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1、中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案目目 录录1 工程概况 21.1 底座混凝土概况 21.2 技术要求 32 编制依据和目的 32.1 编制依据 32.2 编制目的 43 试验段情况 44 准备工作 44.1 内业技术准备 44.2 外业技术准备 64.3 混凝土配合比设计 64.4 模板的设计、加工、试拼及验收 75 底座混凝土试验段施工工艺 85.1 梁面处理 85.2 测量放线 95.3 连接钢筋安装 .105.4 钢筋加工与安装 .105.5 模板安装 .125.6 混凝土浇筑 .156 施工人员、设备及材料组织 .18中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部
2、底座混凝土工艺性试验方案7 质量控制及检验标准 .197.1 质量控制 .197.2 质量检验 .198 保证措施 .208.1 合理组织资源、优化资源配置 .208.2 工期保证措施 .218.3 底座质量保证措施 .228.4 钢筋施工 .238.5 模板施工 .238.6 混凝土施工 .248.7 安全质量及环水保措施 .24中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 1 -1 工程概况工程概况1.1 底座混凝土概况底座混凝土概况新建铁路大同至西安客运专线水头镇跨涑水河特大桥起点 DK611+762.44，终点 DK641+162.84，桥梁全长 29.395km（
3、双线） ，其中曲线段长度为16.560km，直线段长度为 12.836km，均采用 CRTS I 型双块式无砟轨道设计，孔跨布置为：3*20m+52*24m+846*32m 简支梁、 (32+48+32)m 连续梁、(40+64+40)m 连续梁、(48+80+48)m 连续梁各 1 联。CRTS I 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。 （见图 1)图图 1 1 CRTSCRTS I I 型双块式无砟轨道结构型双块式无砟轨道结构底座混凝土采用 C40 钢筋混凝土结构，宽度 2800mm、厚度 210mm、长度分别为 6825mm、6400mm、和
4、 5750mm 三种规格，长度与道床板一致。底座顶面对应每块道床板设置两个 1022*700mm 的限位凹槽。1.2 技术要求技术要求轨道结构高度为 725mm（内轨顶面至混凝土底座底面） ，曲线超高在混凝土底座上设置。道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度分别为6825mm、6400m、5750m 三种，相邻道床板及底座的间隔缝为 100mm。底座宽度为 2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为 210mm。底座采用 C40 混凝土现场浇筑，桥上每块底座对应道床板限位挡台位置沿线路方向设置两个限位凹槽，限位凹槽在高度方向呈倒四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为 10
5、22mm700mm、1000m678mm，深度为 110mm。扣件钢轨双块式轨枕道床板 底座板中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 2 -底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。混凝土采用在 4 号拌合站集中拌合后，混凝土搅拌运输车运至现场采用泵车进行浇筑。混凝土浇筑时入模温度控制在 530，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝
6、土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于 15，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于 2。钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。2 编制依据和目的编制依据和目的2.1 编制依据编制依据桥梁地段 CRTS型双块式无砟轨道结构设计图 （一般简支梁，大西原运施轨 02-0115） ； 桥上 CRTS型双块式无砟轨道预埋件设计 （大西原运施轨 03） ；高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10754-2010） ；高速铁路轨道工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ；铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号） ；
7、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；高速铁路测量规范TB10101-2009；客运专线铁路无砟轨道施工手册 （铁道部工程管理中心） ；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设2006158 号）；大西客专 CP控制测量评估工作流程 （大西铁工管（2012）19 号） ；关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知 （铁工管【2009】206 号） ；关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知 （工管技201135 号） ；中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 3 -铁三院轨道施工图设计交底 。铁路建设
8、项目施工作业指导书编制暂行办法 （建建【2009】107 号）2.2 编制目的编制目的通过对试验段的工艺性施工，以确定在本地区、本合同段所处地理环境、气候、水温等条件下，底座混凝土施工达到设计、规范及验标要求，所需机械设备种类、规格及组合、设备作业工序和施工方法，总结出人员、机械最佳组织参数。根据试验性施工中曝露出的优缺点，进行优化、完善施工工艺，提高工程质量和工效，总结出既经济又能保证施工质量的合理施工工艺、工法和技术参数，以便科学、合理地指导施工，为展开大面积的桥梁底座混凝土施工提供更好的施工管理、技术管理、安全质量管理经验。3 试验段情况试验段情况底座混凝土桥下试验段选择在 2 号钢筋加
9、工场内(874#墩附近)进行，桥上试验段第一段选择在涑水河特大桥 655#墩658#墩(共 3 孔)，第二段选择在658#墩663#墩(共 5 孔)。根据大西公司要求：第一段完成工艺总结；第二段完成工艺完善，形成本标段的施工工艺，并再次细化作业指导书；严格按照作业指导书进行实施。底座混凝土试验段时间安排：2012 年 6 月 20 日2012 年 7 月 20 日。4 准备工作准备工作4.1 内业技术准备内业技术准备墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按大西公司线下工程沉降变形观测实施细则及大西客专沉降评估工作流程对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。混
10、凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用 C40 混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：刘世康） 。由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（大西原运施轨 02）中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 4 -进行审核，参加局指挥部组织的无砟轨道施工技术交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准） 。人员培训分两级进行培训，首
11、先由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书、兄弟标段的施工视频，培训内容包括底座混凝土施工准备工作、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。然后由技术主管对底座混凝土施工班组全体人员再次进行详细工序技术交底，并组织班组人员到兄弟标段进行观摩学习，培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道底座混凝土的施工。制定施工安全、质量保证措施，提出高空坠落、人员伤害、外部阻工干扰等应急预案。编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人见表 1。表表 1 1 内业技术准备各项工作完成
12、节点时间及责任人内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1墩台沉降评估2012.6.10项目部张德忠测量主管2混凝土配合比设计、审批2012.6.20项目部刘世康试验室主任3图纸审核2012.3.20项目部秦 云总工程师4制定培训计划2012.6.15项目部秦 云总工程师2012.6.15项目部秦 云总工程师 5培训实施 2012.6.18作业队程 攀技术主管6制定安全、质量保证措施2012.6.20项目部秦 云总工程师7实施性施工组织设计2012.6.25项目部兰立斌工程部长8开工报告2012.6.25项目部兰立斌工程部长4.2 外业技术准备外业技术准备
13、完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。制定混凝土运输路线。我标段涑水河特大桥中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 5 -DK611+762.44DK641+162.84 段无砟轨道施工混凝土来源于 4 号混凝土拌合站（位于 DK632+100 线路左侧 150m） ，站内 HLS120 型自动计量集中拌合机 2 套，产量为 120m3/h，无砟轨道底座混凝土施工每百米所需混凝土 123m3左右，可以满足本管段无砟轨道施工需要。进行线下分部、分项工程验收。完成 CP、CP及水准基点的复测，
14、进行 CP建网、测设及评估工作。人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，6 月 15 日前全部进场。施工设备、机具及材料进场：底座混凝土施工用模板、机具于 6 月 25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于 6 月 20 日前全部进场，按照“第 5 节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人见表 2。表表 2 2 外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1完善施工道路通
15、行条件2012.6.10项目部唐 建副经理2制定混凝土运输路线2012.6.15项目部唐 建副经理3线下工程验收2012.6.20项目部秦 云总工程师4CP、CP及水准基点的复测2012.6.10项目部张德忠测量主管5CP建网2012.6.10项目部张德忠测量主管6CP测设及评估2012.6.27指挥部袁东强测量工程师7人员进场2012.6.15项目部张正全项目经理8设备进场调试、验收2012.6.25项目部付仁军物资部长9材料进场验收2012.6.20项目部付仁军物资部长4.3 混凝土配合比设计混凝土配合比设计底座混凝土强度等级为 C40，在底座混凝土施工前由中心试验室按铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010）的相关规程、规范办理，选定配合比后上报大西公司批准后方能进行。中铁二局大西客专工程指挥部第二项目部 底座混凝土工艺性试验方案- 6 -4.4 模板的设计、加工、试拼及验收模板的设计、加工、试拼及验收4.4.14.4.1 模
