物流管理de串讲

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1、物流管理串讲物流管理串讲1 1一、现代物流作为新兴的产业在 世界范围蓬勃兴起n物流活动存在已久，“物流”的概念于20世纪初 在西方发达国家产生。进入80年代以来，美、日 、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要 素进行整合的“物流革命”。n首先，是企业内部物流资源整合和一体化，之后 ，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联 系、分工协作的整个产业链 条，形成了以供应链 管理为核心的物流系统。在此基础上，出现了为 工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物 流企业”。 n目前，美、日、欧等发达国家和地区已经 形成了由完善的物流基地设施、高效的物 流信息平台和比较发达的第三方物流企业 组成的社

2、会化物流服务体系，现代物流产 业对社会、经济发展的贡献越来越大。因 此，国际上普遍把现代物流称作“第三利 润源泉”和现代经济的“加速器”。n 二、我国发展现代物流产业的潜力和前景 n流通速度、特别是物流速度，是目前制约我国产 业升级的瓶颈。 n一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费 用占GDP的比重约为16.7%，业内人士估算可能在 20%或以上，比发达国家高出1倍左右。n二是周转慢。有关专家分析，在商品的整个生产 过程中，用于加工和制造的时间，还不到10%，而 90%以上的时间被物流过程所占用。2000年我国工 业企业流动资金年周转速度为1.62次。而日本制 造业的年均周转速度为15至1

3、8次，一些知名的跨 国连锁企业，沃尔玛、家乐福等已达到20-30次。n三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商 品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。目 前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一 般不超过1%，发展中国家也不过5%。n四是效率低。传统物流各自为阵的组织形式，分 散、低效、高耗的运行方式，损失浪费十分惊人 。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十 几次的搬运、装卸，长时间的储存、保管，因此 造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。n五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资 料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业 的比例已达30%以上。而在我国的工业企

4、业中，把 原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流 交给第三方的仅占16%。这些方面的明显差距，正 是我国物流产业发展的巨大潜力。我国已经具备了加速发展现代物 流产业的基本条件 n一是物流需求量大。经过20多年改革开放 ，我国综合国力显著增强，经济总量已跃 居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工 业产品产量居世界首位，全国货物周转量4 万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标 箱。在向“经济大国”迈进的过程中，我 国正在成为“物流大国”。n二是基础设施发展快。按照2000年的统计，我国 铁路营业里程5.87万公里，公路里程140.27万公 里，内河航道里程11.93万公里，民航里程150

5、.29 万公里，管道运输里程2.47万公里；电信网络干 线光缆超过30万公里；仅商业、粮食、物资、供 销和外贸等流通领域的仓库面积就达3亿多平方米 ；我国自主开发研制的各种包装设备和搬运机械 设备分别多达数百种，仅搬运机械设备制造业的 年产值就达400亿至500亿元。虽然这些基础设施 还需要提升改造，整合集成，但完全可以作为我 国发展现代物流产业的基本条件。n三是我国物流市场的主体正在形成。一方面国内 优势企业集团在市场扩张的过程中，对企业物流 实施流程再造，出现了“海尔物流”“青啤物流 ”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益的企业 物流，并且逐步从企业生产中分离出来，成长为 专业化的物流部门。

6、另一方面，多种所有制形式 的第三方物流企业发展较快，主要由三部分组成 ：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统轮 船、宅急送等；第二部分是由国内运输、仓储、 物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业 ，如中远、中储、中外运等；第三部分是新兴的 专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步 易捷等。据预测，未来几年，我国的“第三方物 流”将以每年16%-25%的速度发展。n四是有利于现代物流发展的“软环境“逐 步完善。包括各级地方政府以至于中央高 层的领导的重视，一些政策法规的酝酿和 出台，全国性社团组织的出现，物流理论 、教学、新闻以及标准化工作的推动，物 流知识的普及和社会的认同等。 发展现

7、代物流产业，对其他相关产业和 国民经济全局带动作用明显。 n现代物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬 运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以 上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其 本身就是一个庞大的系统；从横向看，物流服务 几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、 跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济 渗透能力与带动效应。发展我国现代物流产业， 将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术 创新投资；将会带动机械、电子、信息、通讯、 互联网络等行业的进一步发展；将会促进我国产 业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化 ；将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水 平，有利于扩

8、大内需和提高人民生活质量。 n现代物流管理是近年来在国际上新兴的管 理科学。实施现代物流管理已为经济发 展 新的增长点，正逐步受到政府部门、学术 界和企业界的重视，因而得到了迅速发展 和普及。n现代物流管理，就工业企业来讲，就是将 采购、生产、销售等予以综合考虑，对供 应链实施全过程的一体化管理。物流系统物流系统1、什么是系统让我们在考虑物流系统化问题之前，首先谈谈 什么是系统？ 所谓系统是指“为达成某种共同的目的、若干 构成要素相互有机地结合成的复合体“。它具 以下特点：（1）各个系统都具有一定的目的。（2）在系统中通常有多种要素存在。（3）各要素之间，互相关联。1212系统是“为有效地达到

9、某种目的的一种 机制“，也就是为了达成某一目的，把人 力、物力、金钱、信息等资源作为指令 输入（Input）使它产生某种结果（ output）的功能。因此，物流系统可以认为 是“有效达成物 流目的的机制“。物流的目的是“追求以低物流成本向顾 客提供优质 物流服务“的机制。13132、物流系统化的目的物流系统的目的在于以Speed（速度）、Safety（可靠 ）、Low（低费用）的2S1L原则，即以最少的费用提供 最好的物流服务。3.1.2.1物流系统化的目的（1）按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。（2）尽可能地减少用户所需的订货断档。（3）适当配置物流据点，提高配送效率，维持适当的 库存

10、量。（4）提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业 效率，实现省力化、合理化。（5）保证订货 、出货、配送的信息畅通无阻。（6）使物流成本降到最低。1414密西根大学的斯麦基教授倡导的物流 系统的目的。Right Quality(优良的质量)Right Quantity(合适的数量)，Right Time （适当的时间 ），Right Place(恰当 的场所)，Right Impression(良好的 印象)Right Price (适宜的价格)， Right Commodity(适宜的商品)。15153、物流系统统的组组成物流系统由“物流作业系统“和支持物流系统的 信息流动系统，即“物流

11、信息系统“两个分系统 组成。（1）物流作业系统。在运输、保管、搬运、包 装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技 术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、 运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。（2）物流信息系统。在保证订货 、进货、库 存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯 据点、通讯线路、通讯手段网络化,提高物流作 业系统的效率。 16164、“效益背反“问题问题这里需要注意的是，物流的各项活 动（运输、保管、搬运、包装、流通 加工）之间存在“效益背反“（Trad off），所谓“效益背反“是指“对于同 一资源（例如成本）的两个方面处于 相互矛盾的关系之中，想要较多地达 到其中一个方面

12、的目的，必然使另一 方面的目的受到部分损失“。1717（1）减少库库存据点并尽量减少库库存，势势必使库库存补补充 变变得频频繁，必然增加运输输次数。简简化包装，则则包装强度降低，仓库仓库 里的货货物就不能堆 放过过高，这这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过输过 程中容易出现现破损损，以致搬运效率下降，破损损率增多。（2）将铁铁路运输输改为为航空运输输，虽虽然运费费增加了，而 运输输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的 库库存，还还大量减少了仓储费仓储费 用。（3）由于各物流活动之间存在着“效益背反“，因而就 必须研究总体效益，使物流系统化。前面我们已经指出 ，物流系统是为达成物流目的

13、的有效机制。物流的各项 活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具 有提高自身效率的机制，也就是具有运输系统、保管、 系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。 因此，我们必须使各个系统以实现其最佳效益为目的。 1818这这些系统统之间间存在着“效益背反“，因 而物流系统统就是以成本为为核心，按最 低成本的要求，使整个物流系统统化。 也就是说说，物流系统统就是要调调整各个 分系统这间统这间 的矛盾，把它们们有机地联联 系起来使之成为为一个整体，使成本变变 为为最小以追求和实现实现 部门门的最佳效益 。19195、物流服务务与物流成本之间间的关系不仅仅物流各部门门和各功能之间间存在“

14、效益背反“，物流成本 与物流服务务之间间也存在“效益背反“。（1）一般来说说，提高物流服务务，物流成本即上升，成本 与服务务之间间受“收获递获递 减法则则“的支配。物流服务务如处处于 低水平阶阶段，追加成本X，物流服务务即可上升为为Y；如处处 于高水平阶阶段，同样样追加X，则则服务务水平只能上升至Y。（2）处处于高水平的物流服务时务时 ，成本增加而物流服务务水 平不能按比例地相应应提高。与处处于竞竞争状态态的其它企业业 相比，在处处于相当高的服务务水平的情况下，想要超过竞过竞 争对对手，提出并维维持更高的服务标务标 准就需要有更多的投 入，所以一个企业业在作出这这种决定时时必须须慎重。2020

15、一般说说来物流服务务与成本的关系有下述四个方面 ：（1）在物流服务务不变变的前提下考虑虑降低成本。不改变变物 流服务务水平，通过过改变变物流系统统来降低物流成本，这这是 一种尽量降低成本来维维持一定服务务水平的办办法，亦即追求 效益的办办法。（2）为为提高物流服务务，不惜增加物流成本。这这是许许多企 业业提高物流服务务的作法，是企业业在特定顾顾客或其特定商 品面临竞临竞 争时时，所采取的具有战战略意义义的作法。 （3）积积极的物流成本对对策，即在成本不变变的前提下提高 服务务水平。在给给定成本的条件下提高服务质务质 量。这这是一 种追求效益的办办法，也是一种有效地利用物流成本性能的 办办法。（

16、4）用较较低的物流成本，实现较实现较 高的物流服务务。这这是增 加销销售、增加效益，具有战战略意义义的办办法。2121服务务与成本的关系及实现实现 物流服务务水平的能力 （1）应应充分考虑虑企业业的经营经营 方针针、销销售战战略、生产战产战 略 、行业环业环 境、商业业范围围、商品特性、流通渠道、竞竞争对对手 以及与全社会有关的环环境保护护、节节能问题问题 、劳动劳动 力状况等 社会环环境。（2）企业还应业还应 从物流所处处的环环境，企业业的物流观观念以及物 流与采购购、生产产、销销售等部门门的关系等等层层面加以把握。 企业应业应 清楚地了解物流体制，特别别是物流部门门的现现状、物 流据点（库库存据点、配送据点）怎样样运输输，信息的情况如何 等等。 （3）企业应明确物流在企业内所占的地位、作用以及经营 决策层的方针。为实现物流系统化，企业需要标准化、规模 化、计划化、一体化、信息化、简单化，为彻底消除浪费， 提高效率，特别要注意提高物流活动的软硬件两个方面的“ 标准化“程度，并使其呈螺旋形提高。为了实现物流系统化 ，应该从革新的角度建立一种有效的、理想的物流机制。 。222