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1、第 1 页 共 5 页信号工技师个人技术总结有机会参加此次铁路局举办的信号工技师考试，心情十分激动。2014 年，本人毕业于武汉铁路职业技术学院铁道信号专业，同年到铁路信号专业工作，至今已工作 9 年。一、工作总结自 2004 年工作以来，在实际生产工作中认真学习将学校所学与现场实际应用相结合的我，能够快速地适应工作需要。工区管内设备有 6502 设备、车站微机监测，还有以前从没见过的色灯电锁器联锁设备，电动臂板信号机、手板电锁器道岔等老一代设备。为能更快地适应现实工作的需要，我虚心向工班老师傅请教，在没有教材只有图纸的情况下，认真学习，耐心摸索，捧着图纸在室内继电器架边、室外继电器箱旁观察继
2、电器动作顺序。在不到半年的时间里，我熟悉了工区管内的所有设备，在检修作业和应急处理故障时能够熟练应对。2005 年，正直管内车站康熙岭站信号扩能改造。我负责配合工程较为重要电缆配线工作，没有出现一次因个人疏忽造成的设备影响内顺利开通使用。同年，我有幸参加设备管内车站大王滩站室外电液道岔施工，我与施工队的师傅们一起共同安装了两组电动液压道岔，并参加了导通联锁试验，积累了该型号道岔的施工经验，为以后在日常工作中维护管理该新型道岔打下了良好的基础。在不同的工作和施工中我也积累了一些实用的工作经验。2006 年，我又参与了管内设备车站泥桥线路所的信号大修工程，并负责控制台的导通和故障查找，那次是我在现
3、场工区关于第 2 页 共 5 页设备查故障最多的一次，更是在工作学习中最记忆犹新的一次，故障中遇到的有配错线、开路、短路等一系列故障，我都有和同事们、技术员们一一处理排除，使我受益匪浅。施工过程中我也能够做到不怕苦，不怕累，刻苦钻研专业技术知识，为如今的工作打下了坚实的技术基础和累积了更多的技术经验。二、自身业务培训与技术知识学习巩固 9 年里，我参加过多次信号专业技术培训，学到了很多在现场工区学不到或很难有机会学到的东西。2009 年参加铁路路局信号高级工的职业考试并顺利通过。获得过 2010 年度段生产运动会信号道岔组个人全能第二名，在2011 年度获得段安全生产先进个人。我曾带领三名徒弟
4、进行技术业务的指导钻研工作，并从基础抓起。在带徒学习中我发现有的年轻职工底子薄没有较好的基础，而且对新技术新设备在思想上有抵触，遇到不会的问题就会退缩，我认为这对我们从事信号专业来说是致命的，没有过硬的业务就谈不上去维护设备、去发现设备隐患及故障，我还针对身边现实状况，把业务基础较好、学习比较主动的几名年轻的职工组织起来形成一个小团队，用他们去帮带其他的同事，并把驻站检修的空余时间充分利用，将他们努力学习业务知识的热情调动起来。2010 年，自从我调至钦州信号二工区后现场接触到三相电液道岔，更加感到新的技术学习的重要性，为此我利用一切有可能学习的时间和同事们进行实物讲解、和现场操作，利用点内的
5、时间亲自操作、测试，能够做到理论 12 知识和现场实际知识相结合，这使大家都受益非浅，更使之工班同事们对于三相电液道岔整体的第 3 页 共 5 页业务知识水平得到了整体提升，之后还通过翻阅专业课本资料，通过自己的理解后，把三相电动液压转辙机和最常见的一般的 ZD6 电动转辙机的动作和表示电路在工班业务学习会上画在宣传板上，仔细向工区同事们讲解这两种型号道岔电路原理的区别，有了如此直观的对比，工区内的年轻职工在以后的日常检修及处理故障时也更不会感到陌生和惊慌失措，做到了心中有数，有条不紊。三、设备技术攻关在日常检修工作中我细心认真，发现并处理了多次设备隐患。较为典型的有在刚参加工作不久的一次处理
6、旧型轨道电路红光带故障中，股道红光带时有时没有，把轨端绝缘、各种电气部件大部分更换过，把电缆的备用芯线都换上去用了都没有彻底解决好。处理的师傅都换了几批人，来了又走，走了又来，他们所有的想法建议都试过之后，依然没有彻底处理完。但是我一直待在现场，在他们处理的时候看图纸细心观察各种器件，认真思考。功夫不负有心人，我发现其中一个继电器内部动接点的比较隐蔽的根部有白点，可能是该动接点处于半断半不断的状态导致红光带反复出现。经过更换这个很难发觉有故障的继电器后，该轨道电路红光带故障不再反复出现，彻底处理完毕。有一次在去小站补封总人工解锁按钮的时候，经仔细询问值班员，得知该区段有时能正常解锁，但有时却不
7、能正常解锁，需要使用人工解锁。多年的工作经验和责任心告诉我，这个区段肯定有问题。我就在室内模拟列车进入及出清的情景，让继电器顺序动作，仔细观察继电器的动作顺序，哪个应该吸起，哪个应该落下，哪个先吸起，哪个又后落下。如此第 4 页 共 5 页反复了多次，不能正常解锁的现象终于出现了。在应该能正常解锁中，发现该区段的 2LJ 没有吸起，而 1LJ 已经吸起。我拿起万用表一路查过去，发现时 2LJ 的解锁电源时有时没有，有时有直流 20 多伏，有时却只有几伏。经过我细心观察，一路排查下去，终于在走线架上面发现一条组合间的配线被刮伤后，吊在组合架拐角的地方，裸露的芯线有时会碰到金属机柜接地，致使解锁电
8、源不能完全送到继电器线圈，造成该区段有时能解锁有时却不能。在一次电液道岔正常巡检中，我发现该组道岔的表示杆有反弹现象，致使控制自动开闭器的动接点的滚轮会爬上解锁斜面，把动接点从静接点的接点片中弹出去一半，导致接触深度不够，如果有车通过该组道岔震动厉害的话会导致该道岔没有表示，这是个危及行车安全的很危险的隐患。在做了很多尝试，如调动作杆、调接触深度、更换接点片、检查油压、请求工务整治尖轨和基本轨等，依然没有彻底解决问题，我果断向领导报告请求更换转辙机。在更换了转辙机后，该现象彻底消失，避免了故障的发生，保证了行车安全。四、加强政治觉悟学习，具备良好的职业道德本人在工作中忠于职守，能吃苦耐劳，做到
9、工作在前，吃苦在先，钻研业务，忠诚激情，一向反对和抵制弄虚作假，以业谋私等思想和行为，具有良好的职业道德。平时，我始终学习江泽民同志“三个代表”重要思想，学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持以马克思主义为指导，以辩证唯物主义和历史唯物主义为钥匙，不断剖析自己身上的非无产阶级思想观点，排除它们的侵袭与干扰，牢固树立无第 5 页 共 5 页产阶级世界观、人生观和价值观，扎实思想防线，自觉有效的抵制各种错误思潮的侵袭，在大是大非面前做到了不变质、不变色。本人始终积极向党组织靠拢，也在 2008-2009 年度，获得段共青团组织委员会授予的“优秀团员”的光荣称号。工作中，我坚决反对和克服照抄照搬、本本主义、形式主义、不求创新、弄虚作假、虚报浮夸的不良作风，以高度的责任感和强烈的事业心，在工作上兢兢业业，恪尽职守、辛勤工作，努力为单位办实事、办好事，深受领导和同志们的一致信任与好评。近几年来信号设备更新换代的速度加快，新设备新技术层出不穷，对我来说更是面临着困难和挑战，面对困难和挑战我只有勇往直前、勇于钻研、坚持学习、不断为自己充电，尽快掌握设备特性及原理，并积极与工友同事们努力学习与钻研，为设备稳定运用，列车安全运行做好保障，为铁路事业尽职尽则、奉献终身。以上是本人的信号工作技师技术总结，望各级领导给予审查指导，至使我能不断提高自我，也是对我本人对今后工作当中的激励与鼓励。
