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1、 案例： 我国与美国一家公司签订一份出口2000公 吨土豆的合同，合同规定采用FOB术语，适 应2010通则，临近装运由于没有赶上 船期，无法采用海运，我方随决定先通过 铁路运输经其他国家转运，随后遭美方控 诉，指违背合同规定未采用海洋运输给其 接货带来诸多不便，我方辩解与其他美方 公司都是采用此种运输方式，因适应美 国对外贸易修订本对FOB的解释，问此案 应如何判决？ 案例分析： 我国A公司和英国B公司签订一份以EXW术 语进出口1000打羊毛衫的合同，合同规 定9月1日在青岛港交货,我方按照合同规 定将货物放于青岛港W仓库，可是临近装 运期，我方未见对方派来的船只，直至9 月3日对方的船只
2、才到，可是货物于9月2 日发生火灾，损失了300打，B公司于是 只付给我方700打的货款，双方发生纠纷 ，问此案件应如何判决？ 案例分析： 上海一家出口公司与德国一家进口公司签 订一份出口1000张生羊皮的合同，采用EXW 术语成交，由于德方不方便装货，于是请 求中方协助装货，中方答应，在将货物装 运上船的过程中，一捆货物不慎掉入海中 ，德方要求中方补发一捆生羊皮。双方引 发纠纷，问此案件应如何处理？ 英国一家进口公司与日本一家出口公司签订了 一份进出口索尼彩色液晶电视机的合同，采用 EXW术语成交，成交数额为2万台，交货期为 2006年11月份，签订合同时英方付了货款的 10%的定金，合同中
3、规定由日方协助英方办理 相应出口清关手续。但是由于日本商检局于06 年10月份在抽查索尼产品时发现旗下很多种类 的电器在适用过程中存在安全问题，随颁发了 禁止或限制此品牌尤其是家电的出口文件，待 问题查清解决后方可恢复此品牌产品的出口。 所以日方于06年11月份出口的此批货物遭海关 扣留。英方得知此消息后要求日方退还定金， 并赔偿因未交货而产生的损失20万美元。双方 就此案引发纠纷。 案例分析： 某公司按FCA条件出口一批钢材， 合同规定是四月份装运，但到了四 月三十日，仍旧未见买方关于承运 人名称及有关事项的通知。在此期 间，出口的货物因火灾而焚毁。问 ：此项货损谁负责？ 案例分析： 我方出
4、口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约，交货期8月。出口企业8月31 日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公 司收货开具航空运单。我方即电传印度发 出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到 货通知连同发票和航空运单送交孟买某银 行。该银行即通知印商提货、付款，但印 商以延迟交货为由拒绝。问该案如何处理 ？ 我西北某市一出口公司于97年12月向日本 出口30公吨甘草膏,共1200箱,FOB新港条件 成交,货值54000美元,装运期是12月25日前, 货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事 处，于是在12月上旬将货物运到天津，由 天津办事处负责装集装箱。不料货物在天津 存仓后第三
5、天即因火灾全部被焚。办事处赶 紧通知内地公司补发货30公吨，怎奈货源 不足，只好请求日本商人将信用证有效期和 装运期各自延长15天。本案中货物被毁的 风险应由谁承担？ A公司以FOB条件出口一批茶具，买 方要求A公司代为租船，费用由买方 负担。由于A公司在约定日期内无法 租到合适的船，且买方不同意更换条 件，以致延误了装运期，买方以此为 由提出撤消合同。问买方的要求是否 合理？ 有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进 口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9 月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没 有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到 。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80 。出口商让
6、进口商赔偿损失，进口商说货 物没有装船，不属于进口商承担的风险，出 现争议，如何处理？ 案例分析： 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一 批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运为4 月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装 船完毕。由于遇星期日休息，我公司业务 员未及时向买方发出装运通知，导致买方 未能及时办理投保手续，而货物在4月8日 因发生了火灾被火烧毁。 买方遂向我方索 赔，我方以货物装上船，风险已经转移为 由拒绝赔偿，问此案应如何裁决？ 我国某公司以CFR条件进口一批大豆 ，在约定日期未收到卖方的已装船通知 ，却收到卖方要求该公司支付货款的单 据。此后我方接到货物，经检验部分货 物在运
7、输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？ 某公司以CFR条件进口一批面粉。国外 卖方按期租船将货物发往我方目的港。货 到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经 调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船 ，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途 招揽货物，致使航期延长了一个多月。由 于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中， 面粉因些发生霉变。 对此损失，我方应向谁索赔？ 97年，某进出口公司按CFR术语与法国一 进口商签订了一批抽纱台布的出口合同，价 值8万美元。货物于1月8日上午装船完毕， 业务员因当天业务较忙忘记向买方发装船通 知，9日上班时才想起并发出装船通知。法 商收到我方的装船通知后向当
8、地保险公司投 保时，该保险公司已获悉装载该批货物的轮 船已于9日凌晨在海上遇难，保险公司拒绝 承保。法商立即来电称：“由于你方晚发装 船通知，以至我方无法投保。因货轮已罹难 ，货物损失应由你方负责并应赔偿我方利润 及费用损失8000美元.” 问：法商的要求合理吗？我方该不该赔偿？ 案例分析： 某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订 后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口 最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加 保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这 批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款 的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而 增加的运费已代我公司支付给船公司，故此， 所付的货
9、款中已将此项费用扣除。对此，我公 司应如何处理？ 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和 装运港装船，但受载船只在离港4小时后 因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、 保险单、发票等单证要求买方付款时， 买方以货物已经全部损失为由，拒绝接 受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利 凭规定的单证要求买方付款？ 某年C公司与英国B公司签订一份出口轻工 产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款（1 ）当年10月由中国上海港运至英国某港口，B 公司须于当年8月底前将有关信用证开到C公司 ，C公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达 目的港；（2）如果载运船只迟于12月1日前抵 达目的港，B公司可
10、以撤销合同，如届时货款已 收妥，则须将所收货款如是退回B公司。 合同签订后，C公司在清理合同过程中对该 合同CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽 然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种 意见相反。 请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？ 我方按CIF条件进口一批床单，货物 抵达后发现床单在运输途中部分受潮， 而卖方已如期向我方递交了合同规定的 全套合格单据并要求我方支付货款。 问我方能否以所交货物受潮而拒付 货款并向卖方提出索赔？ 我方按CIF“卸到岸上”条件对外出 口，并按规定提交了全套符合要求的单 据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全 部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运 到目的港并
11、安全卸到岸上才算完成交货 任务”为由拒付货款。 请分析买方拒付的理由是否合理？ 我方应如何处理？ 买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品 的交易合同。合同规定的装运期内，卖方备 妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运 输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到 目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什 么意外，因此，没有办理海运货物保险。实 际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方 所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场 行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所 交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款 。请问，买方的要求是否合理？此案应如何 处理？ 某公司以CIF条件进口一批药材。该公司已按 合同约定日
12、期做好受领货物的准备，但却 在合同约定交货期的7天后才收到货物。经 查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到 达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5 万元延期交货违约金。该公司以此向国外 卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？ 我出口冰冻黄花鱼一批20公吨，每公吨 400美元 FOB上海。合同规定数量可以有 10%的增减，国外来证规定：总金额8000 美元，数量约20公吨，我方装出22公吨 ，到银行议付时却遭到议付行的拒付， 试分析付行的拒付的原因。 我出口风扇1000台，国外来证规定不许 分批装运。装船时发现有40包装破裂， 风罩变形或开关脱落。为保证质量，发 货认为：UCP500有规定，即使不许
13、 分批装运，数量上可以有10%的溢短装。 于是，少装40台。但却遭到议付行的拒 付。 问：议付行的拒付是否有理，为什么 ？ 案例分析： 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中 遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中， 海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有 翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉 机全部抛入海中。 问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质 ？ 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中 船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了 船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱 中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损 无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回 新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调
14、 查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货 物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而 受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费 用e、额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损 失？ 某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运 前已向保险公司按发票总值110%投保平安 险。途中载货船舶海上遇到暴风雨，致使 一部分货物受到水渍，损失价值为2100美 元。数日后，该轮又突然触礁，致使货又 遭受部分损失，价值为8000美元。问保险 公司对该批货物两次损失是否赔偿？ 我国深圳某公司以CIF条件出口大米2000包 。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后 应买方的要求加附罢工
15、险，保险公司按“仓 至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后， 恰遇码头工人罢工，并与警方发生冲突，工 人将大米包垒成掩体进行对抗，罢工经历20 天才结束。当收货人提货时发现这批大米已 经损失达75%，因而向保险公司索赔。 问：保险公司应否给予赔偿？为什么？ 我方按CIF旧金山出口冷冻牛肉一批，合同规 定投保一切险加战争险、罢工险。货到旧金 山后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作 业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料， 以致冷冻设备停机。等到第六天罢工结束， 该批冷冻牛肉已变质。 问：进口商向保险公司索赔是否有理？ 某公司出口某货物，投保一切险加战 争险，该船抵达目的港开始卸货时， 当地发生武装冲
16、突，部分船上货物及 部分已卸到岸上的货物被毁。问：保 险公司如何赔偿？ 【案情】2001年8月，我某出口公司对外签定一 份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险 公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司 仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失 ，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保 险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买 方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝 。保险公司是否有权利拒绝? 为什么？ 【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件： 保险公司承保范围内的损失； 索赔人是保险单的合法持有者； 索赔人具有可保利益。 保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有 可保利益，但他不是保险单的合法
