航空气象,三、看云识天气,长期的观测和实践表明，云的产生和消散以及各类云之间的演变和转化，都是在一定的水汽条件和大气运动的条件下进行的人们看不见水汽，也看不见大气运动，但从云的生消演变中可以看到水汽和大气运动的一举一动，而水汽和大气运动对雨、雪、 冰雹等天气现象起着极为重要的作用,1 、“天上钩钩云，地上雨淋淋”,钩钩云指钓卷云，这种云的后面，常有锋面(特别是暖锋)、低压或低压槽移来，预兆着阴雨将临；,,,2、“炮台云，雨淋淋”,炮台云指堡状高积云或堡状层积云，多出现在低压槽前，表示空气不稳定，一般隔8－10小时左右有雷雨降临3、“鱼鳞天，不雨也风颠”,鱼鳞天指卷积云，出现这种云，表明高层大气层不稳定，如果云层继续降低、增厚，说明本地区已处于低压槽前，很快会下雨或刮风4、“天上鲤鱼斑，明日晒谷不用翻” “瓦片云，晒死人”,“鲤鱼斑”或“瓦片云”指透光高积云，往往处在由冷变暖的变性高压气团控制下，云层如果没有继续增厚，短期内仍是晴天5、“乌云接落日，不落今日落明日”,指太阳落山时，西方地平线下升起一朵城墙似的乌云接住太阳，说明乌云东移，西边阴雨天气系统正在移来，将要下雨一般来说，如接中云，则当夜有雨；如接高云，则第二天有雨。
但如西边的乌云呈条块状或断开，或本地原来就多云，那就不是未来有雨的征兆了6、“太阳现一现，三天不见面” “太阳笑，淋破庙”,指春、夏时节，雨天的中午，云层裂开，太阳露一露脸，但云层又很快聚合变厚，这表明本地正处在准静止锋影响下，准静止锋附近气流升降强烈、多变上升气流增强时，云层变厚，降雨增大；上升气流减弱时，云层变薄，降雨减小或停止；中午前后，太阳照射强烈，云层上部受热蒸发，或云层下面上升气流减弱，天顶处的云层就会裂开随着太阳照射减弱，或云层下部上升气流加强，裂开的云层又重新聚拢变厚,,,,,,7、“早霞不出门，晚霞行千里”,早晨东方无云，西方有云，阳光照到云上散射出彩霞，表明空中水汽充沛或有阴雨系统移来，加上白天空气一般不大稳定，天气将会转阴雨；傍晚如出晚霞，表明西边天空已放晴，加上晚上一般对流减弱，形成彩霞的东方云层，将更向东方移动或趋于消散，预示着天睛3、 能见度,1.能见度的种类 2.影响能见度的天气现象,1.能见度的种类,一般所说的能见度有两种含义：一是具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离；一是指一定距离内观察目标物的清晰程度它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。
1）地面能见度（surface visibility） 又称气象能见度，是指视力正常的人在地面向水平方向能看清最远目标物轮廓的距离单位为公里或米是确定飞行气象条件和机场开放或关闭的重要依据之一地面能见度分为3类： ①有效能见度是指水平视野二分之一（180°）以上范围内都能达到的能见距离判断方法是，将各方向能见度不同的区域划分成相应扇区，然后将各扇区按能见度由大到小逐一相加，直到范围刚好超过一半的那个扇区的能见度即为有效能见度如图中，有效能见度为3km②最小能见度是指在各方向的能见度中最小的能见度如图中，最小能见度为2.4km ③跑道能见度沿跑道方向观测的地面能见度2）空中能见度 是指在空中向地面或在空中向水平方向或自地面向空中能看清最远目标物轮廓的距离由于向下和向上看的背景亮度不同，地面向空中和空中向地面观测的能见度往往不同 按观测方向的不同，空中能见度可分为空中水平能见度、空中垂直能见度和空中倾斜能见度3）着陆能见度与跑道视程（Runway Visual Range） 着陆能见距离是指飞机在下滑着陆过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离也是一种空中能见度 跑道视程（Runway Visual Range）简称RVR。
在国际民航组织公约的附件三中有定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离跑道视程与地面能见度的区别： ①跑道视程是在飞机着陆端使用仪器测定的，其方向与跑道平行；气象能见度是在气象站目测的，观测方向为四周所有方向 ②跑道视程一般只需测1500m以内的视程；气象能见度则是观测者目力所及的所有距离③跑道视程的目标是跑道及到面上的标志，它们的大小、形状和颜色是固定的；而气象能见度的目标的形状、颜色、大小则不尽相同夜间，跑道视程的目标灯是跑道灯和边灯，光强可以调节；气象能见度则利用周围已有灯光，其颜色、光强有随意性，且光强不可调节 ④跑道视程的探测高度在2-10m，视透明度仪的安装高度而定；气象能见度的观测高度一般在1.6m左右2.影响能见度的天气现象,1）雾 悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶，使地面能见度小于1km的现象叫雾，能见度在1-5km之间时叫轻雾雾的厚度变化范围较大，一般在几十到几百米，厚的可到1千米以上，厚度不到两米的雾，叫做浅雾 根据雾的形成过程不同，雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾 按物态分，有水雾、冰雾和水冰混合雾三类 雾的天气学分类法将雾分成气团雾和锋面雾的两类,2019/10/14,雾的三个条件：,雾的形式,空气湿度,空气中有一定数量的微粒成为核心,温度下降,,,辐射雾——由地表辐射冷却，使空气中的水汽达到饱和而形成的雾叫辐射雾。
主要发生在晴朗、微风、近地面、水汽比较充沛的夜间或早晨，因地面辐射降温，形成贴地逆温，此时水汽不易向上空扩散随着贴地空气进一步冷却，存积的水汽凝结形成雾一般夜间形成，日出前后雾最浓，随着地面气温升高，雾逐渐消散多出现在秋冬、山谷、洼地，盆地更易产生 “早晨地罩雾，尽管晒早谷” “十雾九晴”,2019/10/14,,,辐射雾的形成一般有四个条件：①晴朗的天空（无云或少云）；②微风（一般1-3m/s）；③近地面空气湿度大；④大气层结构稳定辐射雾的特点主要有三点： ①季节性和日变化明显辐射雾多发生在夜最长、气温最低的冬季或比较寒冷的冬半年辐射雾一般出现在晴朗无云的夜间或早晨，太阳一升高，随着地面温度上升，空气又回复到未饱和状态，雾滴也就立即蒸发消散 ②地方性特点显著辐射雾多产生于大陆上潮湿的谷地、洼地和盆地如我国四川盆地就是有名的辐射雾区，特别是重庆，年平均雾日达150多天 ③范围小、厚度不大、分布不均辐射雾一般形成于陆地上的潮湿的低洼地区，所以范围较小；其厚度可从数十米到数百米，且越接近地表越浓平流雾——由于潮湿空气流向寒冷的地面形成的，多发在初冬季节，近海区域； 暖湿空气水平流经寒冷地表陆地或海面时，因暖湿空气受冷的地表影响，底层空气迅速降温，上层空气因离地表远降温少，这样就在近地面层形成逆温，这种逆温气象学上称为平流逆温。
在逆温层以下，空气冷却而达到饱和，水汽凝结而形成平流雾 平流雾的形成要具备以下几个条件： ①暖湿空气与地表之间有较大的温差 ②要有适当的风向和风速（2米—7米/秒） ③暖湿空气的相对湿度较大平流雾的特点主要有： ①日变化不明显呈现出春夏多、秋冬少的特点日变化不明显，只要条件适合，一天之中任何时候都可出现，条件变化后，也会迅速消散总体而言，以下半夜至日出前出现最多 ②来去突然、生成迅速沿海地区，如果风向由暖海面吹向冷陆地，则平流雾即可很快形成，短时间内迅速覆盖整个机场；一旦风向变化，雾就会迅速消散因此，春夏季节在沿海地区飞行时，要注意海上天气的变化，特别是风向的变化③范围大，厚度也大水平范围可以从几百米到几千米；从地面向上可达几百米到上千米 总体而言，平流雾对飞行的影响比辐射雾大平流雾来去突然，不好预测，在平流雾上空飞行，很难看见地标，平流雾遮盖机场时，着陆极为困难2019/10/14,锋面雾——由于降雨使空气湿度增大后形成的雾上升雾——由于湿空气沿坡度上升而温度降低形成的，一般在向风的山坡面和高地上形成；,,,2）其他影响能见度的固体杂质 其他影响能见度的固体杂质包括烟幕、霾、风沙、浮尘、吹雪等。