林德林德行走驱动技术行走驱动技术闭式回路驱动控制方式闭式回路驱动控制方式海林特翻译整理2005版返回轮式车辆静液驱动HPR -02HPV -02HMV D-02HPR -02HPV -02HMV D-02HPR -02工作HPV -02HMV -02马达HPR -02HPV -02HMV -02HPR -02HPV -02HMV -02HPR -02HPV -02HMV D -02单马达双马达变速箱变速箱直接驱动双轴伸单轴伸机重/车速 +海林特翻译整理2005版返回闭式驱动系统可选方案总览• 泵 - 手动控制或液压先导控制变量 - 电液比例控制 - 2 或 3 电磁铁 - 压力切断选项• 马达 - 定量马达 - 高压反馈马达 - 自动控制无级变量马达 - 液压先导控制无级变量马达 - 电液比例控制无级变量马达海林特翻译整理2005版返回驱动系统方案： 电液比例控制泵+高压反馈马达HPV . -02 E1 • 闭式变量泵 • 电液比例控制HMR . -02 P • 变量马达 • 高压反馈变量 • 可锁定最大排量海林特翻译整理2005版返回驱动系统方案： 电液比例控制泵+ 自动变量马达HPV . -02 E1 • 闭式变量泵 • 电液比例控制HMV . -02 EH1P • 无级变量马达 • 高压超调后自动到大排量 • 制动压力阻断 • 可固定在最大排量海林特翻译整理2005版返回驱动系统方案：电液比例控制泵+液控无级变量马达HPV . -02 E1 • 闭式变量泵 • 电液比例控制HMV . -02 H1 • 无级变量马达海林特翻译整理2005版返回驱动系统方案：电液比例控制泵+电液比例控制无级变量马达HPV . -02 E1 • 闭式变量泵 • 电液比例控制HMV . -02 E1 • 电液比例控制无级变量马达海林特翻译整理2005版返回驱动系统方案：电液比例控制泵/马达HMV . -02 E1 • 电液比例控制无级变量马达HPV . -02 E2 • 闭式泵 • 电液比例控制（3电磁铁结构）海林特翻译整理2005版返回驱动控制器 CED 转速传感器 油门电子驱动控制minmax发动机HPV -02 闭式泵开式泵HMV D-02 / HMV -02 驱动马达制动微动转向模式 - 最高速度 - 定速巡航控制 - 灯光 - 倒车 - 刹车 - 故障 - .油门控制器输入信号输出开关 制动等前进 中位 倒车海林特翻译整理2005版返回电比例控制静液驱动过程车辆行驶速度泵排量、马达排量马达零排量泵最大排量马达最大排量马达实际设定最小排量马达允许最小排量海林特翻译整理2005版返回液压系统暨发动机控制器速度传感器 油门控制器 模式设定电位计林德电控盒特点: 泵马达排量控制 发动机转速控制 车辆行驶速度控制 发动机过载保护和失速控制 模式设定暨 型号代码 车辆行驶状态诊断 辅助开关量输出 总线选项踏板控制手柄发动机油门控制器电控解决方案点击到样本海林特翻译整理2005版返回CED 驱动器机能• 泵、马达、发动机分别调节 排量、速度、压力之间关系由编制好的控制程序决定，可 通过改变驱动模式来选取不同的控制程序• 控制加速和减速 车辆动特性独立于液压元件排量、车辆载荷和车速• 控制发动机功率分配 可选工作装置优先或行走优先, 发动机过载保护• 车速控制 车辆根据驾驶员的输入指令运行，系统对发动机转速、车 辆负载、路面坡度和滚动阻力的变化自动进行补偿• 车速限制 踏板/手柄满行程时达到最高的设定车速结 束 返回主页海林特翻译整理2005版返回林德林德行走驱动技术行走驱动技术元件生产制造元件生产制造海林特翻译整理2005版返回集中的生产基地250m / 3‘Kahl卡尔分厂 • 齿轮箱生产 • 配件 • 售后服务Ballenstedt 分厂 • 阀和控制组件生产Aschaffenburg 总厂 • 总部 • 泵马达生产半小时车程4 小时车程产品开发暨测试生产销售和服务海林特翻译整理2005版返回13 个耐久试验台• 柴油机/电动机驱动• 循环/脉冲试验• 液压件/齿轮箱试验• 元件和系统试验每年消耗柴油约 36万升林德耐久试验费用可供图示载重卡车绕行地球90圈海林特翻译整理2005版返回林德耐久试验的有效性50150250450020406080100120140160180流量压力20 kW40 kW60 kW80 kW100 kW1256743车辆负载循环~ 每年3万 小时时间因子: 5 到 10=+> 70 路输入输出信号~每年100 台车辆例如：20 装载机45 叉车5 推土机10 联合收割机20 挖掘机海林特翻译整理2005版返回02系列耐久试验小时数 (1/99+HPV75+K55)海林特翻译整理2005版返回静液驱动系统性能分析元件测试 及仿真Pv=f(n,Dp,a)元件特性数据记录传动及车辆模型车辆数据记录系统工程的优点 • 优选元件规格，设计整个传动系统 • 预测整车性能 • 整车作业循环计算 • 优化车辆静态动态特性结 束返回主页。