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1、轨道交通1号线一、二期工程 土建施工9标盾构接收方案2013年12月一、工程概况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至xx 大道站，线路长约24.65km。xx路站xx路站盾构区间沿规划庐州大道向 南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间 上方无管线。区间线间距为由北向南由12m渐变 至15m；区间最大纵坡25.007，最小纵坡2； 区间线路长度右线317.071m，左线317.050m， 不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土层 、粘土层；右线盾构区间在xx路站始发掘进至xx路站，于站内调头后左线盾构区 间始发掘进至xx路站后吊出。 xx路站贵阳路站盾构区间沿规划庐州大道 向南敷设，区
2、间沿线以荒地和水稻田为主，本区 间上方无管线。区间线间距为15m；区间最大纵 坡6，最小纵坡2；区间线路长582.911m， 不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土层 ；右线盾构区间在xx路站始发掘进至贵阳路站， 于站内调头后左线盾构区间始发掘进至xx路站后 吊出。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块 封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为 5400mm，厚度300mm，管片外径为 6000mm，每环管片宽度1.5m。 本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构 机。刀盘开挖直径6280mm，采用辐条式刀盘， 刀盘开口率约45%，刀盘采用变频
3、电机驱动，驱 动扭矩5700kNm；前盾直径6250mm，盾体长 度7.98m，整机长度约85m；盾体及后配套总重 为450t，其中最重的中盾重量为95t；推进系统 最大总推力42575kN，油缸行程2100mm。二、编制依据 (1)盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)； (2)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999，2003年版)； (3)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)； (4)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)； (5)建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-2005)； (6)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
4、 (GB50169-2006)；(7)高分子防水材料(GB18173.2-2000)； (8)混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002，2011版)； (9)城市轨道交通工程质量安全检查指南(试行)(建质201268号)； (10)北京城建设计研究总院有限责任公司印发的xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标段施工图纸； (11)施工现场调查及咨询所获得的有关资料； (12)我单位具备的配套机械设备、施工能力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。三、施工筹划洞门复测接收基座安放洞门凿除 盾构靠上槽壁，停止同步注浆盾构第一次 接收洞门封闭，注浆加固盾构第二次接 收封洞门，注浆
5、加固。四、施工准备工作4.1、技术交底、岗前培训4.2、进洞接收井地基加固采用600400的高压旋喷桩进行加固 ，加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m， 加固区的长度始发为8m。4.3、接收井内准备安装接收基座及导向轨，为确保盾构顺 利推进至接收基座上，洞圈内的导向轨高程 低于盾构基座轨道的高程，导向轨以一定的 坡度顺延至接收基座的轨道。 4.4、盾构位置姿态复核测量 4.5、洞圈内预制弧形钢板圈盾构接收前洞圈弧面上需焊接2道5mm厚 间距100mm的250mm高的花纹钢板。盾构机第一次接收盾壳与洞圈侧面间需焊 接一整圈厚度10mm宽度250mm的弧形钢板 。盾构机二次接收后接收环管片与洞圈
6、间需 焊接一整圈厚度10mm宽度425mm的弧形钢 板。 4.6、管片连接在最后20环管片的每环上半环的相同的 环向螺栓上安装一块钢板,每环安装4块,每环 之间用50槽钢焊接在钢板上进行拉接， 4.7、螺栓紧固五、盾构接收段推进技术措施 5.1、严格控制盾构正面平衡压力当盾构即将进入加固区以后根据刀盘油压 情况及地面监测情况可逐步调低，当盾构刀 盘前部靠上槽壁以后，土压力值降至0,以确保 洞门安全。 5.2、严格控制盾构推进速度进入加固区后推进速度控制在10mm/min 左右。 5.3、严格控制纠偏量在盾构进入加固区前应根据洞门中心调整 好盾构进洞位置与姿态，避免在进入加固区以 后再调整盾构姿
7、态。 5.4、严格控制同步注浆量和浆液质量 5.5、严格控制盾尾油脂的压注 5.6、动态信息传递 5.7、在隧道内进行二次衬砌壁后注浆 5.8、隧道沉降测量六、盾构接收 6.1、洞门围护桩的凿除及焊接弧形花纹钢板在洞圈内焊接2道5mm厚间距100mm的 250mm高的花纹钢板,同时将花纹钢板每隔 100mm割一道缝成锯齿状,以使盾构推出时方 便花纹钢板的翻出，并在中间充填 200mm200mm的海绵。 6.2、盾构机一次接收 6.3、盾构二次接收七、进洞段推进施工质量保证措施 （1）施工阶段允许偏差值：高程和平面50mm ，每环相邻管片高差5mm。 （2）对每班进行安全、施工质量交底。 （3）
8、加强管片运输及拼装质量控制 （4）控制好注浆压力及压浆量。 （5）做好隧道轴线测量记录汇总，进行相应的复测校核。 （6）加强防水作业质量。 （7）严格控制管片平整度、超前量、管片间隙 。 （8）控制好盾构姿态。八、安全与文明施工要求 （1）洞门的凿除前做取芯试验， （2）在凿除洞门前，对凿除洞门的施工人员进行安全交底工作。 （3）切实做好管片拼装过程中的安全预防工作 。 （4）加强全过程24小时监控、指令人员站位安 全可靠，防止物体打击及人员高空坠落，督促 各安全措施落实。 （5）加强水平运输及垂直运输的管理。 （6）特种作业人员需持有效证件上岗。九、专项应急预案（1） 项目应急指挥领导小组组
9、 长：赵 斌（13515668949）副组长：张传奇（15155974158）成 员： 陈士展（18356515299）顾永贵（13615513881）张玲玲（13515668949）唐永利（18755768689）陈 军（13966759385）张家称（18855170620） 专职安全员：张全飞（18255160686）（2）盾构接收施工风险应对措施在接收前，对进洞区域打孔观察。储备足够抢险物资。成立应急预案领导小组。项目部人员轮流跟班。施工过程中加强各项监测。施工中安排专人负责管理安全、质量。 （3）事故处理紧急安全疏散工程抢险抢修现场医疗救护救护车至最近医院的行驶线路汇报完毕！谢谢大家 ！
