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1、大足区国梁镇三凤村2021年农村公路双吴路通畅工程 路基、路面设计说明 - 1 - 一、路基横断面布置及超高方案根据交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014），结合对主管部门要求及现有道路情况，采用主线和支线1：路基宽度6m，路面硬化宽度为5m；支线2：路基宽度4.5m，路面硬化宽度3.5m。路基设计标高位于行车道中线。本项目平曲线的超高设置方式为绕中线旋转，路肩的超高坡度与行车道的超高坡度相同，由于受地形及投资限制，平曲线采用重庆市农村公路设计规范，曲线路段行车道不加宽。二、路基设计1、填方路基 本项目为旧路道路改造，原则上不扰动旧路稳定的边坡，部分路段需要填筑路堤时，路基填土不
2、得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，液限大于50，塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料，粒径超过10cm的土块应打碎。填料应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，如原路基下土质较差可换填后再碾压。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不能混合填筑，每一种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm，填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。一般路堤边坡坡
3、率确定如下：当填方边坡路基边缘至坡脚高H10m时，不设平台，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡路基边缘至坡脚高10mH20m米时，在距路基边缘8米处设一级1.0m宽平台,上部坡率为1：1.5,下部坡率为1:1.75。2、挖方路基设计对开挖出可用于填筑路堤的材料,应用于路基填筑。不适用的材料应在指定位置弃方，各类材料不应混杂。 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。土质、软质岩及全风化岩石地段的路堑边坡为1:11:1.5，当边坡高度超过10m时，每8m一级分级，并设置1m宽挖方平台。强风化、弱风化的破碎硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结
4、构面时，路堑边坡坡率为1:0.751:1。当边坡高度超过10m时，每8m一级分级，并设置1m宽挖方平台。弱风化、微风化、新鲜的硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面时，路堑边坡率为1:0.31:0.75，当边坡高度超过10m时，每8m一级设置折线形边坡。当挖方路堑下部为弱风化、微风化的硬质岩石，上部为强风化的破碎岩石时，在地质情况变化处应增设2m宽平台。由于本项目不含地质勘察，设计中边坡坡率均采用经验数据，施工单位在开挖过程中应根据实际情况，并在征得业主和监理同意的情况下适当调整边坡坡率。3、地基表层处理路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路
5、堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。路基压实度不应小于85%。当路基穿过水塘或水田时，必须排干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度为2m的台阶，台阶向内倾斜4%，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。4、桥涵及其他结构物处的回填 填料：桥涵及其他构造物处的填料，应采用砾石或透水性良好的土。 填筑：构造物验收合格后方进行两侧对称、分层回填压实。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填
6、压实，涵顶面填土厚度大于50cm时，可用压路机压实，30cm以内时应用人工压实，30-50cm时采用人工和小型机械压实，小型机械压实时，松铺厚度不大于20cm，人工压实时松铺厚度不大于15cm。 路线上如果有桥梁均为利用，结构层均不铺设。5、旧路加宽设计部分路段因道路线形需要或旧路宽度不足，需加宽旧路时，应该拆除原有路基的防护、边沟等原有构造物。施工前应切断流向加宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间水流的畅通。加宽前应先清除老路路肩部压实度较低的部分，然后沿清除路肩后的边坡坡面挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度应不小于1m，当老路堤高度小于2米时,老路堤坡面清理后可直接填筑新路基。当加宽拼接
7、宽度较小不宜采用大型机械压实时，宜采用人工或小型机械对其压实，如加宽拼接宽度过小时,可采用超宽填筑来填筑新路基。加宽部分所用填土应优先选用材料较好的填土，严禁将边坡清除物作为新路堤填料。加宽部位的填土压实度应不小于现有旧路压实度，并有所提升，避免拼接位置的沉陷。三、路基压实标准及压实度1、路基压实路基压实度采用公路土工实验教程（JTJ051）中重型击实实验求的的最大干密度的压实度，要求见下表。土质压实度标准填挖类别路床顶面以下深度（cm）压实度零填及挖方08094填方08094801509315090压实分层厚度根据施工机具和填料成份粒径确定，填筑时的最佳含水量控制在该填料的最佳含水量的2%范
8、围内，以确保压实质量。压实前要求用机械平整每层填土，局部用细石料人工整平，且自路中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工注意路基排水。2、路基填料要求路基填料主要为就近取材，符合规范要求的材料，本项目沿线多为强风化的砂岩，开挖产生的碎石土及弱风化砂岩、泥岩。路基填料强度要求见下表：项目分类路面底面以下深度（）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）填方路基上路床030106下路床3080104上路堤80150153下路堤150以下152零填及路堑路床0301063080104四、路基排水系统及防护工程设计1、路基路面排水设计由于本项目所在区降水较大，路基设计洪水频率采用1
9、/25，沿河或横跨河沟地段，路基设计标高均高于设计洪水位。本路段排水系统由路面排水、路基边沟及桥涵等排水构造物组成。（1）路基排水设施主要由边沟、排水沟组成，并与自然河沟连接，形成完整的排水系统。（2）填方路基边坡迎水侧、挖方路基边缘设置4040cm的矩形边沟，沟身用砖砌筑。（3）自然排水条件较好的路段，采用自然漫坡方式排水，以控制工程规模。（4）过村镇或房屋密集路段，采用4040cm盖板边沟，对于原有村镇排水设施完好的段落，结合道路改造方案最大程度对其利用。(5) 当挖方边坡较高，坡面汇水较大时，坡顶5m范围外设置40x40梯形土质截水沟，应以拦截山坡汇水，避免的边坡的冲刷。2、路基防护设计
10、（1）路堑边坡防护结合现场调查，原旧路边坡大多较稳定，本次道路改造如无需要尽量不对其做过多扰动。原旧路边坡根据坡面稳定性采用了不同的坡率，个别路段根据需要设置了2m左右高路堑墙，部分路堑墙已破坏，在本次道路改造中予以修复。对新开挖坡面，在路堑边坡坡质不良的路段设置路堑墙进行防护。（2）路堤边坡防护根据地形、地质条件，需收缩坡脚、稳定边坡时，设置护肩、路肩（堤）挡土墙。重力式挡墙埋入土层深不小于1.5m， 嵌入硬质岩石不小于0.5m，挡墙襟边宽度不小于1.5m。挡土墙的地基承载力必须达到相应要求，挡土墙的地基承载力应达到相应要求，如达不到设计要求，则应采取措施以提高承载力。五、取土、弃土方案、环
11、保及节约用地措施1、取土、弃土方案本项目挖填比较平衡，路基填方除通过路基土石方调配填筑路堤，废弃的土石方必须按照设计要求堆放在弃土场。2、环保及节约用地措施本项目从前期工作开始就对环保及节约用地给予了足够的重视。路线布设尽量与地形、地物、环境、景观及规划协调配合，少占地少拆迁，减小工程对自然环境的破坏；尽量保持现有的水利设施和径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失；使环境破坏减少到最小；要求工程完工后对取、弃土场进行复耕，并做好沿线场地清理、平整工作，整饰路容，严禁在路基两侧随意堆放土石方。刨除的旧沥青路面应集中堆放，避免污染环境。六、路面设计根据本项目的公路等级
12、、使用任务、功能、结合沿线筑路材料情况及自然条件进行路面设计，使路面达到具有平整、坚实、抗滑、耐久等使用品质，充分发挥本路的经济效益及社会效益。1、交通量及主要技术指标（1）自然区划：V2；（2）设计使用年限：10年。（3）标准轴载：BZZ-100（4）结合现场调查及交通量测算，设计基准期内车道累计标准荷载约35104次，为中等交通荷载等级，水泥混凝土的弯拉强度标准值采用3.5（MPa）。2、路面结构层：结合弯沉检测数据分析计算，拟定路面结构如下：主线路面结构层20cm C25水泥混凝土面层+8cm碎石调平层支线路面结构层20cm C25水泥混凝土面层经处治后的旧路基层、土路肩加固采用混凝土面
13、板一次浇筑成型。3、施工验收弯沉值 根据规范相关公式计算，各层竣工验收弯沉为：路基 LS=310(0.01mm)4、水泥混凝土面层（1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于32.5Mpa，弯拉强度不低于3.5Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302015）表3.1.2中重交通路面的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月
14、或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。（2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过31.5mm(碎石)或19.0mm（卵石），砂的细度模数不小于2.5，水泥含量不得小于300Kg/m3，砂的含泥量不宜超过3%。混合料的配合比应符合水泥砼路面施工技术规范的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于20%，基层应小于25%。用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75m的石粉含量不宜大于1%。粗集料标准级配见下表：面层粗集料标准级配范围 粒径级配类型方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.7516951008510040600
