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1、鲜活鱼类及苗种的运输技术商品鱼类上市、鱼苗鱼种各地区之间的转移，都需要在运输中保持鱼类健康鲜活状态。由于鱼类呼吸方式不同于陆地动物，往往需要带水运输和一些特殊设备，增大了运输成本，因此，在尽量降低运输成本的同时保持鱼类健康，是活鱼运输的要求。鲜活的鱼类无细菌腐败，安全性强，能最大限度保留原有的营养价值，使得鲜活鱼类越来越受到国内外市场青睐，活鱼与冰鲜鱼价差几乎达一倍以上。如香港人均年消费水产品 40 kg,其中 90 %是活鲜品,日本进口活鱼量每年都以 5 % 的速度增长。我国中式烹调在饮食文化方面也具特色，尤其在吃海鲜方面，讲究吃生猛海鲜。许多城市都建立了活鲜批发市场，形成活鱼销售产业链。就
2、海水鱼类养殖而言，我国内陆地区无法养殖海水鱼。而南方一年四季都适合水产养殖，入冬后养殖产品大都达到商品规格，形成上市高峰期，货多价低现象几乎每年都出现。如 2001 年 11 月12 月，福建省真鲷产地价 1012 元 /500 g，而青岛船边交货价 24.5 元/500 g，武汉、长沙更高达 30 元/500 g。因此应充分利用沿海与内陆、冬春南方与北方鱼货上市量差进行补缺，可推广活鱼运输技术，来解决产区卖鱼难，销区吃鱼难的问题。运输过程中死亡的主要原因是缺氧。鱼类密度大(鱼)、运输容器有限的水体溶氧含量(水) 是运输中的一对主要矛盾。凡是影响到水体溶氧含量变化、影响鱼类对低氧耐受力的因素都
3、会影响到活鱼运输成活率。因此，提高鱼类运输成活率的方法从原理来讲主要包括两方面：一是降低鱼类的代谢强度(减少鱼类耗氧);二是提高运输水体的水质环境(保持环境含氧量)。具体来说有以下几个方面的因素影响运输成活率：鱼类的种类规格体质等自身特征、运输时的水温和水质、运输时间、距离和方式以及路面的颠簸状况等。一、鱼的种类、规格与体质鱼类进行代谢作用时，不断从水中吸取氧气，排除二氧化碳。鱼类从水中吸收氧量的多少以耗氧率来表示(即每小时每克鱼体消耗氧的毫克数)。经测定，黄鳍鲷、平鲷、尖吻鲈等鱼类幼体的耗氧率如表 9-1 所示。(一) 鱼类耗氧率随体重的增加而相对地降低，如体重 1.215 克的平鲷苗的耗氧
4、率为1.192 mg/g/h，而 4.467 克苗种的耗氧率就降到 0.756 mg/g/h。因此，单位容积装运重量，小个体要比大个体少。(二) 鱼类的耗氧率随着水温的升高而增加，如黄鳍鲷幼鱼的耗氧率随水温的升高而升高，所以在同样的容积中，低水温比高水温装的鱼苗要多，故在低温季节运输鱼苗的效果比较好。(三) 鱼类的耗氧率有种间差异。因此，应根据不同鱼类的耗氧率，确定其在单位容积水体的合理装运量。在运输之前，若鱼类体质健壮，对不良环境的适应能力强，运输的成活率就高。当鱼类被捕捉放入运输器材中时，因对新的环境不适应或受到惊吓，定会乱游动并且激烈挣扎，这样一来，会使肌肉收缩，产生大量的乳酸积累在肌肉
5、血管中，导致血液的 pH 值降低。因酸性血液会降低红血球对氧的亲和力，减少对鱼体各组织器官的供氧量，使鱼在运输后 24 小时内不易恢复正常。所以在运输之前一定要挑选健壮个体，以保证成活率。二、溶解氧水中溶氧不足会使鱼类在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧，还会造成鱼类窒息死亡，从而影响成活率。一般运输时，水中溶解氧应保持在 5mg/L 以上。因此，鱼苗运输时要保证供应氧气。(一) 供氧的方法1 、在运输途中常注入配备好的新水，可增加水中溶氧量，新水的温度、盐度要与原水基本相似。2 、对运输器进行适度的振荡，使水时有波动，以增加水与空气的接触面，增加溶解氧。要注意运输器不能摇动过猛，以免伤害鱼体
6、。3 、在运输器内水面上设置一些网状板，使之不断慢速回转，以增加水的振荡。4 、在运输过程中要安装增氧机或充气机，可随时进行增氧。5 、用压缩氧气瓶供给纯氧。(二) 供氧设备1 、压缩氧气瓶 用于数量少的运输。在氧气瓶口装有调压阀，以控制流量，用塑胶管通入容器底部，并在端部装气石，使气泡量多而小，增加水中溶氧面积，达到增氧目的。2 、增氧机 一般用充气式增氧机和喷水式赠氧机，也有用钢梳式和射流式增氧机，具有增氧、搅水和曝气三方面的功能。安装增氧机时要注意安全，在增氧机周围应设置安全隔离网。3 、充氧机 在运输的水槽底部设置一塑胶管与充氧机相通，通过塑胶管在运输水体中排出气泡，使水体流动产生气体
7、交换，以增加溶解氧。目前，在船上或汽车上多用小型(93W 或 120W)直流、交流空气压缩机作气源增氧。三、温度鱼类是变温动物。体温随所处水温的变化而变化。各种鱼类都有自身的适温范围，超出适温范围就容易死亡。在运输途过程中一定要控制好水温。温度高，鱼体的代谢率与耗氧率以及由此而产生的二氧化碳与氨氮含量也高;同时溶解氧降低，使鱼体内血液和氧的亲和力也减弱了。所以在换水、加新水或加冰时，要防止温度急剧突变。水温突变，鱼体内部机能不能立即调节至适应此变化，鱼易患病。夏季气温太高，可在水面上放些碎冰，使其渐渐融化，可降低水温。冬季水温太低，要采取防冻措施。水温的变化，一般以温差不超过 5为宜。在适温范
8、围内，水温越高，鱼类代谢强度越大，对氧气的需求也越大，同时代谢废物也增多，易造成水质污染，使得活力下降。因此，降温是提高鱼类运输存活率的一个有效措施。夏季冷水性鱼类运输的合适水体温度为 68，暖水性鱼类为1012;春秋两季冷水性鱼类运输的合适水体温度为 35，暖水性鱼类为 56 ;冬季 2 种不同生态环境的鱼类运输的合适水体温度均为 12。四、二氧化碳鱼类在水中呼吸会排出二氧化碳，使水中的二氧化碳浓度增加。经测定证实，二氧化碳对鱼类的危害浓度为 6080 mg /L，此时即使水中溶解氧处于饱和状态，鱼类仍不能正常呼吸，会窒息死亡。一般运输期间，水槽中所含的二氧化碳浓度为 2030?0-6。如果
9、二氧化碳的浓度超过此范围，应往水中充气，排除二氧化碳，并增加水中的溶解氧，保持鱼体正常的生活环境。五、氨氮由于鱼类排出的粪便、残饵、污物及细菌的作用，水中氨氮含量不断提高，当水中的氨氮积累到达一定浓度时，会减弱鱼体的吸氧能力，妨碍活体的正常呼吸。氨对鱼体的危害大，一般浓度超过 0.012?0-6 时，鱼就有致命的危险。通常是水温升高时，鱼类的排氨增加，且小鱼的排氨量较大鱼多。所以运输量时要大量补充氧，以免鱼苗中途中毒致死，造成经济损失。六、pH 值水中 pH 值的变化，会对鱼类造成影响。当水中酸性提高到一定限度时，鱼类降低了从周围水环境吸取氧气的能力，即使在氧丰富的水中，鱼也会感到“氧气”不足
10、。七、鱼体的渗透压鱼类体表有分泌的粘液或鳞片，可以保持体内渗透压平衡。在运输过程中，由于运输器材的振动，鱼苗的体表常会因受到水箱或网箱的机械损伤，导致鳞片和粘液脱落，表皮擦破，使体内渗透压调节失去平衡，降低了鱼苗对疾病的抵抗力。所以应当尽量避免鱼体表面的损伤，以保持鱼体正常的渗透压。八、防止细菌的繁殖鱼类在运输过程中若处于不适环境时，会大量分泌粘液和排泄物。这些分泌物会成为细菌的培养剂，使病菌大量迅速繁殖。一方面病菌会使鱼苗染上病害;另一方面，病菌的繁殖要消耗氧气。降低了水中的溶解氧，容易使鱼苗因缺氧而死亡。此外，在运输过程中，若鱼类的消化道留有残余食物，细菌也会随着进入肠、胃中大量繁殖，加上
11、在运输时鱼类本身体力较弱，更易感染疾病。为提高鱼苗运输的成活率。鱼类在运输前的暂养中，要用药物消毒鱼体，并进行“消肚”，使之排出粪便，从而避免或减轻运输途中水的污染和恶化，提高鱼苗的成活率。另外，水中的泡沫与浮渣也是影响存活率的一个因素，特别是在代谢物含量高时影响更大，添加氯化钠可以降低水体中的泡沫量。一、运输前的准备(一) 制定周密的运输计划根据运输苗种的数量、规格、种类和运输的里程等情况，确定运输工具和方法，并与交通部门洽谈有关运输事宜。(二) 准备好运输工具主要是交通工具、装运工具及增氧换水设备。检查运输工具和充气装置，以免运输途中发生故障。(三) 调查了解运输途中各站的水源和水质情况，
12、联系并确定好沿途的换水地点。(四) 根据路途和运输量，组织和安排具有一定技术的运输管理人员，以做好起运和装运和装卸的衔接工作。(五) 做好鱼苗运输前的苗种处理1 、把好质量关，这是提高运输成活率的先决条件。要选择规格整齐、身体健壮、体色鲜明、游动活泼的鱼苗进行运输，不能选用鳞片脱落、身体损伤、盲眼的鱼苗，体表已溃疡带有病菌的苗种更不能选用。2 、待运鱼苗应先放到网箱中暂养，使其能适应静水和波动，并在暂养期间换箱12 次，使鱼苗得到锻炼，同时借换箱的机会除去死鱼、污物和鱼的分泌物，以提高途中成活率。3 、鱼种起运前要拉网锻炼 23 次;起运前 1 天停止投饵，使其排出粪便。二、运输工具运输工具包
13、括传统的挑篓、帆布篓等陆地运输工具以及现代的活鱼运输车等等。鱼苗、鱼种的运输鱼苗的运输一般采用密封式充氧运输，即将鱼和水置于密封的容器中，并充入纯氧，以保证运输中鱼类呼吸的需要。密封式运输水的体积较小，装鱼的密度大，适于鱼苗、小规格鱼种或无硬刺鱼的运输。优点是设备、器具简单、运输体积小、装运密度大、适于各种交通工具、成活率高，一般不需要中途换水，可大大减轻劳动强度和节省劳力。使用容器为塑料袋、橡皮胶囊和塑料桶等。根据所运的鱼苗数量、发运地至到达地的交通条件确定运输方式。鱼苗运输的方式有三种，即空运、陆运和海运。(一) 空运合远距离运输，运输速度快、时间短、成活率高。但要求包装严格，运输密度小，
14、包装及运输费用高。包装使用双层聚乙烯袋充气，放入航空专用包装箱内。常用的包装袋一般白色透明，耐高压，薄膜厚度为 0.lmm0.18mm，长 7080cm，宽 3540cm，容积约20L。有些地方设计将袋口突出约 15cm，宽 10cm。使用时将水注入约占袋子的 1/3。过多则不仅增加了运输重量，而且减少了充氧空间。加水后装进一定数量的鱼苗，把袋中的空气挤出，同时把与氧气瓶相连的橡皮管或塑料管从袋口通入，扎紧袋口，即可开启氧气瓶的阀门，徐徐通入氧气，然后抽出通气管，将袋口折转并用橡皮筋扎紧，平放于纸箱或泡沫塑料箱中，使包装袋的水和氧气有较大的接触面，平时也不易破裂。使用聚乙烯袋运输还应注意：使用
15、前应检查是否破裂，并避免袋子与地面直接接触;为防止袋在途中破裂，装苗后应轻拿轻放，并平放于包装箱中，置于平地上;充氧要适中，一般以袋表面饱满有弹性为度，不能过于膨胀，以免温度升高或剧烈震动时袋子破裂。特别是空运时，充气更不宜多。空运运输时间不宜超过 12 小时。鱼类在运输前一天应停止喂食，以免在运输途中反胃吐食及排泄粪便造成污染水质，缺氧死亡。包装时使用砂滤海水或洁净淡水，水温应根据季节自然水温情况，适当予以调节。夏季气温较高时，泡沫箱内应适当加一些碎冰以防中途水温升高。鱼苗运抵目的地后，不要立即拆袋放苗，应先将装鱼苗的袋子放在池塘中浸半小时，使袋内外水温接近(一般温差不宜超过 5)，然后解开
16、扎口加水逐渐缩小温差，再放鱼苗入池，否则容易发生死亡。(二) 陆运运输密度大，成本低。但远距离运输，时间太长，会影响成活率。陆运一般使用箱式货车进行，车上配备空袋、纸箱(或泡沫箱)、氧气和水等，以便途中应急，运输途中，不能日晒、雨淋、风吹，最好用空调保温车辆运输，运输方法有密封包装运输和敞开式运输两种。一般规格较大的鱼种采用敞开式运输，鱼苗采用密封包装运输。1 、密封包装运输包装方法和运输密度同空运，只是不需航空专用包装，外层纸箱可省掉，以降低运输成本。2 、敞开式运输使用鱼篓、大塑料桶、帆布桶等进行运输(图 238)。帆布桶口开阔，便于换水。因此常应用于汽车、火车上的长途运输。帆布桶有方形和圆形两种。四周有木架或铁架支撑，体积 1 立方米左右。用后可以折叠，携带方便，经久耐用。使用时装水至桶高的 3/5 至 3/4。运输使用洁净淡水或新鲜砂滤海水，运输途中使用充氧装置或充气泵，以充纯氧效果为佳，每立方米水要有 2 个以上散气石。夏季气温较高时要适当降温，运输时间若超过 4
