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1、毕业设计（论文）中文题目：电气化铁路的运用与发展学习中心（函授站）：哈尔滨铁路局函授站专业：电气工程及其自动化姓名：林佳男学号：13617474指导教师：张洪明北京交通大学远程与继续教育学院2020年 7月毕业设计 (论文 )承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本
2、论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：林佳男2015年 3月 1日指导教师签名：张洪明2015年 3月 1日北京交通大学毕业设计 ( 论文 ) 成绩评议年电气工程及其自动2013 年春层次专升本专业姓名林佳男级化题电气化铁路的运用于发展目本文选题角度适用于当前铁路的发展前景， 结构严谨，整篇论文格式符合要求，逻辑性强；论点鲜明，论据确凿，论证充分；语言文字表达准确流畅。在完成论文的过程中，学生能独立查阅文献，具有手收集、加工各种信息及获取新知识的能力，指较好
3、地理解课题任务，完成论文写作。导教师评阅意见成绩评定：合格指导教师：张洪明2015年 3月 6日答辩小组意见答辩小组负责人：年月日北京交通大学毕业设计 ( 论文 ) 任务书本任务书下达给： 2013（春）级电气工程及其自动化专业学生林佳男设计（论文）题目： 电气化铁路的运用与发展一、毕业设计（论文）基本内容1、利用现场工作以及理论知识的学习对电气化铁道供电的概念进行讲解；2、分别对接触网、牵引变电所、继电保护、微机远动四个方面进行详细讲解；3、阐述国内外电气化铁道的发展现状；4、对论文结论进行总结。二、基本要求要求条目清楚、文本整洁。三、重点研究的问题1、电气化铁路的发展对路局运输能力的影响；
4、2、牵引变电所的设计对供电线路的影响；3、强化路网结构，大力发展电气化铁路；4、电气化的发展趋势。四、主要技术指标1、牵引变电所馈电方式：AT 供电方式；2、接触网额定电压： 25kV ；3、馈线额定电压： 55kV ；牵引供电方式：上、下行并联供电。五、其他要说明的问题牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的，高压侧有几回进线、几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情
5、况下达任务日期： 2014 年 12 月 26 日要求完成日期： 2015 年 3 月 6 日指导教师：张洪明开题报告题目：电气化铁路的运用于发展学生姓名：林佳男学号：136174742014年 12 月 28日一、文献综述我国电气化铁道于 1961 年 8 月 15 目宝成线宝鸡 -凤州段建成通车开始起步,已走过了44 年不平凡的历程 .到 2004 年底电气化总里程已达19303km,随着即将建成的郑徐、胶济等电气化工程的通车,电气化总里程估计将超过德国,跃居世界第二位 .我国电气化铁道发展初期 ,主要局限在隧道多、坡度大的山区铁路.先后建成了宝成线、阳安线、襄渝线襄樊至安康、石太线石家庄
6、 -阳泉、宝兰线宝鸡 -天水等电气化铁道 .到 1980 年底 ,共建成电气化铁道 1676km.发展速度十分缓慢 .改革开放后 ,国家确定了以经济建设为中心的基本路线,电气化铁道建设迎来了蓬勃发展的春天,开始从山区向平原,由标准低的边远地区铁路向主要长大干线发展 .六五 期间修建了京秦线、成渝线、贵昆线贵阳南至水城西、太焦线长治北至月山等电气化铁道 .共计 2506km,比过去 20年修建的总和还多 .七五 期间修建了 2764km 电气化铁道 .电气化开始进入陇海和京广繁忙干线 ,同时还修建了我国第一条以运煤为主、开行万吨重载列车、年运量达 1 亿 t 的大秦电气化铁道 .本文对中国电气化
7、铁道发展进行了回顾和展望。二、选题的目的和意义随着我国城镇化的快速发展，城市的面貌是日新月异。随着城市规模的不断变大，城市与城市之间的相互联系就变得愈加重要起来。而铁路作为交通运输中的重要方式，已经成为连接城市与城市之间的不可或缺的重要途径。电气化铁路有其无可比拟的优越性。其主要特点是：(1) 电力机车效率高。可满足重载、高速、大运量的铁路干线和大陡坡、长隧道的山区铁路运输的需要。由于牵引能力很强，在运输繁忙的铁道上采用，可以缓和运输的紧张情况。(2) 节约能源消耗，综合利用能源。而且能够产生好的经济效益，大大降低运输成本。(3) 对环境无污染，劳动环境好，有利于实现环保运输。尤其是对于城际铁
8、路来说，铁路的电气化更是必不可少的。三、研究方案（框架）利用现场工作以及理论知识的学习对电气化铁道供电的概念进行分析； 分别从接触网、牵引变电所、继电保护、微机远动四个方面进行分析；利用网络报刊等消息源了解国内外电气化铁道的发展现状。4、对论文结论进行总结。本论文分别从接触网、牵引变电所、继电保护、微机远动四个方面阐述了电气化铁道供电的大体形式，本论文的观点认为电气化铁路有其无可比拟的发展前景。其主要特点是： (1) 电力机车效率高。可满足重载、高速、大运量的铁路干线和大陡坡、长隧道的山区铁路运输的需要。由于牵引能力很强，在运输繁忙的铁道上采用，可以缓和运输的紧张情况。 (2) 节约能源消耗，
9、综合利用能源。而且能够产生好的经济效益，大大降低运输成本。 (3) 对环境无污染，劳动环境好，有利于实现环保运输因此铁路的电气化是必不可少的。四、进度计划1、2015 年 1 月 5 日前，根据毕业设计（论文）任务书的要求，搜集相关材料，查阅有关文献，在充分理解工作目的和意义的基础上，制定研究方案、制定进度计划、撰写出开题报告，交给指导教师进行开题检查。2、2015 年 2 月 15 日前，开题检查合格后按照预定的进度计划，开始阅读资料、考虑方案、实验调试等毕业设计工作，并将毕业设计的部分成果交指导教师，进行中期检查。3、2015 年 3 月 6 日前，按毕业设计（论文）的规范要求，形成论文初
10、稿，交指导教师审阅，进行再次修改。五、指导教师意见第一，做好前期准备工作，查询相关文献资料。第二，结合自身工作实际，融入到论文当中。第三，结合本地区对未来发展进行设想。指导教师：张洪明2014年 12月28日中期报告题目：学生姓名：林佳男学号：一、进展情况主要分别从接触网、牵引变电所、继电保护、微机远动四个方面阐述了电气化铁道供电的大体形式，本论文的观点认为电气化铁路有其无可比拟的发展前景。研究牵引变电所主要电器设备，如变压器、互感器、断路器等的原理分类，和常见的故障分析和预防措施。 现在已经完成变压器、互感器方面的原理应用，和有可能出现的故障及分析，对个方面有可能出现的故障进行的各项预防措施
11、。二、指导教师意见尚未完成断路器方面常见的故障分析及各方面的措施指导教师：张洪明2015年 2月15日结题验收一、完成日期2015年 3月 5日完成二、完成质量能够按照论文任务书的要求系统完成整体论文，结构层次比较完整和鲜明，内容全面详实，同时对本科学习的课程知识进行了充分运用；另外，重点结合自身工作特点对铁路局的未来发展进行比较科学的研究，在分析和解决面临的突出问题方面有独到的见解。三、存在问题最好对一些文字性的理论配插图四、结论能够按照任务书的要求进行收集、整理、分析各类资料，并在指导老师的帮助下，认真完成开题报告和中期报告提到的各项要求。特别是多次与老师和相关部门沟通、交换意见，最终达到
12、论文写作的要求，经检查可以结题。指导教师：张洪明2015年3月5日中文摘要摘要：电气化铁路，亦称电化铁路， 是由电力机车 或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。电气化 铁路的牵引动力是 电力机车 ，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引 供电系统 提供。牵引 供电系统 主要是指牵引 变电所 和接触网 两大部分。 变电所 设在铁道附近，它将从发 电厂经高压输电线送来的 电流，送到铁路上空的接触网 上。接触网 是向电力机车 直接输送 电能的设备。关键词： 接触网；牵引变电所；继电保护；微机远动ABSTRACTABSTRACT: Electrified railway, also known as the electrified railway, is composed of electric locomotive or EMU the two railway train (also known as train), walking on the railway. Electrified railway traction electric locomotive, the locomotive itself without
