《电控发动机空气供给系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控发动机空气供给系统（92页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、项目二 空气供给系统,空气流量计,进气压力 传感器,大气压力 传感器,节气门,辅助空气阀,节气门位置 传感器,作用及组成：,空气供给系统的作用是向发动机提供与负荷相适应、清洁的空气，同时对流入发动机汽缸的空气质量进行直接或间接计量，使空气与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。 空气供给系统主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有空气计量装置（空气流量传感器或进气压力传感器）、节气门体和节气门位置传感器等组成。,空气供给系统,空气计量装置：,作用：对进入汽缸的空气质量进行直接或间接的计量，并把空气的流量信息输送到电子控制单元ECU。,空气流量计直接测量 进气压力传感器间接测量,空
2、气流量计：,空气流量计安装在空气滤清器之后，检测进气量。空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成发动机负荷信号送至电脑。,叶片式空气流量计：为体积流量型。它主要由叶片部分、电位计和接线插头三部分组成。,卡门旋涡式空气流量计是利用卡门旋涡发生的规律与空气流速存在的某种对应关系来测量空气流量的一种装置。,热线式空气流量计是利用空气流过热金属线时的冷却效应工作的。可直接测得进气空气的质量流量。,热膜式空气流量计的主要特点是：发热体由热线改为热膜，热膜为固定在薄的树脂膜上的金属铂，或者用厚膜工艺将热线、冷线、精密电阻镀在一块陶瓷片上,量芯式空气流量传感器由叶片式空气流量传感器改进而成,主要由量芯、电位计
3、 、进气温度传感器和线束连接器等组成。,叶片式空气流量计:,为体积流量型。主要由叶片部分、电位计和接线插头三部分组成。,叶片部分：叶片部分的构造如图所示。它其由两者铸成一体的测量叶片和缓冲叶片，安装在空气流量计壳体上的叶片转轴和，安装在转轴一端的螺旋复位弹簧（安装在电位计部分内），旁通空气道等构成。,电位计部分：电位计部分布置在空气流量计壳体上方，由平衡配重、滑臂、螺旋复位弹簧、调整齿圈和印刷电路板组成,接线插头：叶片式空气流量汁的接线插头一般有7个但也有的取消了电位器部分内的燃油泵控制触点，从而使接线插头变为5个。,就车检测电阻,单件检测电阻,传感器的检测,传感器的检测,实训一 检测叶片式空
4、气流量计,实训目标 1. 掌握叶片式空气流量计常见故障。 2. 学会叶片式空气流量计的检查方法。,小提示：叶片式空气流量计是L型燃油喷射系统用于测量进气量的重要部件。当其出现故障时，会使电子控制单元接收错误的进气量电信号，导致混合气的空燃比过大或过小而使混合气过稀或过浓，从而影响发动机的正常运转。叶片式空气流量计常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点接触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定等。在对空气流量计进行检测时，注意不要损伤其零部件。,实训工具和设备：,数字式万用表 叶片式空气流量计,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1. 掌握叶
5、片式空气流量计常见故障。 2. 学会叶片式空气流量计的检查方法。,step1电阻检测 将点火开关关闭，拨开叶片式空气流量计配线连接器，从车上拆下叶片式空气流量计，观察叶片是否完好。 检查油泵触点FC端子与搭铁E1端子之间的电阻。 检查工作电压VC端子与搭铁E2端子之间的电阻。 检查信号电压VS端子与搭铁E2端子之间的电阻。 检查进气温度传感器THA端子与搭铁E2端子之间的电阻。,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1. 掌握叶片式空气流量计常见故障。 2. 学会叶片式空气流量计的检查方法。,step2电压检测 将点火开关打开，检测工作电压VC端子（或VCC端子）与搭铁E2端子之间的电压。
6、分别检测信号电压VS端子与搭铁E1、E2端子之间的电压。 起动发动机后，检测信号电压VS端子与搭铁E1端子之间的电压。 发动机热车时，进气温度THA端子与搭铁E2端子之间的电压。,实训一 检测叶片式空气流量计,实训目标 1. 掌握叶片式空气流量计常见故障。 2. 学会叶片式空气流量计的检查方法。,Step3检查叶片 检查叶片工作状态及回位弹簧弹力，若弹力减小，将弹簧调一齿，每次只能调12齿。 检查叶片初始位置，即进气量与叶片位置是否匹配。若出现加速响应慢，动力不足，不能起动等现象时，则应调整弹簧预紧力。能起动等现象时，则应调整弹簧预紧力。,叶片式空气流量计波形分析,波形含义及说明,卡门旋涡式空
7、气流量计:,卡门旋涡式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。,旋涡发生器,光学式卡门旋涡空气流量计:,光敏晶体管是一种半导体器件，它的特点就是受到光的照射时，它们都会产生内光电效应的光生伏特现象，从而产生电流。,光学式卡门漩涡空气流量计在进气道内设置有锥形旋涡发生器，当空气流经进气道时，会在旋涡发生器的后部产生有规律的卡门旋涡，从而导致旋涡发生器周围的空气压力发生变化。变化的压力通过导压孔引向金属箔制成的反光镜上使其振动，其振动频率与涡流发生频率相等，而旋涡发生频率与空气流速成正比；反光镜再将发光二极管的光反射给光敏晶体管（光电管），通过光敏晶体管检
8、测旋涡发生的频率，向电子控制单元（ECU）输出频率信号，这种频率信号就代表了空气的流量信号，电子控制单元（ECU）根据此信号确定发动机进气量（体积流量等于流速与流通截面积之积）。,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标: 1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,实训工具和设备：,数字式万用表 光学式卡门旋涡空气流量计,电阻检测,电压检测,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标: 1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,step1光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 在使用过程中，卡门旋涡空气
9、流量计内部电路一旦被检测发现有故障，一般是不进行修复的，而是直接更换新的。,实训二 检测光学式卡门旋涡空气流量计,实训目标: 1、掌握光学式卡门旋涡空气流量计常见故障 2、学会光学式卡门旋涡空气流量计的检查方法,step2 光学式卡门旋涡空气流量计检测方法 接通点火开关，但不要起动发动机，用万用表电压挡测量电子控制单元（ECU）的配线连接器KS、E2两端子间的电压。 接通点火开关，起动发动机使其运转（或怠速运转），用万用表电压挡测量电子控制单元（ECU）的配线连接器KS、E2两端子间的电压。 若测得值与上述规律不符，则应检查空气流量计与电子控制单元（ECU）间的配线和连接器。 接通点火开关，发
10、动机怠速运转时，测量电子控制单元（ECU）配线连接器THA与E2两端子间电压。,超声波式卡门旋涡空气流量计:,超声波式卡门旋涡式空气流量计的工作原理与光学式卡门旋涡空气流量计的工作原理大致相同，只是光学元件换成了声学元件。,超声波接收探头,热线式空气流量计:,热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确测出进气管空气流量。,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step1 分析热线式空气流量计电路图,实训三 检测热线式（热膜式）空气流
11、量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step2 拆卸热线式空气流量计 清除热线式空气流量计外部的尘垢，拔下其线束插头，拆下与热线式空气流量计相连的空气滤清器。 将空气流量计出口处空气软管上的卡箍松开，并卸下热线式空气流量计的固定螺栓。 将热线式空气流量计从发动机上小心取下。,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step3 外观检查,防护网 有无堵塞 或破裂,热线是否脏污 折断,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热
12、线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step4 静态检查,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step5 动态检查,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step6 安装空气流量计,螺栓紧固 锁紧卡箍 套回软管 装回空滤,实训三 检测热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.认识热线式（热膜式）空气流量计。 2.学会检测热线式（热膜式）空气流量计。,step7 自洁功能检
13、查 先拆下热线式空气流量传感器的防尘网，再起动发动机，然后再使发动机熄火。在关闭点火开关1s左右时，看热丝不红，则需要检查F端子的自洁信号是否正常，若无自洁控制信号、ECU是否有正常的自洁信号输出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。,热膜式空气流量计:,主要特点是：发热体由热线改为热膜，热膜为固定在薄的树脂膜上的金属铂，或者用厚膜工艺将热线、冷线、精密电阻镀在一块陶瓷片上，有效地降低了制造成本。,实训四 清洁热线式（热膜式）空气流量计,实训目标: 1.学会检测热线式（热膜式）空气流量计的清洁方法,确认空气流量计安装位置,小提示：热膜一般是一片厚度为0.71mm的金属片，材料为纯铜，表面镀有镍层
14、，以保护铜“膜”。,拔下空气流量计插接器,拧松空气流量计紧固螺钉,取下空气流量计紧固螺钉,取出空气流量计芯,检查空气流量计芯外观有无损坏,热膜表面明显可见污染物,用干净的脱脂棉签轻擦热膜表面，至清洁为止,量芯式空气流量计:,量芯式空气流量传感器由叶片式空气流量传感器改进而成，它具有进气阻力小、计量精度高和工作性能可靠等优点。,实训五 检修量芯式空气流量计,实训目标: 1.认识量芯式空气流量计。 2.学会检测量芯式空气流量计。,step 1 直观检查 检查传感器壳体有无开裂、量芯及轴有无卡滞、松旷等。,实训五 检修量芯式空气流量计,实训目标: 1.认识量芯式空气流量计。 2.学会检测量芯式空气流
15、量计。,step 2 测量电阻 表2-5量芯式空气流量计电阻电压标准值,进气歧管绝对压力传感器:,作用：进气歧管绝对压力传感器一般使用在D型电控燃油喷射系统中，由进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入电子控制单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。,进气歧管绝对压力传感器的分类:,进气歧管绝对压力传感器可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、声表面波式等，应用最多的是压敏电阻式和电容式。,压敏电阻式 电容式,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器:,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器主要由绝对真空泵、硅片和IC放大器组成。,接自进气歧管,压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器:,工作原理,
16、由于薄膜一侧是真空室，因此薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比地变化，这样就可利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。,电容式进气歧管绝对压力传感器:,电容式进气歧管绝对压力传感器利用电容效应检测进气歧管绝对压力。,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器,实训目标: 1.认识进气歧管绝对压力传感器。 2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step1 分析进气歧管绝对压力传感器与ECU的连接电路,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器,实训目标: 1.认识进气歧管绝对压力传感器。 2.学会检测进气歧管绝对压力传感器。,step 2 检测进气歧管绝对压力传感器,外观检查,检查传感器线束外观,检查连接器端子有无污物,实训六 检测压敏电阻式进气歧管绝对压力传感
