《8201-32_重要改装设计批准书（MDA）监 控管理程序_V5R45【民用航空器维修人员考试】》由会员分享，可在线阅读，更多相关《8201-32_重要改装设计批准书（MDA）监 控管理程序_V5R45【民用航空器维修人员考试】（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、读万卷书 行万里路 1 1 1 概述与适用范围 1.1 本程序阐述了厦航飞机维修工程部作为 CAAC MDA 持有人，对所持有的重要改装设计批准书 （MDA）及涉及改装设计变更的监控管理程序，以及对已有的 MDA 项目进行定期自我审核的管理程 序。 1.2 本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部、航线 维修部、基地维修部、福州分公司机务部。 1.3 程序属性 CCAR121 CCAR145 航线 CCAR145 定检/部件 2 2 依据文件 AP-21-15 进口民用航空器重要改装设计合格审定程序。 3 3 术语和定义 3.1 重要改装：指未列入局方批
2、准或认可的航空器、发动机、螺旋桨技术资料中的以下改装： a) 可能会显著影响重量、平衡、结构强度、性能、动力装置运行、飞行特性或影响适航性的其 它特性；或者 b) 不是按照经认可的常规做法或基本操作的方法完成的。 3.2 MDA：重要改装设计批准书，指民航局对重要改装的设计批准，主要适用于在中国注册的进口民 用航空器的重要改装。其中包括这些航空器机体、发动机、螺旋桨、机载设备等的重要改装。 3.3 改装包：指改装所用全套软、硬件及其必备的安装、使用和维护资料等的总称。 3.4 改装设计的更改：指对现有 MDA 进行设计上的更改及变更。根据改装内容，分为如下两类： a) 小改。改装包的基本构型和
3、原理未变，改装设计的审定基础未变，并且原有的符合性验证方法和 结果可以外延并覆盖更改后的设计。MDA 小改应取得局方批准； b) 大改。指小改以外的 MDA 更改。MDA 大改需重新申请新的改装设计批准。 3.5 委任工程代表（DER）：改装设计（多架）批准的国内持有人可根据需要向证后主管部门推荐 MDA 项目的工程委任代表（DER），以协助局方进行该项目的证后管理或新项目的审查。DER 将代表局 方行使预审或审批权力。 读万卷书 行万里路 2 4 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 维修工程师、工艺工程师 4.1.2 工程工程师、动力工程师 4.1.3 授权检验人员、质保工程师、可
4、靠性工程师 4.1.4 生产计划工程师 4.1.5 维修人员 4.2 职责 4.2.1 航线维修部：负责机队 MDA 范围内的飞机重复性故障的监控、跟踪分析和排除。 4.2.2 质量部： a) 负责 MDA 小改的报批，以及相关记录存档； b) 负责机队 MDA 范围内的飞机多发性故障的监控和跟踪； c) 负责监督 MDA 范围内的重复性或多发性故障的排除； d) 负责调查因航材修理质量导致重复性或多发性故障的质量事件； e) 负责对 MDA 改装实施过程监督； f) 负责对 MDA 项目进行自我质量审核； g) 负责 MDA 改装包中相关零部件导致的使用困难或不安全事件向局方进行报告。 4.
5、2.3 工程部： a) 负责制定 MDA 设计小改的方案，并评估其对改装的影响及后续持续适航的影响； b) 负责制定一般改装评估单及方案审批单； c) 负责根据改装方案制定并颁发工程指令 EO）； d) 负责修订最新版本主图纸清单及相关修订图纸文件； e) 负责修订最新版本持续适航资料文件； f) 负责 MDA 范围的多发性故障所涉附件或设计的改进。 4.2.4 生产计划部： a) 负责 MDA 改装飞机的停场及实施等生产计划安排； 读万卷书 行万里路 3 b) 负责协调安排重复性或多发性故障的排除计划； c) 负责落实 MDA 改装所需航材、工具设备的到货情况。 4.2.5 航空器材部：负责
6、 MDA 改装所需航材的订货。 4.2.6 各维修单位： a) 负责安排 MDA 改装的生产任务； b) 负责根据生产指令完成重复性或多发性故障的排除工作； c) 负责排除 MDA 改装出现的故障。 5 5 规定 5.1 除非局方特殊批准，厦航在其运行的飞机上实施 MDA 改装时，改装方案必须获得局方批准并由经 过 CCAR-145 部相应批准的维修单位进行实施。 5.2 针对 MDA 设计小改，方案必须获得审定部门批准或授权 DER 批准；针对 MDA 大改，则必须重 新申请新的改装设计批准。 5.3 为提高厦航工程能力，厦航可向局方推荐 MDA 项目的工程委任代表（DER），以协助局方进行
7、该 项目的证后管理或新项目的审查，同时对厦航 MDA 的小改进行审批。工程委任代表必须按规定的程序 获得局方的批准及授权。 5.4 以厦航或厦航飞机维修工程部为主体申请的 MDA 批准，仅适用厦航相适用的飞机或部件，不得以 使用许可的方式，授权其它运营人或维修单位使用来改装非厦航机队飞机。 5.5 厦航现有的 MDA 完全针对厦航特定飞机构型的设计更改，禁止将现有 MDA 应用到其所限定的飞 机及其型号范围之外的产品上。 5.6 应至少每年对 MDA 项目进行审核一次，审核人员应为厦航质量系统专业审核员。 5.7 在实际运营中，因改装产品性能改进或设计方案优化，需对现有 MDA 进行设计小改。
8、MDA 设计 小改包含但不仅限以下内容： a) 现有 MDA 改装包因故障、性能等原因的产品更新，涉及改装包零部件的件号升级或采用其它部 件替换件，导致 MDA 主图纸清单中部分图纸的升级修订； b) MDA 改装包之外的零部件的替代或件号升级替换，导致 MDA 主图纸清单中部分图纸的升级修 读万卷书 行万里路 4 订； c) MDA 局部设计更改，导致 MDA 主图纸清单中部分图纸的局部改动，但并不影响现有 MDA 的 审定基础与审定内容。 5.8 MDA 设计小改时，工程部门应编制或修订如下改装支持性文件： a) 改装涉及的系统、结构、区域及具体改装部件/部位的说明，如有可能应当提供必要的
9、图纸、草 图和照片； b) 改装方案制定的参考依据、考虑因素、分析报告以及符合相关审定基础的验证说明，包括改装涉 及部件的失效模式影响分析和结构持续完整性的影响分析； c) 改装后对航空器使用及持续适航文件影响分析说明； d) 修订后的最新版本主图纸清单及相关修订图纸文件； e) 修订后的最新版本持续适航资料文件。 5.9 当 MDA 涉及的改装包或改装方案存在设计改进或产品质量改进时，或应 MDA 使用客户的要求进 行客户化 产品改进时，MDA 持有人可通过颁发服务通告的方式进行改装，服务通告颁发前须获得局方的批准。方 案的申请及批准程序同于 MDA 设计小改的审批程序。 6 6 程序 6.
10、1 MDA 设计小改的审批程序 工程工程师 6.1.1 按本程序 5.8 款的要求，编制改装方案。 工程工程师 处经理或主任工 程师以上 6.1.2 按照“厦航重要/一般修理方案评估单”的有关要求，进行逐项评估。 6.1.3 完成“厦航重要/一般修理方案评估单”的批准。 工程工程师 6.1.4 填写“厦航一般修理/改装方案批准单”并完成如下审批流程； a) 对修理/改装方案进行技术批准； b) 提交工程部主管、质量部主管、飞机维修工程部分管副总经审核； 读万卷书 行万里路 5 c) 提交公司（副）总工程师批准。 工程工程师 6.1.5 方案获批后，根据方案的评估内容，制定具体的改装实施方案，即
11、工程指 令（EO）。 工程工程师 6.1.6 将上述支持性资料提交质量部质保处报局方批准。 质保工程师 6.1.7 汇总 MDA 设计小改审批资料，并报局方批准。资料主要如下： a) 改装施工方案 EO； b) 厦航修理/改装方案评估单； c) 厦航一般修理/改装方案批准单； d) 本程序第 5.8 款所列的改装支持性文件。 6.2 对 MDA 应用到不同产品时所需设计更改的评估程序 厦航现有的 MDA 完全针对厦航特定飞机构型的设计更改，禁止将现有 MDA 应用到其所限定的飞机及其型号范围之外的产品上。 6.3 MDA 改装包故障、失效和缺陷的报告程序 维修工程师、可靠 性工程师 6.3.1
12、 按照“重复性多发性故障处理程序”，处理 MDA 改装相关的重复性、多发 性故障。 工程工程师 6.3.2 每隔半年汇总 MDA 改装相关的故障、 失效及缺陷及排故记录， 并分析故障 原因，提交质量部质保处。 质保工程师 6.3.3 收到汇总清单后，正式向局方按半年度进行例行报告。 6.4 对于不安全情况和使用困难的处理/纠正程序 工程工程师 6.4.1 针对多发性故障、 重复性疑难故障，查找部件失效原因。 对于影响飞行安全 的故障，若通过换件仍无法解决，则应通知质量部质保处，需将故障、失效或缺陷 情况通报局方。并通知生产计划部门暂停相关飞机的运营，直到故障原因查明并彻 底解决。 质保工程师
13、6.4.2 联系局方，报告 MDA 改装相关的故障、失效或缺陷情况。 维修工程师，工程6.4.3 由工程处工程师牵头，召集飞机维修工程部内各单位相关工程师和检验员 读万卷书 行万里路 6 工程师，检验人员 共同组成技术攻关小组，研究制定排故方案。 工程工程师 6.4.4 故障排除后，针对排故经过及故障原因编写工程调查及评估，向局方汇报。 质保工程师 6.4.5 故障排除后，向局方提交正式排故经过及原因分析（工程调查及评估），获 得局方对飞机再次投入运营的批准。 6.4.6 收到正式的批准后，通知生产计划部门，安排飞机的运营。 6.5 MDA 服务通告的使用和审批程序 因厦航 MDA 为厦航自己
14、申请并针对厦航飞机进行改装，不作为独立的 MDA 持有人对其它航空公司进行改装，因此在设计改进时主要通过 MDA 设计小改的方 式进行。 6.6 质量监督和适航协调 质保工程师 6.6.1 将 MDA 取证项目纳入飞机维修工程部年度质量审核计划中，每年进行一 次内部质量审核。 6.6.2 局方对 MDA 取证项目进行现场审查时， 负责适航协调。 针对审查所发现的 问题或建议，负责组织各责任单位进行整改，并跟踪落实。 6.7 MDA 涉及改装项目的恢复 工程工程师 6.7.1 当对 MDA 改装项目进行原始构型恢复时，恢复改装方案应获得局方批准 或认可。 6.7.2 构型恢复工作完成后，原 MD
15、A 改装监控项目将不再适用，应颁发技术通 告，取消对原 MDA 改装监控项目的监控及汇报工作，同时在厦航已申请的 MDA 清单中予以注明。 7 7 工作记录要求 序号 表格号 记录名称 保管期限 保管部门 1 JW8201-49-01 MDA 故障报告清单 飞机出售或永久性退役 后一年 质量部质保处 带带格格式式表表格格 读万卷书 行万里路 7 8 8 流程图 无 9 9 使用的表格样式 9.1 MDA 故障报告清单（样式) 编号 故障 报告号 机型 机号 故障 日期 故障描述 ATA 章节 故障处理 故障 分析 JW8201-32-01（09/2011） 1010 附录 10.1 厦航已申请的 MDA 清单如下： 1MDA098-HD 安装便携式 ELT（已恢复原始构型，目前未在厦航机队安装）。 2MDA181-HD B737-700 客舱改装（全经济舱构型改为头等舱/经济舱混合构型）。
