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1、浅析航管二次雷达飞行校验摘要：航管二次雷达的牢靠性、有效性直接影响着民航雷达管制工作的质量，飞行校验是对其在投入使用前进行的一项重要检测工作；本文依据行业规范、结合实际情形，从航管二次雷达飞行校验方案的制定到飞行校验工作详细实施的整个过程进行分析，重点阐述了如何进行飞行校验飞行程序的设计，经济、有效的完成校飞工作；关键词：航管二次雷达 飞行校验 飞行程序 节约校验成本引言雷达管制是我国民航实施空域管制的主要手段，航管二次雷达的牢靠性、有效性是实施雷达管制的前提，而飞行校验是航管二次雷达在投入运行前必需进行的重要检测工作；为了适应飞行流量的快速增长，保证飞行安全、提高空域流量，依据规划需实现空域
2、内雷达的双重掩盖甚至多重掩盖；近年来，江西境内几乎每年都在更新或新增航管二次雷达，仍有因雷达更新工程而建立的暂时性二次雷达，每部雷达在投产使用前均需要进行飞行校验，所以近来分局飞行校验工作较频繁，这就需要我们相关技术人员熟知飞行校验流程；我国民航部门也制定了相应的飞行校验规范，如何依据规范、结合实际、经济有效的实施飞行校验呢.本文作者曾多次参加、设计航管二次雷达的飞行校验工作，本文将从飞行校验方案的设计到实施整个过程进行分析，阐述如何既有效又尽可能的节约成本的完成校飞工作；一、航管二次雷达校验科目飞行校验工作实施以来，行业标准MHT4032-2021民用航空飞行校验技术要求雷达中规定了航管二次
3、雷达的校验科目有：垂直掩盖、航路航线掩盖、定位点和掩盖点掩盖、水 平掩盖、旁瓣抑制、 C模式高度编码测试、 A模式代码测试、顶空盲区、紧急代码测试、S 模式校验等十项，均为航管二次雷达必需校验科目；分为四大类就是掩盖范畴、顶空盲区、 编码测试、功能测试；实际校验飞行过程中的飞行程序主要有三个：航路航线掩盖、顶空盲 区穿越、圆周飞行；在规范中也对各个科目的校验方法给出了建议，包括飞行线路及高底层；但实际飞行校验过程中的飞行程序均需依据各管制区的实际情形以及校验经费来打算；二、飞行校验方案的制定飞行校验方案对校验工作的详细实施具有指导意义，所以制定详尽、合理的校验方案至关重要，方案里至少应明确如下
4、内容：1.校飞的科目；规范里规定的航管二次雷达必需校科目都应包含在内；校验飞机的类型；依据实际需要要求校验飞机必需具备相应功能的应答机，如S模式应答机等；估计校飞时间；依据校验经费或实际情形设计好整个校飞时长；校飞工作的组织；成立飞行校验小组，明确分工；雷达台站信息；给飞行校验机组供应精确的被校雷达台址信息；飞行程序；依据校验经费或实际情形设计优化的校验飞行程序；航行通告；校验时间确定后明确责任部门发布航行通告；校飞数据记录表格；依据校验科目及流程制作数据记录表；本文将重点争论飞行程序的设计；设计飞行程序主要是设计飞行线路以及何时对各个科目进行校验；在保证校验质量的前提下我们可以通过合理设计飞
5、行校验路线，即通过最短的飞行路线飞出该被校二次雷达的掩盖情形；通过合理支配校验科目，即合理的穿插校验科目，科学的治理校验时间；以达到节约校验时间、节约校验成本的目的；1.飞行校验路线设计前文中提到，整个飞行校验过程可分为三个飞行程序：航路航线掩盖、顶空盲区穿越、圆周飞行；顶空盲区测试时校验飞机不断从被校验台站上空穿越，得到关键点数据后即可爬上升度并折返，直至完成整个校验程序；圆周飞行时依据设定的半径、高度进行大圆和小圆进行圆周飞行并记录数据；此两项依据规范即可实施，本文仅从航路航线掩盖测试来阐述如何设计校验飞行线路；在进行航路航线掩盖时我们一般实行阶梯飞行法，即校验飞机先保持一个校验高度平 飞
6、，目标消逝时记录该高度层的信号掩盖边缘位置，飞机以最大上升率爬升至下一个校验高度保持平飞，记录目标消逝的位置，依次类推，直至飞出我们关注高度层的全部数据；如下图一所示；折反时采纳同样的方法找到目标显现点并记录数据；所以我们需要找到关注点并使估算的航路距离最短；假如完全依照规范中建议的飞行的高度层进行校验，在经费答应、跨区域和谐高度协作的前提下据此可以较好的完成校验项目；但在实际的校验中我们仍需要结合实际情形选取航线并确定飞行高度层；图一：阶梯飞行法1.航线的选取飞行校验的最终目的是检测雷达的有效掩盖范畴，判定该雷达是否能帮忙管制员有效的实施雷达管制；新建雷达或用于保持掩盖范畴或用于补盲，所以在
7、选取校验飞行航线时我们需要与管制部门进行沟通，选取管制员迫切需要该二次雷达能掩盖到的航线或区域；2）航线距离和飞行高度层的确定飞行校验是项重要工作，管制部门会最大限度的协作飞行校验工作，调配出我们校飞飞机需要的飞行路线和高度层；但管制有其固定的飞行程序，离港和进港航班的飞行高度也会有所不同；有些空域也受限于地势地貌，比如航路下有高山等；特殊是起飞降落的低空区 域，有其最低飞行高度限制；所以飞行高度层需要与管制部门沟通，让其给出在各个航路段答应校验飞机飞行的高度范畴；给出答应的高度层后就可以对航线距离进行设计；飞行校验均依据于二次雷达的工作原理，我们可以依据二次雷达的垂直掩盖图来进行估算其在各个高度层的探测范畴；二次雷达垂直方向图如下图二所示：
