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1、钢箱梁安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 山东中宏路桥建设有限公司浙江波威钢构有限公司2017年. 月目 录第一章、编制说明41.1编制依据41.2编制目的41.3适用范围51.4安全目标5第二章 工程概况62.1工程简介62.2 主要设计标准82.3 地形、地貌92.4 地质、气象、水文92.5 交通、电力和服务设施10第三章 施工工艺113.1钢箱梁制造工艺113.1.1总述113.1.2钢箱梁分段123.1.3 钢箱梁制造工艺流程153.1.4 原材料管理163.1.5 钢材预处理、放样、下料203.1.6钢箱梁单元件制作253.1.7钢箱梁匹配总成施工293.1.8 剪力钉施工3
2、33.1.9 焊接工艺及评定方案343.1.10涂装工艺473.2钢箱梁运输方案543.2.1构件进场准备543.2.2运输要点543.2.3 运输路线553.2.4运输保证措施553.2.5运输安全措施563.3钢箱梁现场安装603.3.1 施工准备603.3.2 构件进场验收603.3.3 施工技术路线613.3.4现场吊装机械613.3.5施工工艺流程633.3.6临时支撑723.3.7吊车作业区域753.3.8吊装工况分析783.3.9吊点的设置833.3.10测量853.3.11钢箱梁就位调整893.3.12 钢箱梁现场焊接913.3.13交通组织983.3.14现场安装安全措施10
3、2第四章 施工计划1064.1钢箱梁施工计划1064.2现场施工劳动力计划1074.3 现场施工拟投入的机械、设备计划109第五章 危险因素分析1115.1 危险因素评价1115.2 危险源1135.3 危险控制措施115第六章 施工安全保证措施1186.1组织保障1186.2 技术措施1196.3监测监控措施1276.4安全应急措施128第七章 安全检查和验收1397.1 安全检查制度1397.2验收方法1397.3 安全检查和验收的内容1397.4验收程序140第八章 安全验算及相关图纸1458.1临时支撑验算1458.2吊索具验算1468.3相关图纸149第一章、编制说明1.1编制依据1
4、）小林至东湖连接线工程第TJ01合同段招标、投标文件，合同文本，设计图纸；2）经批准后的实施性施工组织设计； 3）经批准后的施工安全专项风险评估报告；4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）5）公路工程技术标准（JTG B01-2003) 6）桥梁用结构钢(GB/T7142008) 7）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 8）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；9）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）10）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级(GB3323-2005) 11）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级(GB
5、11345-1989) 12）气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸(GB985-2008) 13）埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸(GB985.2-2008) 14）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-1997) 15）公路桥梁钢梁防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008) 16）表面粗糙度参数及其数值(GB/T1031-2009) 17）焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级(JB/T6061-2007) 18）焊接接头机械性能试验取样方法(GB2649-1989) 19）焊接接头及堆焊金属硬度试验方法(GB2654-1989) 20）电弧螺柱焊用剪力钉(GBT 10
6、433-2002) 21）钢结构焊接规范（GB50661-2011）22）钢结构制作安装施工规程(YB9254-1995)23）生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则(GB/T 29639-2013)；24）建设工程安全生产管理条例；25）公路水运工程安全生产监督管理办法；26）浙江省公路水运危险性较长大分部分项工程安全专项施工方案管理办法1.2编制目的 目的是为了加强安全生产管理，保障人民群众生命财产安全。贯彻落实国家和地方相关部门的安全生产法律法规，规范我标段安全生产管理工作，提出合理可行的安全生产管理方案。1.3适用范围本方案适用于小林至东湖连接线工程第TJ01标段钢箱梁施工。1.4安
7、全目标在钢箱梁施工过程中，杜绝特别重大、重大、较大事故和死亡事故， 防范一般事故的发生。消灭一切责任事故，减少安全生产事故苗头或险情，确保人民生命财产不受损害，安全质量标准化管理达标。第二章 工程概况2.1工程简介小林至东湖连接线工程道路起点为09省道五洲路交叉口，沿现状09省道、汀城路、临东路布设，终点为东湖互通，线路全长约8.9km，分两个合同段。第一合同段属于G320国道小林互通范围；第二合同段属于世纪大道望梅路互通范围。第一合同段有5联钢箱梁，分别为第七联跨振兴西路，第十二联跨规划道路，第十七联跨星光街，第二十联跨宝幢路，第二十四联跨星隆路，除第十二联跨规划道路钢箱梁为简支单跨50m外
8、，其余都为40m+65m+40m三跨连续钢箱梁，主跨65m都为跨路布置。序号施工联号大概方位跨度m宽度m备注1第七联跨振兴西路40+65+40=14525.5三跨连续钢箱梁2第十二联跨规划道路5039.3-47.4简支梁3第十七联跨星光街40+65+40=14525.5三跨连续钢箱梁4第二十联跨宝幢路40+65+40=14525.5三跨连续钢箱梁5第二十四联跨星隆路40+65+40=14525.5三跨连续钢箱梁第一合同段有5联钢箱梁在地图中位置示意如下：第七联、第十七联、第二十联和第二十四联均为三跨连续钢箱梁，宽度和跨度均相同，采用中间5个箱室两侧带挑臂的设计，中间三个箱室宽度均为4m，两侧箱
9、室顶面宽度为3.57m，挑臂宽度为3.078m。其断面图如下图。第十二联采用中间9个箱室两侧挑臂的设计，桥面为变宽设计，起点宽度为43.86m，终点宽度为47.784m，中间箱室宽度也为变宽设计，宽度为3.6m变到4.6m。其终点处端封板断面如下图。第一合同段5联钢箱梁竖曲线如下图：钢箱梁施工重难点1、本项目钢箱梁都在现有道路上方，钢箱梁施工期间下方交通需要保通，施工期间如何保证下方道路交通安全是本项目的一大重点；2、钢箱梁节段长度最大达到约30m，最大重量达到约83吨，现场吊装是本工程的重点；3、五联钢箱梁比较分散，合理安排工期，做到连续施工，本工程的重点；4、本工程现场吊装，需采用260吨
10、履带吊等大型吊机，保证履带吊吊装安全和作业区域的地基承载力是工程的重点。2.2 主要设计标准全线分地面道路和高架道路工程，高架桥标准段宽25.5米，双向六车道，设计车速80km/h，地面道路红线宽3945米，双向六车道，设计车速60km/h，采用一级公路工程技术标准设计（兼顾城市功能），高架桥、地面道路、桥梁设计汽车荷载为公路I级，路面设计轴线为100KN，路基设计洪水频率1/100。改建后路基宽度39m标准断面如图所示：2.3 地形、地貌路线所经地为冲湖积平原地貌，地形起伏小，地势较低。自然地面高一般在4.08.0m。下伏基岩岩性为泥质粉砂岩、凝灰岩等。沿线以及数量不多的商业楼为主。总体上施
11、工场地平坦，施工条件较好。2.4 地质、气象、水文1）地质本场地内土层主要由第四系冲洪积成因。第1层填筑土不宜利用；第2层粉质粘土，第4层粉土可做一般道路路基基础持力层，但厚度分布不均，却局部缺失。第9-3层、10-3层中风化泥质粉砂岩、中风化凝灰岩，工程物理力学性质好，分布稳定，在桥涵区域，是良好的桩基础持力层。2）气象项目所在地处于中低纬度，属于亚热带季风气候区，受海洋的影响，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光线充足。月气温7月份最高39度，1月份最低5度，极端最高气温43度，极端最低气温8度，全年平均气温17度。无霜期位250270天，平均日照时数为1902.7小时/年，平均相对湿度在
12、80%左右。区域内雨量充沛，多年平均降雨量1500毫米，雨量主要集中在57月的梅雨季节和89月的台风季节，冬季雨量则较小。风向随季节变化明显，一般冬季为东北偏北，夏季以西南偏南和东南偏南为主，春秋季以偏东和偏南风为多，平均风速5m/小时，最大风速出现在台风期。3）水文本区属于南方湿润区，地下水位高，区域内地下水分为潜水和基岩裂隙水。根据水样分析结果及附近工程经验，该场地地下水，地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.5 交通、电力和服务设施本工程项目所在地路网发达，交通方便，运输条件好。沿线公路等级较高，交通便捷，能满足长距离汽车运输要求。余杭区运输工具市场繁荣，也为本工程提供
13、了品种繁多的运输工具。施工过程中，辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入工点。沿线电力网络完善，供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。附近分布有高压线路，能够安装变压器。沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性，沿线村庄均有自来水供应，工程用水可取自然水或城镇自来水。第三章 施工工艺3.1钢箱梁制造工艺3.1.1总述本工程钢箱梁加工制造基地位于宁波市鄞州经济开发区浙江波威钢构内，公司加工基地占地面积300亩，区域划分为办公区、生活区、生产区、钢板堆放区和构件存放区。厂房面积约10万平方米，年生产钢结构可达10万吨。根据该项目施工特点及公司生产现状，拟将该项目安排在厂区二厂房进行构
14、件的制造。厂区二厂房30000（油漆二车间在内），该车间单元件产量可达5000吨，配置起重20T行车16台，起吊高度10米。目前，每月可为该项目提供1500吨产量。厂区二厂房组焊工段作为梁段总装的主要场地，面积9344m，月总装能力达到5000吨，配置起重40T行车8台，起吊高度10米。该项目所有梁段油漆施工拟安排在三期厂房油漆（2）车间完成。公司内油漆（2）车间总面积约为3480，油漆车间四周为砖墙，屋顶为钢架结构，关上大门使油漆车间成为全封闭的作业环境，并配备足够的设备，油漆施工不受雨雪天气或严寒酷暑等外界条件的影响。波威钢构厂区二生产场地布置图3.1.2钢箱梁分段第七联、第十七联、第二十联和第二十四联均为三跨连续钢箱梁，宽度和跨度均相同，其节段划分方式也相同，纵向在最前端和最后端分出两个整幅节段，中间分为5个节段，中间5个节段横向又分为5个箱室节段和2个挑臂节段。以第七
