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1、 总目录 返回本章 下一页上一页结束 第九章 发动机的冷却系（目录） 9.1 冷却系的功用及组成 9.2 水冷系统主要部件的构造 9.3 风冷发动机的冷却系 总目录 返回本章 下一页上一页结束 第九章 发动机的冷却系 9.1 冷却系的功用及组成 9.1.1 冷却系的功用 冷却系的功用是使发动机在所有的工况 都保持在适当的温度范围内。冷却系即 要防止发动机过热，也要防止冬季发动 机过冷。在冷发动机起动以后，冷却系 还要保证发动机迅速升温，尽快达到正 常的工作温度。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.1.2 冷却系统的组成和水路 1散热器；2散热器盖；3补偿水桶；4散热器出水软管； 5风扇传
2、动带；6暖风机出水软管；7管箍；8暖风机芯； 9暖风机进水软管；10节温器；11水泵；12冷却风扇； 13护风圈；14散热器进水软管 总目录 返回本章 下一页上一页结束 BF8L413F风冷柴油机冷却系统 1风压室；2液力变矩器机油散热器；3空空中冷器； 4机油散热器；5气缸盖；6气缸套；7弹性连轴器； 8喷油泵；9轴流风扇；10风扇静叶轮 总目录 返回本章 下一页上一页结束 冷却液在强制循环水冷系中的流动 1百叶窗； 2散热器； 3散热器盖； 4风扇； 5水泵； 6节温器； 7气缸盖水套； 8水温表； 9机体水套； 10分水管； 11放水阀 总目录 返回本章 下一页上一页结束 WD615柴油
3、机水冷图 1开关；2暖风机；3水箱出气管；4膨胀水箱进水管； 5暖风机进水管；6水管；7限压阀盖；8膨胀水箱； 9节温器；10水泵；11加水盖；12水箱 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.1.3 冷却液 水冷发动机冷却液介质主体为水。其性能稳定， 热容量大，导热好，沸点高体积膨胀系数小，廉 价，使用方便，容易获取。它的不足是：冰点高 ，在0C结冰，在冬季或寒冷地区使用困难；此外 ，天然水中含有一部分钙、镁等矿物盐类。当水 在内燃机冷却系内循环受热时，碳酸盐会在冷却 系壁上形成一层很难除去的水垢。水垢导热性差 ，会恶化和破坏内燃机冷却。另外，容解在水中 的有些盐类，受热后产生水解作用。造成
4、了对冷 却系统的腐蚀。 为防止冷却系产生水垢、锈蚀，增强冷却系的密 封性能，应在冷却液中加有冷却系保证剂、冷却 密封剂和防腐蚀剂等添加剂。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 为避免水在0C时结冰，降低冰点 温度，在冬季或寒冷地区使用防冻 液。防冻液有三种。既乙二醇+水 ；甘油+水；酒精+水。它们是乙二 醇、甘油、酒精分别与水按不同的 比例混合而成的防冻液，以提高它 们的沸点温度，降低冰点温度。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 冰点 / 乙二醇 / （容 积） 水 （容 积） 密度 /g/ -10 -15 -20 -25 -30 -40 -50 28.4 32.8 38.5 45.3 47
5、.8 54.7 59.9 71.6 67.2 61.5 54.7 52.2 45.3 40.1 1.043 1.0426 1.0506 1.0586 1.0627 1.0713 1.0780 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.2 水冷系统主要部件的构造 散热器 1、散热器及散热器芯的结构形式 发动机水冷系中的散热器由进水室、出水室及散热器芯 等三部分组成。 1进水口； 2进水室； 3散热器盖； 4出水口； 5变速器油 冷却器进、 出口； 6出水室； 7放水阀； 8散热器芯 总目录 返回本章 下一页上一页结束 1散热管； 2散热片； 3散热带； 4鳍片； 5环氧树脂密封； 6进水室（塑料制
6、）； 7放气阀 散热器芯结构 a）管片式（扁管） b）管片式（圆管） c）管带式 d)板式 总目录 返回本章 下一页上一页结束 2、散热器盖 现代汽车发动机的强制循环水冷系都用散热 器盖严密地盖在散热器加冷却液口上使冷却 系成为封闭系统。通常把这种水冷系称为闭 式水冷系。其优点是：可使系统内的压力提 高98-196KPa，冷却液的沸点提高到 120C左右，从而扩大了散热器与周围空气 的温差，提高了散热器的换热率。由于散热 能力的增强，可减少散热器的尺寸。另外， 闭式水冷系统还可以减少冷却液外溢及蒸发 损失。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 1散热器盖； 2上密封衬垫； 3压力阀弹簧； 4下
7、密封衬垫； 5真空阀； 6压力阀； 7加冷却液口 上密封面； 8加冷却液口； 9加冷却液口 下密封面； 10溢流管 总目录 返回本章 下一页上一页结束 3、补偿水桶 补偿水桶是塑料制造并用软管与散热器上的加冷 却液口上的溢流管相连。其作用就是当冷却液受 热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却 液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，冷却液 不会溢失。补偿水桶内的液面有时升高，有时降 低，而散热器却总是被冷却液充满。 补偿水桶还可以消除水冷系中的气泡。不论水冷 系中有空气泡或蒸气泡，都会降低传热效果。水 冷系中有空气还会引起金属的腐蚀。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 4、散热器百叶窗 1散
8、热器； 2感温器； 3制动空气 压缩机； 4空气缸； 5调整杆； 6调整螺母； 7杠杆； 8空滤器； 9百叶窗 总目录 返回本章 下一页上一页结束 二、 冷却风扇 风扇的功用及结构 风扇的功用是旋转 时吸进空气，使其 通过散热器，以增 强散热器的散热能 力，加速冷却液的 冷却。风扇有两种 形式既轴流式和离 心式。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 2. 硅油风扇离合器 1螺钉；2前盖； 3毛毡密封圈； 4双金属感温器； 5阀片传动销； 6阀片； 7主动板； 8从动板； 9壳体；10轴承； 11从动轴； 12锁止板； 13螺栓； 14内六角螺钉； 15风扇 A进油孔； B回油孔； C泄油孔 总
9、目录 返回本章 下一页上一页结束 3. 电动风扇 电动风扇由电机、风扇、继电器和温控开关等组 成。它由风扇电动机驱动由蓄电池供电，风扇转 速与发动机转速无关。其转速一般分两挡。它的 转速由温控热敏电阻开关控制。当冷却液流出散 热器温度为92-97C时，热敏开关接通风扇电动 机的1挡，风扇转速为2300r/min。当冷却液温度 升到99-105C时热敏开关接通风扇电动机的2挡 ，这时风扇转速为2800r/min。若冷却液温度降到 92-98C时，风扇电动机恢复到1挡转速。当冷却 液降到84-91C时，热敏开关切断电源，风扇停 转。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.2.3 节温器 节温器的
10、功用是控制冷却液流动路径的阀门。它 根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向 散热器的通道。当起动冷发动机时，节温器关闭 冷却液流向散热器的通道，这时冷却液经水泵入 口直接流回发动机及气缸盖水套，使冷却液迅速 升温。如果不装节温器，那么，温度较低的冷却 液经过散热器冷却后流回发动机，温度将长时间 不能升高，发动机长时间在低温下运转。会使发 动机的零部件造成早期磨损。同时，车厢内的暖 风系统及用冷却液加热的进气管、化油器、预热 系统，都长时间内不能发挥作用。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 1. 蜡式节温器 1推杆； 2上支架； 3下支架； 4弹簧； 5感温器； 6胶管； 7石蜡； 8节温
11、器阀； 9阀座 总目录 返回本章 下一页上一页结束 1通向发动机； 2来自发动机； 3来自暖风机； 4通向散热器； 5水泵 小循环工作状态 大循环工作状态 总目录 返回本章 下一页上一页结束 2. 波纹管式节温器 1波纹筒； 2旁通阀； 3推杆； 4阀座； 5主阀； 6导向支架； 7支架； 8旁通阀； 9外壳； 10通气孔 低温状态 高温状态 总目录 返回本章 下一页上一页结束 3. 节温器的布置 一般水冷系的冷却液都是由机体进，从气 缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出 水管路中。这种布置的优点是结构简单， 容易排除水冷系中的气泡。其缺点是节温 器在工作时会产生振荡现象。 节温器也可以布置在散热器的出水管路中 。这种布置方式可以减少或消除节温器振 荡现象，并能精确地控制冷却液的温度， 但其结构复杂，成本较高多用于高性能的 汽车。 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.2.4 水泵 水泵的功用就是对冷却液加压，保证其在冷 却系中循环流动。 1水泵壳体； 2水泵轴； 3叶轮； 4进水管； 5出水管 离心式水泵工作原理 总目录 返回本章 下一页上一页结束 9.3 风冷发动机的冷却系 风冷系是利用高 速空气直接吹过 气缸盖和气缸体 的外表面，把从 气缸内部传出的 热量散到大气中 去，以保证发动 机在最佳温度范 围内工作。 1风扇；2导流罩；3散热片； 4气缸导流罩；5分流板
