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1、飞机加油安全规范1范围本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作方法与行为准则。本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加（放）燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 475684 石油和液体石油产品取样法（手工法）ASTM D227691 航空燃料颗粒污染物测定法（第三
2、版）ASTM D405788 石油及石油产品手工取样标准操作方法ASTM D 430691 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程API 152982 航空加油软管API 158189 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序（第三版）BS 315885 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成IP 21686 石油测量手册SH/T 009391 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法3定义本标准采用下列定义。3.1 罐式加油车tank refueller一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。3
3、.2 管理线加油车hydrant dispenser一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。3.3 呆德曼控制器deadman control valve罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。3.4排放管取样 sample fromdrain-pipe从储罐、加油车油罐或过滤器的排放口抽取油样。3.5 管线取样 sample in ilne从管线取样口在线
4、抽取油样。3.6 胶管末端取样 sample in hose end从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。3.7 加油枪或加油喷嘴 fueling nozzle安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安全装置。3.8 压力加油接头pressure coupling安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时，连接飞机油箱接头，控制加油胶管内燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置，其控制压力值为0.35MPa0.035MPa。3.9地井连接接头ground pit coupling安装在管线加油车Dg100进油胶管首端，
5、用于连接地井阀，接通油源的一种安全装置。3.10 地井阀ground pit valve 安装在机坪地下输油管线末端地井内，用于控制燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置。3.11 进口管接头intropipe coupling安装在罐式加（运）油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。4加油设备设计要求4.1 加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。所有新加油车都应是柴油机驱动。4.2 所有管网和附件应由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成。主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料，不使用含
6、锌、镉量超过5的锌、镉及其合金材料。4.3 加油车上必须安装过滤设备对于喷气燃料：过滤分离器，其性能指标满足API158189第II组C级的要求。对于航空汽油：过滤器的精度应不低于5的要求。4.4 胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构，其性能满足API1529或BS315885C类“半导电胶管”的要求。进口管接头应在工厂装配，加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。4.5 翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有100目的不锈钢滤网。4.6 加油车上应安装连锁系统，以防加油车在给飞机加油期间被移动。加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏
7、管压力表等监控仪表。对于新加油车，应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约50mm的连锁状况警告灯（灯色呈淡黄色，当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮）；在控制台的醒目位置上安装一个手动应急代用装置警告灯（灯色呈红色，该装置机构动作时灯亮）。4.7 翼上加油枪上应有开启定位作用的棘齿，当翼上加油枪用于喷气燃料时，应沿主轴方向开设一段椭圆截面流道，流道长度应大于67mm。4.8所有加油设备（如管线加油车和罐式加油车等）应安装压力控制系统，该系统应保证加油胶管末端的压力不超过0.35MPa，同时，该系统应能满足当飞机油箱在0.5s内关闭，水击压力不超过0.84MPa，15s后不超过0.42MPa。
8、压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品，它应用于以下场合，见表1。如果胶管端设备的最大进口压力值不超过0.8MPa（114b/in2）时，允许用一个辅助胶管端压力控制阀代替在线压力控制阀。4.9 每台加油车或加油拖车应至少配备二瓶8kg重的干粉灭火器，灭火器应设置在符合规定的快速脱扣式支架上。加油车两侧应至少各放置一瓶灭火器，油罐要有明显“严禁烟火”标志。4.10 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，油罐底部应设置导静电拖地胶带，金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端、油罐内部导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均应不大于5。4.11 加油设备上应安
9、装一个发动机应急停机控制开关（停机时置于“制动”位置），并作出醒目的标记。4.12 加油车上应安装一套呆德曼控制系统，在管线加油系统里，应尽量安装在进口胶管的上游位置，除非地井阀内安装了应急控制阀，并安装一只短索操纵或自动的弹簧载荷式隔离阀。应急系统也包括过载控制开关，过载控制开关只用于应急处置，它应安全布线，并将该金属线封装在非旁路位置上，进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。4.13 加油系统应安装符合0.2级精度要求的流量计，并有流速显示器。4.14 罐式加油车的油罐应采用低碳钢（内表面涂覆一层认可的环氧类材料）、铝合金或不锈钢材质制成，油罐内应设防波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。
10、油罐底面呈一定斜度，倾斜坡度不小于5，流向低位置点沉淀槽，沉淀槽底部装有排污管和阀门，排污管应布置一定斜度，油罐应装有适当的吸、排气装置阻火器并装有具有高、低位自动关闭功能的自封快速接头。4.15 加油车上应安装防止水击或温度升高而损坏设备的泄压装置。5加油设备的维护与检验加油设备应始终保持良好状态，以确保其可靠、安全地完成加油作业，所有设备的维护工作应按设备使用说明书的要求有计划地进行。5.1记录应为每台设备建立一本工作记录本，用以记录设备型号、规格、性能、运行和修理或更换内容等的详细情况。5.2加油车的日常检查与检修为确保加油车具有良好的状况，应对加油车底盘和发动机的操作性能进行日常检查并
11、记录，如发现有缺陷，应立即予以排除，必要时应停止使用，进行检修。5.3 应急控制与连锁设备这些安全设备的功能试验应每周进行一次检验并作好记录，连锁设备应按书面规程的要求进行检查，如系统出现故障，应立即加以排除。5.4 导静电接地线 导静电接地线应选用外包塑料套管的最少为8号标准铜线或使用直径为3.1mm标准裸露钢索，导静电线的长度一根一般不少于20m，导静电线所有联接处应没有腐蚀的金属裸露物，并焊接牢固。 每天应目视检查所有导静电线和线夹是否牢固的装置于设备上，夹子应该是没有腐蚀与油漆。 每一周要对导静电线的导电性能进行一次测试。测试时应取二个点，一个点从金属支架转盘的构件附近取一点，另一点取
12、自转盘导线末端的导静电夹子作接线点，检查时应将导电线拉直，不允许重叠，使用欧姆表检查，在10以下。5.5 过滤设备过滤设备的试验、检查及维护要求见附录A中A1。5.6 压力控制与应急系统 应根据附录A中A2的要求，在动态条件下每季度检查一次压力或水击控制设备应符合正确的工作情况。 改变胶管长度或管径时，必须调整文丘里管驱动式压力控制阀上的文丘里管尺寸。5.7 航空胶管的使用、试验及维护5.7.1接收航空胶管（不论是用在加油车上还是用于储备）时，应在每根胶管上作出永久性标记，并进行“胶管检查、试验记录”。记录内容应包括胶管的制造日期、使用日期以及检验的详细情况。 胶管的整个寿命从制造日期算起不宜
13、超过6年。 新胶管在使用前，应用拟使用的燃料彻底冲洗干净，安装后打循环冲洗。 加油车胶管在有压力状况下的日常检查和试验应按附录A中A3的要求进行。 应经常观察胶管的使用情况，如果发现胶管有损伤，则应及时更换。 胶管总成的导静电性能，每月应测试一次，其电阻值不超过106。5.8 流量计流量计最少应每6个月或更短时间检定一次，检定结果应记录在流量计检查记录表上，流量计的精度应达到0.2级，经过修理后的流量计，必须重新检定。5.9 压力真空表试验应按以下要求定期检查压力真空表的精度和动作元件的自由移动情况，需要时，对其进行调整、修理或更换。 直读式压力表（用于显示泵出口压力等）应根据标准压力表或净重
14、试验器每隔6个月校核一次。 活塞式压差计仅需目视检查活塞的自由移动情况和校零，这种检查应每隔6个月进行一次。应记录压力表校验的日期和结果。5.10 压力加油接头与进口管接头 DG65飞机压力加油接头的检查与维护 在正常情况下每一只压力加油接头不应渗漏油，除每一周清洗一次细滤网外，每一个月还应检查维护以下附件并做好记录：a） 检查接头的凹头封严情况，中心旋帽螺钉是否紧密，护圈环固有的对准装置对准情况；b） 接头手柄行程是否能旋转到正确位置，并从动阀打开之前，加油接头能否与飞机接头锁牢；c） 用磨损规来检查接头的结合开槽是否有磨损和检查飞机加油接头其他部位的磨损情况；d） 胶管末端的万向接头内的滚
15、珠有无损坏、干涩，封严圈是否磨损，通大气真空阀和金属网是否清洁；e） 防尘盖和链条是否完好；f） 所有的旋转关节是否需加注润滑剂进行润滑。 DG100进口管接头的检查维护 在正常情况下不应渗漏油，每一只DG100进口管接头每月应进行一次检查，并做好记录。a） 检查接头的凸头封严情况，是否对准及是否合槽，从动阀螺钉是否紧密，定位锁是否磨损；b） 胶管末端的万向接头内滚珠有无损坏、干涩、封严圈是否磨损；c） 所有旋转关节是否需要加注润滑油，进行润滑；d） 防尘盖和链条是否完好。5.11 翼上加油枪在每次加油作业期间，应注意检查加油枪的正常使用状况和泄漏情况，记录加油枪的修理和调整情况。5.12 罐式加油车油罐加油车油罐应每季度进行一次目视检查，并每年进行一次排空及内部检查。必要时，进行清洗和修理（包括油罐衬里和附件）。应记录检查、清洗和修理情况。5.13 胶管端滤网压力加油接头和加油枪内的滤网，当加油量达到400m3500m3时要进行一次检查，如每周加油量超过以上数值时，必须检查清洗。胶管端滤网经过检查、装配后，应对胶管组件进行流动试验，试验应在最大流量下至少保持1min，确保接头装配正确、无渗漏。5.14管线加油车上的粗滤器管线加油车过滤器前的入口处的粗滤器应每周进
