往复式压缩机填料函的检查、修理及装配的内容

往复式压缩机填料函的检查、修理及装配的内容 1）填料函的检查与修理 ①刚性密封圈填料函的检查与修理。拆下填料函，清除油垢，取出密封圈清洗干净。 检查密封圈的内表面和两端面有无划伤、磨伤、麻面等缺陷。 密封圈内表面和两端面的缺陷，可用涂色法检查，并通过刮研消除。 修理密封圈内表面的缺陷时，可在活塞杆上或特制的研磨杆上涂一层薄薄的红丹油，将需要修理的密封圈套在杆上，来回移动，然后从杆上取下密封圈，在粘有红丹油的地方轻轻刮削。这样反复进行，直到密封圈内表面均匀分布着细小的红丹痕迹时为止。 磨损后的密封圈，由于分瓣间的间隙逐渐减少，从而丧失自紧作用。在修理时，应将每瓣铲去一些，使之恢复到原来的间隙；同时半月形的长度显得过长，需将两端铲去一些，否则会妨碍弹簧拉紧。然后再在杆上涂红丹油刮研。如无明确规定，分瓣间隙可取（0.01~0.02）d（d为活塞杆直径）。 修理密封圈两端平面的缺陷时，可在平台上或研磨机上用金刚砂进行研磨。最后，用涂红丹油法检查与铲刮。当密封圈的整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格。 为了保持密封圈两端面与轴垂直，在研磨时须将环沿周向转动，不能沿轴向来回推研。 ②弹性密封圈填料函的检查与修理。弹性密封圈的损坏主要是磨损和断裂，此时必须予以更换。弹性密封圈按如下方法和步骤进行组合和研刮： 把密封圈内径车到比实际需要的尺寸小0.20~0.30mm。 把密封圈划好线锯开缺口，按划的三条相隔120°的搭口线打稳钉孔，配上稳钉。组合时三个环的开口互相错开120°。 在密封圈与小盒上做好记号，并在小盒的锥面上涂一层薄薄的红丹油，用与之相配的密封圈研磨。检查锥面角是否相符，360°方向的接触是否均匀。如果相差较大时，应查明原因，然后上车床光刀或铲刮。当小盒两锥面铲刮得差不多时，可以同时铲刮密封圈锥面。在小填料盒的斜面上涂一层薄薄的红丹油，用与之相配的密封圈研磨。当小填料盒与填料密封圈铲刮好时，要求接触均匀，每平方厘米不少于4个接触点。注意在铲刮或安装时，不要搞错密封圈与小盒的接触面。 ③密封圈的斜面铲刮完毕后，锯开，留出开口间隙，然后在活塞杆或胎模上研磨，铲刮与活塞杆的接触面，要求接触面每平方厘米不少于4个接触点，并且分布均匀。 大填料盒两端平面必经过研磨，并且保持平行。 密封圈、小填料盒组合后放人大填料盒，上面再压一个大填料盒。用两把塞尺在180°方向同时塞量，其平均值就是密封填料的轴向间隙。如果此间隙太小，会使密封圈和填料盒压紧，密封圈作用在活塞杆上的径向力过大，开车时把密封圈烧坏，使活塞杆磨损。 2）填料函的装配要求、顺序及注意事项 ①装配要求 对于刚性密封圈，密封圈与填料盒端面（轴向）间隙，一般取0.05~0.10mm；密封圈与填料盒内圆间隙，一般取2.5~3.5mm；填料盒小圆直径与活塞杆直径间隙，一般取2.5~3.5mm；密封圈开口量可取1.2~1.5mm。若密封圈用工程塑料制成，开口间隙是上述间隙的2.5~3.0倍，而轴向间隙是上述间隙的4~4.5倍。 ②装配顺序及注意事项 全部零件在装配前用煤油或汽油清洗，再用干净的布措干（注意用不带毛的布），涂上压缩机油，依次进行组装。 检查弹簧和固定销。弹簧力要合适，不得过大或过小。填料盒的圆柱弹簧易掉出，应涂上干油。 检查注油孔、排气孔、冷却水通道等是否对正，是否畅通。每装一个填料盒时都要测量次填料盒到外壳端面的距离，目的是检查弹簧和小盒有无脱落。 填料盒组装后吊装活塞时，在活塞杆上的丝扣处护上保护套，一方面便于吊装，另一方面防止密封圈和活塞杆丝扣被碰伤。 装配时应特别注意清洁。任何起磨损作用的杂物带人，都不仅使密封圈过早磨损，而且极易拉伤活塞杆的表面。 为防止装配倾斜，可慢慢地转动主轴，使活塞杆缓慢地来回运动，再均匀对称地旋紧填料箱外盖螺栓。 3）无油润滑填料函 往复式压缩机无油润滑技术作为一项具有节约材料、能源，提高经济效益的新技术，已经推广应用较长时间了，并且日趋完善和成熟，但应注意以下几个问题： ①具有填充聚乙烯作密封圈的填料函，不允许使用镀铭活塞杆，否则将严重影响工作寿命。最好的活塞杆表面处理方法是高频表面淬火。 ②填料函密封圈轴向间隙的调节，可采用车垫块的方法来进行。 ③填料函工作时活塞杆温升一般不大于50℃。活塞杆温度高，说明安装不当或有其他问题。温升越高，密封圈的工作寿命越短。