宝马汽车 生产物流,BMW公司针对客户个别需求生产多样车型， 因而让汽车制造物流更添加了其复杂性,其三个在德国境内负责3 5 7系列车型的工厂，每天装配所需的零件高达4万个运输容器，供货商上千家，面对如此庞大的供应链，宝马公司的生产物流系统十分庞大汽车的生产制造工业对物流供应有着相当高的要求， 其中最难的地方在于有效提高生产所需要的千万种零件,宝马的生产物流特色,1 供应链 2 订单 3 仓储,BMW公司把其供应链上的合作伙伴(运输公司等)，纳入成本节约的考量因子，这也是物流链管理的意义所在在此基础上，他们建立成本方程式，并且其中亦考虑到不同取货方式,供应链方面,订单方面,在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心BMW在生产规划过程中，可以针对10个月后所需提出订货需求，供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及数量不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔天就送抵BMW组装工厂。
在送抵BMW工厂的先前取货并停放在转运点的过程称为“前置运送”，而第二阶段送达BMW工厂的步骤称为“主要运送” 过去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究仓储方面,可自动调节高度的立体存储单元节省了仓储面积，节约了成本 针对不同零部件，采取不同存储方式,谢谢！,。