停放停放停放停放252525251603160316031603109710971097109750650650650631.631.631.631.6505050502470247024702470197419741974197450650650650620.
33、520.520.520.51001001001004235423542354235372937293729372950650650650611.911.911.911.9(2)(2)坡道宽度坡道宽度v小轿车爬坡能力为小轿车爬坡能力为18182424，中型货车为，中型货车为22222828。英英、美美、法法和和前前苏苏联联各各为为10%10%、10%10%、14%14%和和16%16%。实实际际上上日日本本常常用用12%12%15%15%，德德国国为为10%10%15%15%。根根据据我我国国实实际际情情况况，地地下下汽汽车车库库坡坡道道纵向坡度纵向坡度建议值为建议值为10%10%15%15%，
34、见表，见表4.134.13。表表表表 4.13 4.13 4.13 4.13 地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度地下汽车库坡道纵向坡度车型车型车型车型直线坡道直线坡道直线坡道直线坡道曲线坡道曲线坡道曲线坡道曲线坡道备注备注备注备注小型车小型车小型车小型车 中型车中型车中型车中型车 1010101015 15 15 15 8 8 8 8131313138 8 8 8121212126 6 6 610101010高质量汽车可取上限值高质量汽车可取上限值高质量汽车可取上限值高质量汽车可取上限值（3 3）坡道长度、宽度、高度）坡道长度、宽度、高度坡道长度取决于坡度坡道长
35、度取决于坡度( (图图4-39)4-39)，计算面积可，计算面积可按水平投影乘以按水平投影乘以coscos。表表4.144.14为坡道升降高度为坡道升降高度3.53.57.0 m7.0 m，坡度为坡度为10%10%15%15%条件下的直线坡道各段长度。表条件下的直线坡道各段长度。表4.164.16为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使用面积比较值用面积比较值 4. 4. 坡道技术标准坡道技术标准(2)(2)坡道宽度坡道宽度v 坡道横向也应设坡度，以便于排水，该坡度坡道横向也应设坡度，以便于排水，该坡度值为：直线段值为：直线段1%1%2%2%，曲线段为，曲线段为2%
36、2%6%6%v 曲线段坡度是横向超高，也可用公式曲线段坡度是横向超高，也可用公式(4-5)(4-5)计计算，即算，即式中：式中：icic横向坡度；横向坡度；v v设计车速设计车速(km/h)(km/h)；R R弯道平曲线半径弯道平曲线半径(m)(m)；横向力系数横向力系数(0.1(0.10.150.15）v 如果利用式如果利用式(4-5)(4-5)计算停车场曲线道路最大计算停车场曲线道路最大超高值可见表超高值可见表4-184-18所示。所示。表表表表 4.18 4.18 4.18 4.18 圆曲线半径圆曲线半径圆曲线半径圆曲线半径计算行车速度计算行车速度计算行车速度计算行车速度 8080808
37、06060606050505050404040403030303020202020不设超高最小半径不设超高最小半径不设超高最小半径不设超高最小半径/m /m /m /m 100010001000100060060060060040040040040030030030030015015015015070707070设超高推荐半径设超高推荐半径设超高推荐半径设超高推荐半径/m /m /m /m 4004004004003003003003002002002002001501501501508585858540404040设超高最小半径设超高最小半径设超高最小半径设超高最小半径/m /m /m /m
38、 250250250250150150150150100100100100707070704040404020202020v在曲线段，汽车行驶道路的宽度要比直线段在曲线段，汽车行驶道路的宽度要比直线段大，因此，曲线段必须加宽大，因此，曲线段必须加宽按公路建设标准规定，当曲线半径等于或小按公路建设标准规定，当曲线半径等于或小于于250 m250 m时，应在曲线的内侧加宽，且加宽值时，应在曲线的内侧加宽，且加宽值不变，地下停车场通道设计应按城市道路曲不变，地下停车场通道设计应按城市道路曲线加宽取值线加宽取值v加宽值由直线段开始，逐渐按比例增加到圆加宽值由直线段开始，逐渐按比例增加到圆曲线起点的全加
39、宽值，在圆曲线加宽值不变曲线起点的全加宽值，在圆曲线加宽值不变2 2、通道设计、通道设计汽车通道设计主要考虑汽车回转轨迹，平曲线汽车通道设计主要考虑汽车回转轨迹，平曲线及缓和曲线，横向超高和加宽。及缓和曲线，横向超高和加宽。回转轨迹表明当汽车回转状态下的环道内外半回转轨迹表明当汽车回转状态下的环道内外半径不同，则最小道宽尺寸也将不同。径不同，则最小道宽尺寸也将不同。平曲线是指通道中非直线段的曲线段部分。在平曲线是指通道中非直线段的曲线段部分。在直线与曲线段相接处为缓和曲线，直线与曲线段相接处为缓和曲线，表表表表4.17 4.17 4.17 4.17 不设缓和曲线时的半径及其临界值不设缓和曲线时
40、的半径及其临界值不设缓和曲线时的半径及其临界值不设缓和曲线时的半径及其临界值计算车速计算车速计算车速计算车速/(km/(km/(km/(kmh-1h-1h-1h-1) ) ) ) 404040403030303020202020不设缓和曲线的临界曲线半径不设缓和曲线的临界曲线半径不设缓和曲线的临界曲线半径不设缓和曲线的临界曲线半径R/cmR/cmR/cmR/cm23023023023013013013013058585858不设缓和曲线的半径不设缓和曲线的半径不设缓和曲线的半径不设缓和曲线的半径R/mR/mR/mR/m600600600600350350350350150150150150由于
41、地下停车场汽车进入时行驶速度较低由于地下停车场汽车进入时行驶速度较低由于地下停车场汽车进入时行驶速度较低由于地下停车场汽车进入时行驶速度较低( ( ( (小于小于小于小于40 40 40 40 km/h)km/h)km/h)km/h)，缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端与缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端与缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端与缓和曲线可用直线代替，直线缓和段一端与圆曲线相切，另一端与直线相接处予以圆顺，圆曲线相切，另一端与直线相接处予以圆顺，圆曲线相切，另一端与直线相接处予以圆顺，圆曲线相切，另一端与直线相接处予以圆顺，不设缓和曲线的临界半径不设缓和曲线的临界半径不设缓和曲线的临界半径不设缓和曲线的临界半径R R R R0.144v0.144v0.144v0.144v2 2 2 2，v v v v为汽车行驶为汽车行驶为汽车行驶为汽车行驶速度，速度，速度，速度，
