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1、喷油泵结构与工作原理1喷油泵功用功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压 燃油。2使用要求各缸供油量相等；各缸供油提前角相同，误差小于0.5。1曲轴转角；各缸供油持续角一致；能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。3.分类与系列(1) 喷油泵的分类：喷油泵的结构型式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，可分为三 类：柱塞式喷油泵：这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机 所采用。喷油泵一喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油 管带来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构。PT燃油供给
2、系统即属此类。转子分配式喷油泵：这种喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它 具有体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。(2) 国产系列喷油泵喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞， 组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。 喷油泵的系列化有利于制造和维修。国产喷油泵分为1、11、皿和A、B、P、Z等系列。二、A型喷油泵1喷油泵结构泵油机构：主要包括柱塞偶件、出油阀偶件等供油量调节机构：齿条式油量调节机构或拨 叉式油量调节机构驱动机构：凸轮轴和挺柱组件等-喷油泵体：是泵油机构、 供油量调
3、节机构、驱动机 构的安装基体，要求有足 够的强度、刚度和良好的 密封性；便于拆装、调整 和维修。2.A型泵工作过程吸油过程泵油过程回油过程3泵油机构（1）柱塞偶件1）柱塞偶件组成：由柱塞套和柱塞组成，在 使用中不可互换，柱塞偶件实现对燃油的增压2）工作原理吸油过程（左图）：柱塞由凸轮轴的凸轮驱 动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱 塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减 小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油 腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔-泵油过程（中图）：当凸 轮的凸起部分将柱塞顶 起时，泵腔内的容积减 小，压力增大，燃油顺着 柱塞套上的径向油孔流 回低压油腔；当柱塞上行 到将柱塞
4、套上的径向油 孔完全堵上时，泵腔上的 压力迅速增加；当此压力 克服出油阀弹簧的预紧 力时，出油阀上移；当出 油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到 高压油管中，经喷油器喷入气缸中回油过程(右图)：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通 时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道， 斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵 油停止(2) 出油阀偶件出油阀偶件由出油阀和出油阀座组成出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，通过拧紧 出油阀紧座使两者的接触面保持密合。同时， 出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座上。出油阀减压环带：在出油阀被高压柴油顶起 的过程中，当减压环带离开阀座的导向孔时，
5、高压柴油才进入高压油管中，此时出油阀上方 的空间被减压环带及部分密封锥面的实体占 去一部分空间，当出油阀落座后，上部空间容 积增大，高压油管压力迅速降低，喷油立即停 止，并且不产生滴漏4供油量调节机构(1)功用：根据柴油机 负荷的变化，通过转动柱 塞来改变循环供油量。供 油量调节机构或由驾驶 员直接操纵，或由调速器 自动控制(2)齿条式油量调节机构不供油：拉动调节齿杆,通过调节齿圈、控制套筒带动柱塞相对于柱塞套 旋转，当柱塞上直槽对准 柱塞套上油孔时，柱塞腔 不能建立高压(下左图) 供油最大:当柱塞上斜槽最底端对准柱塞套上油 孔时，柱塞腔建立高压的供油行程最大(下右图)不供油斜槽直槽构调节拉杆
6、柱塞角轮三、VE型分配泵供油最丈屯油行甩柱塞套(3)拨叉式油量调节机调节艾调节臂關整螺钏5驱动机构组成：凸轮轴和挺柱组件工作:随着凸轮轴的转动，挺柱组件做往复运动，推动柱塞在柱塞套中作往复运动，完成泵油工作。旋转调整螺钉，可改变行程H,即滚轮销可改变柱塞的供油始点，从而改变供油提前1.VE型分配泵特点分配泵结构简单，零件少，体积小，重量轻，使用中故障少，容易维修。分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。2.VE型分配泵结构德国Bosc
7、h公司的VE型喷油泵为单柱塞式，又称轴向压缩式分配泵。(1)组成驱动机构、滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀、机械式调速器、液压式喷油提前器回油箱调速器燃油入口调压阀断油阀沁-驱动轴输油泵调遠器驱动齿轮平面凸轮盘T由量.调节套筒、喷油 提前器到喷出油阀油器谁笹架联勒器甲面凸轮盘油电磁阀进油孔中卍油孔心油孔内（2）滚轮、联轴器及平面凸轮（3）滑片式输油泵（视频）3.VE型喷油泵的工作 原理（视频）（1）进油过程当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接 触时,柱塞弹簧将分配柱塞由右向左推移 至柱塞下止点位置,这时分配柱塞上的进 油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油自喷 油泵体的内腔经进油道进入柱塞腔和
8、中(2)泵油过程画由&配孔柱塞碁当平面凸轮盘由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的推动下由左向右移动。在进油槽转过进迪孔的同时，分配柱塞将进油孔封闭，这时柱塞腔内的柴油开始增压。与此同时，分配柱塞上的燃油分配孔转至与柱塞套上的一个出油孔相通，高压柴油从柱塞腔经中心油孔、燃油分配孔、出油孔进入分配油道,再经出油阀和喷油器喷入燃烧VE型喷油泵供油量的调节：从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油孔移出油量调节套筒的时刻止,这期间分配柱塞所移动的距离为柱塞有效供油行程。有效供油行程越大，供油量越多。移动油量调节套筒即可改变有效供油行程，左移动油量调节套筒，停油时刻提
9、早，有效供油行程缩短，供油量减少；反之，向右移动油量调节套筒，供油量增加。油量调节套筒的移动由调速器操(3)停油过程分配柱塞在平面凸轮盘的推动下继续右移， 当柱塞上的泄油孔移 出油量调节套筒并与 喷油泵体内腔相通时， 高压柴油从柱塞腔经 中心油孔和泄油孔流 进喷油泵体内腔，柴油 压力立即下降，供油停止。(4) 压力平衡过程分配柱塞上设有压力平衡槽，在分配柱 塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终与 喷油泵体内腔相通。在某一气缸供油停止 之后,且当压力平衡槽转至与相应气缸的 分配油道连通时，分配油道与喷油泵体内 腔相通，于是两处的油压趋于平衡。在柱 塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油 道逐个相通,致使各分配油道内的压力均 衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀 性。
