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1、1公路工程施工阶段的环境保护监理一、路基工程1、路基工程环境保护要点路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。（1） 、地表清理及结构物拆除环保要点开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响见表：序 号 活动内容 潜在影响1 清楚草丛、树木等植被 1.生态破坏；2.水土流失2 清淤 水土流失3
2、 结构物拆除 1.扬尘；2.噪声；3.损害景观4 场地内积水处理 1.水污染；2.传播病媒5 废弃物处理 1.废弃物流失；2.传播病媒 除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地的林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。树根挖除深度以正好挖出为宜。清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽快运至经审批的水土保持方案所确定的弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出的表土，应在施工区域附近选择地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖，以防止雨水冲刷和水土流失，并设置
3、相应的排水系统。不用于本地恢复的，可直接覆盖至可供耕作的其他地面。 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围 30m 范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部份吊装移除，减少粉尘排放，2并且在拆除前应对被拆除体充分洒水，保持湿润并对正常排水作出妥善安排。拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染。 注意特殊对象的保护a、干旱河谷柳梢沟和沟后水库周围为“干旱河谷” 。这些河谷比两侧山坡要暖和，年降雨量比山地上部少，河谷中主要的植被是灌丛或草本，或混生了稀疏的灌木，这种植被截留地很小，表径流能力差；地表凋落物少，分解快，土壤腐质层发育差，保水性能弱；除阶地、台地外，山地一般较平
4、缓，如开垦，山坡的稳定性即遭破坏，千百年来形成的土壤表土层，即毁于一旦。因此，在该类型区域，对表土的保护尤为重要，应将开挖的表土尽快散置于周边土层薄或草木稀疏的台地上，对于开挖边界的土壤创面，应及时进行恢复。由于降水量不足的限制，因此，在恢复上主要是种植灌草，而不宜在原来不能生长森林的地方植树造林。b、风眼和沙尘暴青藏高原西北干旱区暖温带是我国的干旱中心，大部分地区年降水量在60mm 以下，植被稀疏，地表物质疏松，沙源丰富，该地带大风日数很多，主要发生在春季。当地天然植被的人为破坏是导致生态环境恶化的主要原因，植被遭受破坏后，常形成许多“风眼”(起沙突破口)引起风沙再起，导致土地沙漠化面积扩大
5、。沙尘暴是西北干旱区的主要气候灾害之一，也是该地区自古就有的气候灾害之一，故在地表清理过程中，要充分重视避免引发土壤沙化，注意减少对干旱区植被的破坏，减少沙源。2路基开挖环保要点路基开挖潜在环境影响如表所示序号 活动内容 潜在影响1土石方开挖1、 生态破坏；2、水土流失；3、噪声；4、扬尘；5、损害景观32 挖掘机、装载机等作业 1、噪声；2、漏油；3、扬尘；4、有害气体3 土石方运输 1、沿路散落；2、随意丢弃4 运输车辆 1、噪声；2、尾声；3、扬尘路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性破坏；此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。(1)土石方开挖 将开挖范围严格控制
6、在施工范围内，不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。 路基开挖，应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发现实际与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较松散时，应修改施工方案及挖方边坡，保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后，边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。剥离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至可供耕作的地块加以平整和利用；如果需用于本地生态恢复的，
7、应在施工区域附近集中堆置，并设置相应的防雨和排水设施。 对于施工取土，需做到边开采、边平整、条件允许的情况下边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。对于公路两侧取土，要做好规划，防止水土流失或有利于荒地改造。 挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀和土体剥离。 开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。 在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，或在临时土堆周围，以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙下4沉，
8、防止水土流失。泥土沉淀池沿路线长度视需要确定、沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出 0.51m 深、 2030m2 的凹地，并在沉淀池的出水一侧设置土工布围栏，使泥沙再次受到拦截。当路基建成、排水涵管铺设完毕后，推平沉淀池。(2) 弃方的处理 在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。 开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料。不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点(弃渣场
9、)堆放。沿山坡和图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃方场弃方。 弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。 改河、改渠、改道开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处理。(3)石方爆破 凡不能采用机械或人工直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险的
10、人口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进人危险区。如采用减弱动爆破都无法保证安全时，可采用人工开凿、化学爆破火控制爆破。 石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，减少对山体的扰动，保持边坡稳定。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，减小爆破振动影响。路堑开挖首先挖截5水沟，挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工程质量，防止坡面崩塌造成的不必要的水土流失。 需要爆破时，如附近有村庄尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止开山爆破。敏感点附近禁止开山放炮
11、，确需放炮作业的，应先检查周围建筑是否属于危房，适当加固，并加以阻挡和防护，防止飞石，并减小振动对建筑物的影响。 在山地野生动物分布较集中的区域，爆破前宜采用人工手段对爆破区内可能存在的野生动物进行驱赶，避免其爆破造成意外死亡。 开山施工应特别注意避免对特殊地貌景观的破坏以及避免引发泥石流等地质灾害。(4)边坡修整 边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置，以免造成坍塌或加剧水土流失。 合理安排各工序的施工时间和程序，分段施工，尽量减少工作面。在土方工程完成后，立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始
12、下一段工段。 及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。这种综合治理的成功办法，可以有效地防止路堑边坡滑塌造成的水土流失，按照设计和规范要求控制好坡度。 拟设挡土墙的路堑，为及时防护，可采取纵向分段挖掘法，以便同时分段修筑挡土墙。 拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度。待防护工程施工时再刷坡挖足。 在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟。避免产生边坡崩塌、滑坡。(5)噪声控制6该阶段施工场界噪声限值为昼问 75dB，夜问 55dB。3路堤填筑环保要点路堤填筑潜在环境影响见表路堤填筑潜在环境影响序号 活动内容 潜在影响1借方作业
13、1、噪声；2、漏油；3、扬尘；4、有害气体2 土石方运输 1、沿路散落；2、随意丢弃3 运输车辆 1、噪声；2、尾声；3、扬尘4 压路机、夯实机械等 1、噪声；2、漏油；3、有害气体5 履带式设备行驶 对道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1、机油洒弃；2、零配件丢弃3、包装物丢弃7 土工格栅等铺设 边料丢弃路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。施工机械引起的振动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求，在学校、居住区等敏感点附近、夜间应停止作业，若确需连续作业，应报环保部门批准，并公告居民。 路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境。应
14、严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。运料车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。 填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好。并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度。并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。 雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施7雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布
15、铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。 借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施 (同挖方的表土处置)。 填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。对填石路段，采用冲击式压实机械，还应防止强烈振动对周边结构物产生的危害。 对形成工路段适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽；暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时。注意调整作业时问，避免交通噪声干人民生活。 该阶段施工场界噪声限值为昼间
16、 75dB，夜间 55dB。4特殊基处理（1）多年冻土路基凡是土温等于或低于 0 摄氏度，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持二年及三年以上者称为多年冻土。多年冻土按其状态分为：坚硬冻土、塑性冻土、松散冻土。路线通过多年冻土地区，路基应尽量采用路堤形式，其最小填土高度应满足防止翻浆和冻胀的要求。在采取保护多年冻土和限制多年冻土融化深度地段，还应满足防止热融沉陷及控制热融沉陷的要求。路基的排水设施应尽量远离路基坡脚，以防止水流及其渗流影响冻土上限的变化。路基填料应选用保温隔热性能较好的土，以保证路基的强度和稳定性。 施工必须严格遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。路基原则上均应采取路堤形式。尤其在厚冰发育地段，并尽可能避免零填或浅挖断面，以免造成严重热融沉陷等病害，弱融沉或不融沉的多年冻土地区，路8基施工可按融化原则进行。 排水与加固除满足水力和土力条件外，还应考虑由于施工因素如排水系统修筑等引起的热力变化，不导致多
