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1、省属企业用车改革制度篇一：公司车辆改革方案集团车辆改革方案（草案） 目的及宗旨规范集团车辆管理、提高办公效率、减少运行成本,节约成本费用； 车辆改革以满足集团及各职能部门运营需要为宗旨，旨在保障集团及各职能部门业务用车、对外接待用车等。 适用范围各部门中、高层管理人员：包括集团各条线分管副总裁、总监及副总监（副总经理）、经理及副经理和享受经理级待遇的其他管理人员； 各部门业务需要经常外出办事的人员。 指导原则充分考虑集团和车改员工的承受能力，从工作实际出发，将车辆配置与成本效率相结合；有效提高车辆资源利用度及车队员工工作饱和度，有效避免车辆使用过程中出现公车私用、浪费严重、管理失控、存在安全隐
2、患等问题；规范车辆管理和补贴发放，统一标准，按规范控制，动态调整。 集团车辆处置建议邀请专业评估公司 对公司车辆进行鉴定评估，评估公司出具价格的基础上再优惠20%；鼓励内部员工购买公司车辆。若购买公司车辆的员工中途离职，公司视情况对车辆进行回购。费用管理规定：车改后以补贴方式发放车辆津贴； 定额车贴标准市内出差补贴标准：市外出差补贴标准：元/公里，过路费据实报销。公里数由各综合文员按图测距离注明，由财务核定；员工外出办事打车、坐公交费用，按实际报销。 公司自留车辆由驾驶员报销，行政部做好外出登记台账，报销时注明时间、起止地点、外出人员、事由； 公司自留车辆数量公司车辆登记表车辆管理建立分析评价
3、机制，对车辆费用和工作情况进行对比分析。加强精细化管理，对派车手续、派车路线予以细化，合理规划路线，科学安排配车计划，尽量使单车乘车人数在限乘人数内达到最大化，以减少出车车次，压缩单车出车频率，并严格单车单次出车记录管理。加强车辆维修管理，建立车辆检查常态化机制，指定监管部门对车辆维修保养进行监督；登记车辆维修保养支出记录台帐，对维修保养支出进行核算，划定责任人并进行考核，与个人绩效挂钩；按照行驶里程和时间及时进行车辆保养，维修配件由公司组织采购。人事行政中心与财务中心按定编车辆上月实际里程及该车新旧，功率大小核定当月用油指标，规定用油额度，按单车耗油标准进行考核并实行一车一油卡加油管理制度；
4、ETC费用由人事行政中心车队报人事行政中心、财务中心按定编车辆上月实际费用为依据核定当月费用；车辆指派专人负责驾驶使用，按驾驶员、按车考核油耗，进而考核整个车队油耗费用，并对车队和驾驶员进行奖励和惩罚；月度费用统计表补充驾驶员补助及住宿费项目，以考核用车人工成本。 公司与驾驶员签订安全责任书健全车辆安全检查制度，定期对车辆进行安全检查，并制作安全检查记录台帐；车辆按正常行驶里程负荷限制使用。完善车辆外借使用登记表存量油和里程表的记载，登记外借使用油耗和里程；强调行车日志用车人签字确认和起始地点、行经地点、到达地点完整记录，驾驶员和使用人相互监督车辆使用，维修和保养分别记录、核算；交接清单由人事
5、行政中心负责人审批同意。配备齐全驾驶员应季工作服，所有驾驶员统一着工作服，由人事行政中心定期组织全体驾驶人员进行综合素质、服务和业务知识培训。员工乘车路线温馨提示：公交车： 出租车：滴滴打车：手机下载“滴滴出行”APP，在红绿灯处约48分钟就有专车和出租车到达，市区内更为方便，并且价格相对出租车较低，推荐使用。 人事行政中心已联系车辆租赁服务公司确保应急需要。其他事宜任何个人不得已没有车辆为理由拒绝外出办事，一经发现，严格按照公司奖惩制度及员工绩效考核执行员工竞争性上岗（分流）方案，由人事行政中心召开专题会议后报董事长审批。人事行政中心对该方案有最终解释权。篇二：集团公司公务用车制度改革实施方
6、案XX集团公务用车制度改革实施方案一、目 的为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围：1、适用人员：自有车辆的在职人员。2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：市区及所辖区域。 三、对车辆的要求各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序：1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写用车申请，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补
7、贴额度中扣除。2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度：公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下：1、职务补贴额度：2、部门用车补贴考核额度：六、费用核算管理办法1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一
8、结算。 七、车辆使用费用补助标准无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在（含）L以下,按2元/公里；2、排量在（含）L,如【宝马车】，按元/公里； 3、排量在以上,如【商务车】，按元/公里。八、事故责任的划分私车公用期间发生的因酒后驾驶、违反交通规则等原因造成的交通事故、罚款，由个人承担全部责任，负担所有费用，公司不再承担任何责任。 九、补助未涉及的部门在私车公用时，核算标准按第七条执行。十、本规定自20XX年1月18日起执行，执行日期截止到20XX年12月25日。篇三：公司公务用车改革实施办法公司车辆改革实施办法（征求意见稿）1、目 的为提高工作效率，降低企业运行
9、成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。2、适用范围及其原则公司在职的高管人员，以及长期服务于公司的普通员工，原则是定岗定标准。3、拟定方案及其资格认定：公司高管购车补贴：公司按以下的标准，以个人名义出资购买车辆 享受车改人员与公司至少签订5年以上服务协议， 5年任职期满，车辆归个人所有。注明：一次性车补仅补一次。 车改人的车辆购置费用、税金等不得低于公司补贴，未达到将按照实际报销，如果车改人购车标准（含车辆购置费、税金）超过公司补贴，将由车改人自行承担，公司不予报销。 车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内高管人员辞职、或工作调出的，从变动的次月起停止补贴，按照一次性购车补贴协议服务年限
10、未满协议年限退补，车辆归个人所有。车改人员交通补贴主要用于燃油费、保险费。实行限额包干、超支自负的原则，车辆违章罚款、装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责，与公司无关。费用报销规定：车辆购置补贴在购车前填申请表，购车手续完 成后，予以报销，购车保险费用在提供购买保险费用发票后按照费用补贴予以报销，报销交通补贴费用要结合工作完成情况，填写交通补贴申请表，逐级审批，因个人原因工作任务完成不好者，公司视情况可部分或全额扣除燃油费用补贴，补贴费用每月报销一次，按照总费用1/4逐次报销，报销时间在下一季度第一个月10日前完成。普通员工公司自行购车普通员工费用报销条件工龄须在3年以上，对
11、公 司工作兢兢业业且得到公司或项目经理肯定员工方能报销。 车改人员享受500元/月的车辆城市交通补贴（包括燃油费、维护费、保险费等），超过3年后每超过1年补贴增加200元/月追加补贴，由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆违章罚款、车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责人员辞职、如果被免职或自动辞职的，从变动的次月起停止补贴。费用报销规定：车辆城市交通补贴（燃油费、路桥费、保养费 等）每一季度按照总费用1/4逐次报销，报销时间在下一季度第一月10日前完成。公司现有车高管及其他规定： 目前公司现有车高管均是公司出资购买，遵循自愿原则，其一： 目前不换，保持现状，费用按照上述包干，其二：进行评估公司内部协调调配，重新配车补足差额4、其他规定： 高管费用补贴标准个别特殊情况，如：办事业务、项目跨市、区、省实行一年一核。车辆改革后，参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇，无特 殊情况不再索用公司车辆，自备车辆要以公司业务使用为主，不得耽误正常工作；公司统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。车辆实行改革后，所有差旅、燃油不得报销。实行私车公用制，当公务需要时（尤其是对口业务），由公司根据 实际情况指派自备车招待公务，车改人不得拒绝。
