上海工程技术大学城市轨道交通公务概论7-1第七章 维修概论讲解

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1、线路维修管理 第六章 一、维修的任务与原则 轨道受车辆运行的动力荷载作用及各种自然条件的影响 ，发生着各种各样的形变，包括弹性形变与塑性形变，其中 塑性形变是形成轨道残余变形的主要途径。这种残余变形积 累到一定程度，将大大降低轨道结构的强度和稳定性，威胁 行车安全。 由于线路在运营过程中不断发生着一系列动态变化，所 以必须组织进行线路维修工作。 第一节 维修概论 轨道的养护维修就是针对轨道受外界影响所发生的各 种变化所组织的一系列维护工作。它不同于建设工程，而 是在运营条件下所组织的设施维护，具有边运营边维护而 又受运营条件限制的工作特点。 线路养护维修工作的基本任务是经常保持线路设备完 整和

2、质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间 断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 1维修的任务 2维修的原则 o 线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结 合，修养并重”的原则，按线路设备技术状 态的变化规律和程度，相应地进行综合维修 、日常保养和临时补修，有效地预防和整治 线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以 取得较好的技术经济效益。 线线路中修 线线路维维修 综综合维维修 日常保养 国铁线铁线 路修程 临时补临时补 修 线线路大修 二、轨轨道的修程 线路大修是按大修周期所组织进行的成段成批全面更换轨 道部件及全面改进线路纵横断面的修理。 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗

3、 规律，周期性、有计划地对损耗部分更新和修理，恢复和提高 设备强度，延长设备使用寿命和增强轨道承载能力。 线路大修分为两大类。即线路大修和单项大修。前者具有 轨道全面更新的性质，后者是指轨道中某一部件的单项更新。 1. 线路大修 2. 线路中修 o 线路中修主要针对碎石道床而言，是全面进行道床 清筛或更换道床的作业。 o 线路大修与线路中修通常都由铁路系统的专业大修 单位来实施。 o 城市地铁，由于碎石道床线路所占的比重极低，在 修程上可以不设置中修的层次。 线路维修是指对线路设施的日常维护和日常管理的过程 所组织的养护和维修作业。通常由线路设施管理的专业单位 来实施。 在线路维修的范畴，国家

4、铁路又把线路维修分为综合维 修、日常保养和临时补修三个修程。日常保养又分为全面性 的保养和重点性的保养，使保养工作能做到重点突出、点面 结合。 3. 线路维修 维修工作的任务 o 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整 和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和 不间断运行，并尽量延长设备使用寿命。 o 轨道设备的维修修程内容包括：综合维修、日常保 养和临时补修。 综合维修是根据线路设备的变化规律和特点 ，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更 换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地 对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态 。 综合维修 日常保养 日常保养是根据日常检查所发现

5、的设备病 害情况，进行相应的养护整修工作，以使所辖 线路设备质量一直处于满足行车需要的均衡状 态。 临时补修 临时补修是及时整修超过临时补修容许偏 差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保 证行车平稳和安全。 由于轨道变形是经常发生的，有许多变形具有 规律性和周期性。所以，轨道的养护维修同样具有 规律性和周期性。它不同于其他工程结构物，必须 在工作条件下，进行经常性和周期性的养护维修工 作。 三、线路维修的周期 正线线路综合维修周期表 线线路基本条件 周期（通过总过总 量Mtkm/km ） 60kg/m钢轨钢轨 无缝线缝线 路100150 普通线线路5075 50kg/m钢轨钢轨 无缝线缝线

6、路70100 普通线线路4060 第二节 维修标准 一、线路质量标准 1轨道几何尺寸容许误差 2道岔几何尺寸容许误差 项目 作业验收（mm）经常保养（mm）临时补修（mm） 正线站场线正线站场线正线站场线 轨距+6、-2+6、-2+8、-4+9、-4+9、-4+10、-4 水平45681011 轨向45681011 高低45681011 三角坑 缓和曲线456778 直线和圆曲线4568910 说明 1.检查三角坑基坑长为6.25m,但在延长18米的距离内无超过表列的三角坑. 2.直线：用10m弦量最大矢度，曲线：用20m弦量现场正矢与计算正矢 之差. 线路静态几何尺寸容许偏差管理值 道岔静态

7、几何尺寸容许偏差管理值 项目 作业验收（mm）经常保养（mm）临时补修（mm） 正线站场线正线站场线正线站场线 轨距+3、-2+3、-2+5、-3+5、-3+6、-3+6、-3 水平4578910 高低4578910 轨向 直线4578910 支距223344 反超高002233 说明 1.支距偏差为现场支距与计算支距之差. 2.查照间隔1391mm,护背距离1348mm 1检查的周期 按线路检查的周期划分，线路静态检查分为日 检、周检、月检和年检。 第三节 线路检查 一、线路静态检查 日 检 日检是指每天对所管辖范围内线路设备所进行的检查， 即通常意义上的巡道或巡检。 试运营期，由于建设遗留

8、问题尚未完全解决，尚有部 分施工人员于正线进行相关作业，线路还没有处于全封闭运 营状态，为确保行车安全，必须建立日检制度。 试运营期结束，或确认每日进行巡道（或巡检）再无必 要时，可以采取周检的方式取代日检，周检也可称为巡检。 周检原则上每周对所管辖线路设备检查二遍 ，对于日检和周检，由设备所属班组负责实施并 应做好检查和整改情况记录，以备班组及上级部 门随时查阅。 周 检 月 检 月检每月进行一次，俗称三全检查（全员 、全线、全面），月检由设备所属班组负责实 施并应做好检查和整改情况记录，病害及其整 改情况由上一级部门负责汇总并报城市轨道交 通线路主管部门备案，检查整改记录由班组留 存备查。

9、 年检是为全面掌握线路状态，如实评定辖区内线路质量和 养护维修工作质量，并为合理编制下一年度养护维修工作计划 提供依据. 每年于秋季组织一次年检，所以也称之为秋季设备大检查 。 年检内容应包括所有项目。由于覆盖月检，所以年检实施当月 的三全检查可以由年检替代。 年检由城市轨道交通线路主管部门统一负责组织实施，按 线别进行汇总并编制“轨道设备质量状态评定表”和“线路上部 建筑质量状态评定表”等。 年检一般不以班组为单位进行，而是组成专门的项目小组 ，通常为：轨距水平组、道岔组、轨面方向组、综合组等。 年 检 1）检测检测 部位 轨轨距在轨顶轨顶 面以下16mm处测处测 量，通常，测测量 轨轨距使

10、用专业专业 工具-轨轨距尺。 轨道形位基本要素的测量 1轨距测量（人工常规量侧） 2）测点设置 o 测量轨距，每25米长度线路设四个测点： 接头、小腰、大腰，每测点相距6.25米。 o 注：现代化测量设备的测点间距可以通过程 序进行控制和调节。 3）持尺要点 o轨距尺应与钢轨保持垂直。 4）任意点检测 人工检测，由于测点密度不大，应根据现场情 况确定，临时增设测点。 当线路状态处于正常情况下，一般仅对固定测 点进行量测; 当情况异常时，要抽查任意点，主要目的为检 查几何尺寸递增或递减的变化率。 测量数据，除了于现场标注外，还必须收集 于线路检查记录簿。 5）测量记录 除基地车场线车场线 路检测

11、检测 以外，正线检测线检测 必须须利用夜 间间停运后的时间进时间进 行。运营线营线 路的计计划检测检测 必须须按下 列流程进进行运作： 申请计请计 划-上道登记记-器具校验验实实施检测检测 -办办 理注销销 首先将设备检查计设备检查计 划纳纳入至养护维护维 修项项目，编编制 施工封锁锁申请请手续续，该计该计 划获获得批准后方能实实施。 6）注意事项 o 检查日当天，凭获批的施工计划，至所在车站 向总调度所办理施工前登记手续。 o 所有计量检测器具，必须进行校验，确认其性 能完好，使用过程中必须做好计量器具的保护 。 o 检测结束，应按规定办理注销手续。 使用轨轨距尺测测量水平，通常是与测测量轨

12、轨距同时时 进进行的，每一测测点，同时读时读 取轨轨距与水平两个读读 数，轨轨距尺气泡偏移量的读读数就是左右两轨轨面的高 程差。 测测量曲线线范围围内两股钢轨钢轨 的水平时时，要利用轨轨 距尺的超高装置。 2、水平检测 o 曲线地段，根据曲线半径的大小，设有不同的 外轨超高，同一曲线，在圆曲线范围内，设置 相同的超高，曲线超高的数值在缓和曲线范围 内递减。 o 超限数值=实测数值-曲线超高设置值 o 水平测量的主要事项与轨距测量相同。 轨轨向一般通过过目视视法观测观测 ，目视视法观测观测 轨轨向有异常时时，用弦线测线测 量轨轨向的矢度。 轨轨向测测量在钢轨侧钢轨侧 面进进行，是测测量钢轨钢轨

13、的局部在平面范围围内的偏离程度（俗称弯度） 3、轨向测量 1）目的 曲线线正矢测测量是为为了检查检查 曲线线的圆顺圆顺 度。 用20m弦线线在轨顶轨顶 面以下16mm处测处测 量其正矢。 2）准备备工作 首先将曲线线每十米分段，作为检测为检测 点，将 测测点进进行编编号。 3）人员组织员组织 测测量正矢，由四人进进行，持弦二人，测测量正 矢一人，记录记录 一人。 曲线正矢测量 4）持弦 前后二持弦人分别别将20米弦线线的两 端紧紧按于相应测应测 点处轨处轨 面下16毫米的位 置，并注意拉紧紧弦线线。 o 5）正矢量取 o 测量人于弦线中间部位的测点处，用钢 直尺在轨面下16毫米的位置量取正矢读

14、数 ，通常2-3个读数判断取值。 o 6）记录 o 记录人根据测量读数应立即应答，并及 时做好记录 7）转转移测测点 一个测测点测测量结结束，随即转转移下一测测点，依 次进进行，直至测测量结结束。 8）任意点测测量 长长大曲线线，在测测量正矢时时，还还要同时观测时观测 曲线线的圆顺圆顺 度，当发现对圆顺发现对圆顺 度由疑点时时，应应 及时进时进 行任意点的正矢测测量。此任意点的位置由 观测观测 人根据目测测决定。 如果读读取数据困难难，或钢轨钢轨 出现现反弯，可以在按弦 处处增设设20毫米厚度的垫块垫块 。 加设垫块设垫块 后的读读数，要根 据20毫米的附加值值条件进进行换换算。 曲线轨线轨

15、道的圆顺圆顺 度，用20m 弦线线在轨顶轨顶 面以下 16mm处测处测 量其正矢，其矢度必须须符合规规定。 轨轨道在前进进方向上纵纵断面的平顺顺程度称为为 轨轨面前后高低，简简称高低。短距离范围围内的轨轨面 不平顺顺称之为为小洼，长长距离范围围称为谩为谩 洼。 轨轨面要求目视视平顺顺，如有坑洼，用10米弦线线 在轨轨面测测量矢度。其基本原理与测测量轨轨向相同。 4高低测量 高低测测量是在轨顶轨顶 面上进进行，是测测 量钢轨钢轨 的局部在立面范围围内的偏离程度（ 俗称低洼或隆起）。 当轨轨面隆起时时，必须须增加20毫米厚度 的垫块垫块 ，但测测量的结结果必须进须进 行换换算。 轨 号 轨 距 水 平 三 角 坑 方 向 高 低 消 灭 签 认 备 注 轨 号 轨 距 水 平 三 角 坑 方 向 高 低 消 灭 签 认 备 注 线线路检查记录检查记录 受控号： 线别： 里程： 气温： 轨温： 检查人： 轨轨距尺： 日 期： （单位mm） 道岔轨轨距水平测测量 检测时检测时 先测测量直股，然后测测量曲股。 直股各检测检测 点