2021年汉堡车辙试验仪论证报告

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1、精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称汉堡车辙试验仪项目名称轨道工程材料测试与诊断系统项 目 负 责 人邱欣填表日期2021年 6 月 10 日试验室治理处制- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 1 页,共 8 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -填表说明1单价 10 万元及以上仪器设备的申购均需填写此表,并与申购方案一起上报有关部门;2所在学院(部门)组织 3 7 人单数技术专家进行论证,并通知项目经费治理、设备治理等部

2、门参与论证;申请单一来源采 购的需 3 人以上单数非本校专家参与论证;未列入全省统一论证进口产品范畴的进口产品需5 人以上单数非本校专家参与论证;3论证会由专家组组长主持,主要程序为:申购人报告、现场考察、专家质询与争论、专家组形成论证看法并签名;4专家论证同意,经学院(部门)、项目经费治理部门签 字并盖章后,报本科教学部(试验室治理处)网上公示一周无异议后实施;5此表一式1 份(如设备为进口设备,请提交2 份);- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 2 页,共 8 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -设备名称中文

3、汉堡车辙试验仪英文Hamburg Wheel Tracker规格型号申购数量1现行单价轨道交通、智能制造及人民币360,000.00美元轨道交通、智能制造及现代购置经费来源现代物流产教融合实训基地建设项目运行经费来源物流产教融合实训基地建设项目主要技术指标与功能汉堡车辙试验仪是用来测定轨道工程垫层/ 基层材料的形变敏锐度,通过测量特定温度下加载轮反复碾压试样而形成的车辙深度来评价轨道工程材料的抗车辙性能;该设备应满意AASHTO T324 汉堡车辙试验标准、 EN 12697-22 小型车辙试验设备标准、中国交通部相关规范T 0719-2021 标准要求,主要技术指标如下:1. 轮载:可调,默

4、认值705N(按 AASHTO 和 EN 标准),最大荷载不小于 1400N;2. 包括两个直径203mm 宽 47mm 钢轮(按 AASHTO T324 标准),和两个 203mm 直径50mm 宽橡胶轮(按EN 12697-22 标准);3. 车辙深度采纳线性位移传感器,量程0-25mm,精度 0.1mm;4. 配置足够的试模, 每组 2 个,可兼容试样尺寸: 方形试样 320260mm(AASHTO 标准)、方形试样 400300 mm(EN 标准)、方形试样 300300 mm(中国交通部标准) 、150mm 直径的圆形试样 2 个(旋转压实试样或取芯试样) ;5. 最大试件尺寸不小于

5、750400mm,可以通过现场切割或压路机 制备试样,保证两个测试轮在一个超大试件上进行平行比对试验,保 证试验的一样性;6. 试样高度:最低高度38mm(满意AASHTO标准),最大高度120mm;7. 车辙测试速度: 2030 循环/分钟,速度可调;8. 测试轮移动量程:前后移动不小于230mm;9. 干式车辙试验配置温控箱,温控范畴:室温80,控温精度达 到1;10. 浸水车辙试验采纳水浴控温,温控范畴:室温80,控温精 度1;11. 配置轮臂自动提举装置;- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 3 页,共 8 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - -

6、- - - - - - - - - -用房情形地点面积帮助设施配备是否落实需改建情形工学院新大楼150 m2齐备否已落实姓名职称专管或兼管是否娴熟使用过程度是否需培训邱欣副教授兼管是娴熟需要吴金洪副教授兼管是娴熟需要毛程远讲师兼管是娴熟需要施俊庆讲师兼管是娴熟需要孟国连试验员兼管是娴熟需要治理和使用技术人员配备主要用途和适用学科范畴汉堡车辙试验仪用于模拟现场车辆轮碾下柔性材料受载情形,评定其抗车辙性能,从而指导材料协作比设计,汉堡车辙试验仪可用于轨道交通、道路、机场等领域的教学和科研项目;汉堡车辙试验仪是1970 年由德国汉堡市的工程师创造,该仪器实际上是参考英国运输与大路争论试验室( Tra

7、nsportation and Road Research Laboratory,简称 TRRL )的类似设备,并将 TRRL 采纳的橡胶轮胎改成钢轮,以此钢轮在浸没在热水中的轨道工程材料(沥青混购置必要性合料)样品上来回滚动,在肯定的滚动次数后量测轮迹的深度,以判断该沥青混凝土在水份侵害环境下的抗车辙才能,汉堡市政府以此种 试验方法,用一套试验参数和相对应的临界值,确保他们使用的沥青 混凝土都有良好的抗车辙才能,后来,德国汉堡车辙试验仪被美国引 用后,由美国Precision Machine&Welding公司生产,并最终列入 AASHTO-T324-04规范标准,现已成为交通工程教学方面必

8、备设备,我校暂无此类设备;- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 4 页,共 8 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -本校无同类设备;本校是否有同类设备、数量及不能共享的理由安 装 场 地 满 足条件(水、电、气等是否齐全)、安全爱护措施落实情形、是否涉及放射源物品和剧毒品等危急性材料国 内 外 同 类 设备、品牌、规格、性能、技 术 指 标 、 特色、附件、价 格 、 售 后 服 务 、 应 用 支 持 等 的 比 较场地条件满意需求,安全爱护措施已落实,不涉及放射源和剧毒品等危急性材料;该套系统对劳动爱护没有特别

9、要求,全部制度及措施依据目前国家法律、学校制度及试验室现有治理制度实施即可;国内仍没有符合此类标准的设备,国外各品牌的汉堡车辙仪现在主要有6 个品牌,美国的Troxler 和 PTI, 英 国的Cooper,意大利的Controls 和Matest,德国的Infratest 公司,以上厂商的车辙仪都满意 AASHTO T324 汉堡车辙试验标准,同时也满意其他标准,例如:欧盟的制造商( Cooper、Controls、Infratest 和 Matest)都考虑设备需要在欧盟销售,所以都兼容EN 12697-22 小型橡胶轮的测试方法,而美国的制造商 Troxler 和 PTI 由于都是将设备

10、销往美国本土或中国,所以都不兼容欧盟的试验方法;使用汉堡车辙方法评判沥青混合料抗水损坏剥落的性能和高温抗车辙性能外,许多试件仍是要依据中国动稳固度车辙指标的试验方法来进行试验,从理论上来讲,更换测试轮类型,转变碾压速度、荷载不是太大的技术障碍,各个厂家都能实现;在进行对比的6 个品牌中, PTI 配套的成型机AVC 使用的是振动成型原理,只能制作梁型试件,尺寸仍不能满意四点小梁试验的需求, 成型试件最小间隙率是7%,明显不满意使用需求, 应当直接不予考虑; Cooper 的成型机使用空压机作为动力,且没有加热功能,没有运算机掌握进行数据采集, 也应不予考虑; 其他的四个品牌: PMW(Trox

11、ler )、Infratest、Controls 和 MATEST 都能够满意试验需求,其中Infratest、Controls 和 Matest 由于满意欧美规范(EN 12697-33)应当优先考虑,以适应今后规范的进展变化;- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 5 页,共 8 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -使用效益猜测及风险分析汉堡车辙试验仪用于模拟现场车辆轮碾下柔性材料受载情形,评定其抗车辙性能,从而指导材料协作比设计;设备易损部件及修理等已与经销商及厂家沟通好,厂家能准时供应易损部件及修理服务,准时

12、修理,保证设备正常运转;依据教学与科学争论需要,本项目组申请购置汉堡车辙试验仪,为充分发挥投资效益,本项目组特作以下正式承诺:1、本台设备为本项目组开展科学争论和人才培育所必需;2、本项目组负责支配专职技术人员治理,并负责该设备的日常保养、爱护工作,显现故障准时报修,确保软件正常运行;设备运行所需耗材由本项目组负责;3、本台设备除了服务本项目组外,完全对校内、校外开放共享;开放共享实施方案和共享承诺开放共享实施方案:1、本设备共享所需费用由本设备选购金额确定;2、在满意本学院本专科教学和本学科平台(或科研团队、 试验室、课题组等)师生使用需求之外,向学院内及学校内外开放有偿使用;3、国家或省市

13、物价治理部门已制定大型仪器设备开放使用的收费标准的,依据治理部门规定的标准收费;物价治理部门尚未制定统一收费标准的,由大型仪器设备所在部 门参照国内同类仪器设备使用收费情形,依据仪器设备折旧费、运行 成本和治理服务费等运算制定收费标准并填写浙江师范高校仪器设 备有偿使用收费标准申请表 ,经学校收费治理小组审核并报政府物价治理部门批准后执行;4、收费数额依据如下运算公式确定:收费数额= 仪器设备折旧费+ 运行成本+治理服务费;仪器设备折旧费的运算标准为:仪器设备折旧费=仪器设备折旧费率使用机时数; 其中仪器设备折旧费率=仪器设备账面价值折旧年限1080 小时;折旧年限: 10 年;运行成本:包括水电费、耗材费、日常爱护费等;治理服务费:包括仪器设备操作和询问、分析、运算等服务性费用;详细运算标准为: 治理服务费 =(仪器设备折旧费 +运行成本)15%;5、本设备对校外开放按收费标准执行;对校

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