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1、巷道路建设工程项目 JT-01交通工程设计说明第10页 共10页一. 设计依据1.1设计规范1) 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2016版本；2) 道路交通标志和标线（GB5768-2009第1、3部分）；3) 成都市道路指路标志系统第1部分：总则（DB510100/T 129.1-1013）；4) 成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路（DB510100/T 129.2-1013）；5) 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）；6) 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；7) （DB510100/T 129.12013）成都市道路指路标志系
2、统 第1部分：总则；8) （DB510100/T 129.12013）成都市道路指路标志系统 第2部分：一般城市道路；9) 成都市道路交通设施设置指南成都市交通委员会2007.12；10) 人行横道信号灯控制设置规范（GA/T8512009）；11) 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2021）；12) 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311-2009）；13) 道路交通反光膜（GB/T18833-2012）；14) 路面标线涂料（JT/T280-2004）；15) 公共场所双语标志英文译法 第1部分：道路交通和旅游景点（DB510100/T009-2006）；16)
3、 道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）；17) 道路交通信号灯（GB14887-2011)； 18) 道路交通信号控制机（GB25280-2016) ；19) 电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ2320-82）；20) 城市道路交通工程项目规范 GB55011-202121) 城市道路交叉口规划规范GB50647-201122) 城市道路交通设施设计规范2019版GB50688-201123) 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志（GB5768.2-2022）24) 成都市公园城市智慧综合杆设计导则25) 道路交通标志和标线 第4部分：作业区(GB 5768.4
4、-2017）26) 道路交通标志和标线 第5部分: 限制速度(GB 5768.5-2017）27) 道路交通标志和标线 第6部分：铁路道口(GB 5768.6-2017）28) 道路交通标志和标线 第7部分：非机动车和行人(GB 5768.7-2018）29) 道路交通标志和标线 第8部分：学校区域(GB 5768.8-2018）二. 工程概况本次设计项目为崔家店北巷道路建设工程项目，总长217.524米（其中实施范围为K0+0 31.276K0+ 199.102,共167.826米），红线宽度16米，起点K0+000与与崔家店横二街平交，道路走向为西北向东南方向，终点K0+217.524与崔
5、家店路平交。起终点交叉口均不在本次设计范围。道路起点交叉口采用信号控制交叉口，交叉口已形成，不在本次设计范围。终点与崔家店路平交，本交叉口采用右转交叉口。技术标准：（1）道路等级：城市支路（2）设计速度：20km/h（3）红线宽度：16m（4）交通安全和管理设施等级：D级（5）交叉口选型：按无信号控制交叉口设计。三. 设计内容主要设计内容为交通标线、交通标志、信号灯控制系统及信号预埋管线等。地质概况：经钻探揭露，勘察深度范围内地层结构简单，构成场地的地层为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）和第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）的黏土。（1）杂填土：色杂，稍湿，松散。主要由砖、凝土块等建筑垃
6、圾组成，夹少量粘性土、卵石、及生活垃圾。无序堆填，堆填时间大于3年，均匀性差，欠固结，微具湿陷性，场地内钻孔均有分布，层厚2.94.3m。（2）黏土：褐灰色、褐黄色，硬塑为主，个别钻孔上部分布薄层可塑黏土，由黏土矿物组成，含铁、锰质氧化物及其结核，裂隙发育，裂隙中充填灰白色黏土矿物，具胀缩性，切面有光泽，无摇振反应，韧性高，干强度高。场地内钻孔均有分布，本次勘察未揭穿该层。5、地基岩土物理力学性质指标各地基土层主要物理力学指标建议值表岩土名称重度(kN/m3)承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)抗剪强度指标临时边坡坡率允许值（开挖深度6m）粘聚力标准值Ck(kPa)内摩擦角标准值
7、k(度)杂填土18.0/551:1.75黏土20.0210864（25）141:1.50备注：括号中参数用于基坑支护设计使用。场地液化判别场地内无液化土层分布，可不考虑液化问题。抗震地段划分根据建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）表3.1.2对“有利、一般、不利和危险地段的划分”原则，本场地路基主要受力层深度范围内均为杂填土，故拟建场地属对建筑抗震不利地段。对抗震不利地段路基应采取适当抗震加固措施，对场地内分布的杂填土应采用挖除换填等处理措施，以防止地震时地基不均匀沉降和其他不利影响。场地稳定性及适宜性评价场区就区域地壳稳定性来讲，是处于周围地震活动环绕中的地震相对稳定区，对
8、拟建道路影响小。场区属地震波及区，不论周围松潘、平武的强震或邻近周边（如汶川映秀）的强震波及到场区最高烈度在7度以下，而场区地震按7度设防，安全度是保证的。经调查并结合钻探知:本场地无防空洞、沟洪、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。拟建场地地势平坦，地貌单元属级阶地，场地无断裂、滑移等影响工程稳定性的不良地质作用，场地稳定性好，适宜道路及管道工程的建设。结论与建议1）结论（1）本次勘察采用了工程地质调查、工程测量、钻探、原位测试及室内试验等多种勘察方法和手段，查明了线路内的工程地质条件，水文地质条件以及主要工程地质问题。达到了勘察技术、市政工程现行的规范规程要求。通过施工图审查后方可作为设计单位
9、进行施工图设计的地质依据。（2）勘察区域内地质构造较简单，区域稳定性良好，道路沿线地段内无不良地质作用，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无断层。场地现状整体稳定，区域稳定性良好，适宜本工程项目建设。（3）勘察场地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组。设计特征周期0.45s，场地土属中软土，建筑场地类别为类，路基及管道主要受力层深度范围内分布有杂填土， 故拟建场地属对建筑抗震不利地段。（4）场区内水文地质条件较简单，勘察期间场地内未见地表水，地下水类型主要为上层滞水。拟建场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。场地土对混凝土结构有微腐蚀性
10、，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。（5）根据拟建道路设计标高、现状地面标高及岩土层分布特征，路基施工阶段将对场地内杂填土清除并进一步采用合格填料进行压实回填，故现阶段不进行路基干湿类型的划分，后期应根据城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）第4.2.2节要求，控制路基处于干燥或中湿状态。2）建议道路工程：建议将设计路面标高以下杂填土全部清除，并以符合回填标准的填料分层碾压夯实处理的路基土作为路基持力层。在路基土方开挖和回填时采取有效措施对地表水及地下水进行疏干。对于场地中的上层滞水，可采取明排水和集水井方式进行处理。因场地黏土属膨胀土，未经处理不能直接作为回填填料，建议在道路施工
11、时，综合技术经济性，已确定是否采用其作为回填填料，同时作现场重型击实试验，测定最大干密度、最优含水量，以便确定最佳铺土厚度及碾压遍数。道路施工建议尽量避开雨季。路基开挖后不宜长期暴晒，并应避免对土体的人为扰动，以免降低其地基强度。施工结束后应按规定进行检测，检测方法及数量应符合规范要求。路基应采取严格压实措施外，建议进行沉降观测，管线等宜考虑不均匀沉降对后期使用可能造成的拉裂错位等影响。应加强地基验槽工作，在路基施工时会同业主、质检、设计、监理、施工和勘察等有关单位共同验槽，对地质异常现象或不可判定地质因素应进行及时、准确处理。路基或沟槽开挖时将形成临时性边坡，应采取适当放坡及坑壁支挡措施（如
12、放坡+网喷）。加强环境保护，保护和改善作业现场的环境，控制现场和各种粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害，保证人们身体健康、保护人类生存环境、保证施工顺利进行。四. 交通标线本工程采用符合的热熔反光型，标线涂料中应混合占总重量18%25%的玻璃微珠，满足路面标线涂料（JT/T280-2004）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）相关要求，新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcdm-2lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低
13、于100 mcdm-2lx-1。标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80 mcdm-2lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50 mcdm-2lx-1。导向箭头、停止线、人行横道线和图案施划厚度为2.5mm；其它标线施划厚度为1.8mm。标线中混合的反光玻璃珠要求：涂料中玻璃珠含量：18%25%，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/的用量加压撒布在标线上；外观：圆整、透明、无杂质；密度：2.42.6(g/m)；SiO2：72%；成圆率：80%；折射率：1.5；耐水性：中和用0.01N盐酸10ml以下；显微硬度：63
14、0kg/m2。路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准路面标线用玻璃珠GB/T24722的要求。本工程设有车行道边缘线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按规范选用，后附大样图。主车道采用不可跨越对向车行道分界线均采用4米实线，间隔6米，线宽为10cm；根据人横穿道路的实际需要设置人行横道线和机动车停止线，人行横道线线宽0.45m, 机动车停止线线宽0.4m。一般标线的冷膜厚度为1.5mm，应采用机械施划。出入口标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂，本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂
15、必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。本工程釆用目前应用较多的热熔型雨夜交通反光标线，其光度性能技术指标应符合雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法（DB51/T2429-2017），在施划热熔反光标线前需先行施划冷喷临时标线。五. 交通标志5.1设计原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、
