《2016国际物流管理课程设计毕业设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2016国际物流管理课程设计毕业设计（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1.集装箱码头概述 .3 1.1 集装箱码头在国际物流中的作用 .3 1.2 集装箱码头主要设施 .3 1.3 集装箱码头装卸机械 .4 2.设计任务 .9 2.1 基本设计资料 .9 2.2 设计依据 .10 2.3 设计内容 .10 3.集装箱码头设计方案 .10 3.1 集装箱码头装卸工艺方式确定 .10 3.2 集装箱码头泊位数 .13 3.3 集装箱码头泊位主尺寸 .14 3.4 集装箱码头装卸机械配置 .15 3.4.2 场地装卸机械.18 3.4.3 平面运输机械.21 3.4.4 集装箱码头装卸搬运设备配置汇总.24 3.5 集装箱码头泊位堆场布置 .24 3.6 集装箱码头平
2、面布置方案 .27 3.6.1 集装箱码头前沿.28 3.6.2 货运站.29 3.6.3 维修车间.303.6.4 控制室.31 3.6.5 大门.32 3.6.6 停车场.33 3.7 集装箱码头设计吞吐能力最终确定 .34 1.集装箱码头概述1.1 集装箱码头在国际物流中的作用 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前 沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场 所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货 物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。 集装箱码头
3、与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化 和码头投资巨大等特点。1.2 集装箱码头主要设施集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。集装箱码头的基本设施(一)泊位 这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船 舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为 300 米，水深在 12 米左右。(二)前沿前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装 卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定， 一般为 30-50 米。(三)集装箱码头堆场
4、集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图 堆放的场地。(四)集装箱货运站集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。(五)控制塔控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装 箱码头工作计划的执竹。(六)门卫门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出人集装箱码 头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。（七)维修车间 维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业 高效而顺利地进竹的地方。1.3 集装箱码头装卸机械主要有三种，即 岸边装卸机械、
5、水平运输机械、场地装卸机械。岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机 水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车 场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车， 其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱内作业叉车。集装箱岸壁起重机 多用途门座起重机集装箱牵引车和挂车 1.4 集装箱码头装卸工艺方式 集装箱码头装卸工艺是指港口根据自身的条件，使用不同的装卸搬运设备，按一定的 方法和操作程序，以经济合理的原则来完成集装箱货物的装卸、搬运和堆码任务。 【底盘车方式】 底盘车方式的主要优点是：集装箱在港的操作次数减少，装卸效率提高，集装箱的损害率小；底盘车可直
6、接用于陆 运，适合于门到门的运输；底盘车轮压小，对场地的承载能力要求低，节省场地的铺面投 资；工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求低；场地不需要昂贵复杂的装卸设 备。主要缺点是： 集装箱在码头堆场一直放置在底盘车上，不能堆放，故场地利用率低； 底盘车的需求量大，投资大；不易实现自动化；载运量高峰期容易堵塞港内道路；底盘车 在码头堆场内外都要使用，故需要频繁修理和保养。底盘车适用于集装箱吞吐量小，港区堆场面积大，陆路运输完全依赖高效公路运输的集 装箱码头。 【跨运车方式】 跨运车方式主要优点是：跨运车完成集装箱水平运输以及堆场作业，具有自取、搬运、 堆码和装卸车辆等功能，减少码头机种和数
7、量，便于组织和管理；跨运车机动灵活，对位 快，集装箱装卸桥只需要将集装箱从船上卸下后放在码头前沿，不需要准确对位，跨运车 自行抓取运走，充分发挥集装箱装卸桥的效率；机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业 环节，装卸作业效率高；由于跨运车可以堆码 2-3 层集装箱，相对于底盘车方式，堆场利 用率较高，所需场地面积小。 主要缺点是：跨运车结构复杂，液压部件多，故障率高，对维修人员的技术要求高； 初始投资大，一台集装箱装卸桥需要配备 5 台跨运车来承担集装箱的搬运、堆码和车辆装 卸作业，还需要一台作为备用；跨运车轮压大，场地建造费用高；跨运车司机操作视野较 差，对司机操作技术水平要求高，司机对位不准容易造成集装箱损坏；场地翻箱倒垛困难， 集装箱进出场不如底盘车方式方便灵活。
