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1、树立全新的客运专线 路基工程建设理念 共同学习 共同进步 不足之处敬请指正！ 2006.11,1 背景 根据国务院批准的中长期铁路网规划，到2020年，我国铁路将形成以京沪、京广、京哈、沪甬深及陇海、浙赣、青石太及沪汉蓉等“四纵四横”客运专线为主体，城际客运专线为扩充的快速客运专线1万km，客货混跑快速线路2万km，总规模3万km的快速客运网络。,2004年发布的铁路主要技术政策明确了铁路技术发展的方向为“旅客运输高速化、快速化”，在我国铁路发展史上首次以法规形式明确提出了客货分线、建设高速客运专线的铁路发展方向。客运专线建设是实现铁路跨越式发展的重要标志，是实现中国铁路现代化的重要内容。,正
2、确理解客运专线的建设标准是搞好客运专线建设的出发点。提高铁路的建设质量，必须认真总结和借鉴各国高速铁路和我国多年铁路建设工作的经验、教训，转变建设理念，认真贯彻“先进、成熟、经济、实用、可靠”的技术方针，采用与高速行车相适应的科学合理的标准和先进成熟的技术，一流客运专线的成功建设才有技术保证。,2 全面理解客运专线设计规范 根据国家建设标准体系修改的规定，验收标准才是合格工程质量的判定标准，验收标准是有关建设活动的各方都必须遵守的强制性标准。设计标准和材料等标准不是最终标准。,21 客运专线标准的组成 按照速度等级，我国将时速200350 km的铁路统称为客运专线。 在制定设计规范时，按照速度
3、等级分别制定了：以京沪高速铁路为代表时速350km的高速铁路；时速250 km的客运专线、城际客运专线；时速200 km的客运专线、客货共线、既有线改造提速线路的3个速度等级的5个设计规范，分别用于不同的线路。,22 用发展的观点去理解技术标准 客运专线的基本特点是速度较既有铁路有大幅度的提高，随着列车速度的提高，基础设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路是完全不同的概念。 3 对路基工程技术标准的理解,路基作为轨道结构的基础，其强度、刚度、稳定性以及在运营条件下将线路轨道参数保持在允许的标准范围之内的耐久性，是确保列车高速、安全、舒适、平顺运行的前提条件。 因此，客运专线从路
4、基的稳定性、变形控制、填料质量、路基刚度等出发，对路基结构、结构物过渡段和沉降控制等都提出了非常严格的要求，施工时应该注意。,31 路肩宽度 客运专线路基面的宽度比传统铁路有较大的增加，主要是考虑了以下几个因素。 (1)路基稳定，特别是浸水后路堤边坡的稳定性。 (2)路肩部分在线路维修时需放置或通行小型养路机械及维修作业，在路肩设置接触网支柱、电缆槽、通信、信号设备等。 (3)确保人员安全避让距离的要求。,32 基床表层 (1)基床表层厚度。我国客运专线设计规范规定基床厚度是按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比15的原则确定的。其主要功能是：增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有一定的
5、刚度；扩散到基床土面上的动应力，不超出下部基床土的容许动强度； 防止道碴压入基床及基床土进入道碴层；防止雨水浸入使基床土软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害；防冻等。,(2)基床表层材料。 基床表层的材料必须具有较高的强度和弹性模量以及耐磨、反滤等特性。级配砂砾石是欧洲铁路基床表层普遍使用的材料。 我国的客运专线规范都规定基床表层材料采用级配碎石或级配砂砾石，且客运250规范、高速350暂规还明确规定了基床表层以下要掺3 5的水泥。,33 路基工后沉降 工后沉降是指路堤建成后铺轨时的路基剩余沉降。 为使列车安全、高速、舒适运行，并尽可能地减少养护维修工作量，必须严格控制路基的变形和工后沉降。 (1
6、)客运专线对工后沉降的要求更严格。,法国提出工后沉降应小于2 cm，并规定在最后一次捣固和运行第一列高速列车之前，沉降应完全稳定。 德国认为在列车开始运行后，路基工后总沉降不应大于1 cm，应避免在短距离内发生不均匀沉降，在桥台附近不应有任何不均匀沉降。 我国京沪暂规规定：有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于5cm，台尾过渡段工后沉降量不大于3cm，工后沉降速率应小于2cm/年。,(2)软土地基的沉降需要科学控制。 在软土地基上修筑路堤，最突出的问题是在施工过程及竣工后路堤的稳定与沉降。选择合理的地基处理方法。必须根据施工期间沉降观测资料推算工后沉降量，确定铺轨时机，以及预测运营期间可能的维修
7、工作量和周期。,34 路基质量检测 为严格控制路基的工后沉降，基床表层的压实标准均采用三指标控制（K30、Evd、n）；基床底层的压实标准亦采用三指标控制（K30、Evd、K或n）；基床以下路堤采用双指标控制（K30、K或n）。,35 路桥过渡段 与桥梁连接处的路堤一直是铁路路基的一个薄弱环节，影响线路结构的稳定，影响列车高速、安全、舒适运行。 日本和德国通常采用级配碎石或级配砂砾石掺入3左右的水泥填筑的处理方法，对于过渡段沿线路纵向的断面布置型式，日本、法国和德国多采用上窄下宽的正梯形。,秦沈客运专线采用了倒梯形。客运200暂规规定路桥过渡段的两种断面形式：正梯形和倒梯形。 正梯形路桥过渡段
8、的采用对路基的施工组织带来了较大的影响，要求桥台必须在相邻路基施工前完成施工，这一点在进行施工组织设计时必须引起高度重视。,4准确领会客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的总体要求： 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的原则。具有以下特点：,1)突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求； 2)强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要； 3)明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的
9、具体质量职责； 4) 规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；,5)规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠； 6)统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求； 7)提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。,5牢牢掌握对路基工程新的要求和定位 1) 验收暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200350kmh的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。 2) 路基工程作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理，
10、加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。,3) 电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程同步施工。 4) 路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。 5) 路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。 6) 路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。,7) 路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。 8) 路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。,6基本术语,1) 工程施工质量 constructional qualit
11、y of engineering 反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。,2) 验收 acceptance 工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。,3) 设计寿命(设计使用年限) design life(design working) 结构或构件在预定使用环境和正常维修条件下，满足预定使用功能并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。,4) 进场验收 site
12、 acceptance 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认,5) 检验批 inspection lot 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。,6) 检验 inspection 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。,7) 见证 witness 监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。,8) 见证取样检测 evidential testing 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有
13、关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。,9) 平行检验 parallel acceptance testing 监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。,10) 旁站 stand-by 在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。,11) 工序 constructional procedure 施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间隙及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。,12) 交接检验handing over inspection 由施工的承接方与完成方经双方检
14、查并对可否继续施工做出确认的活动。,13) 主控项目 dominant item 工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。,14) 一般项目 general item 除主控项目以外的检验项目。,15) 抽样检验 sampling inspection 按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。,16) 抽样方案 sampling scheme 根据检验项目的特性所确定的抽样数量方法。,17) 计数检验counting inspection 在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目
15、的检查方法。,18) 计量检验 在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。 quantitative inspection,19) 观感质量 quality of appearance 通过观察和必要的量测所反映的工程外在的质量。,20) 综合质量评定 over all quality assessment 在检验批、分项、分部工程质量验收的基础上，对单位工程的质量控制资料、实体质量和主要功能以及观感质量进行的核查及评定。,21) 返工 rework 对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。,22) 返修 rehabilitation 对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。,23) 工后沉降 settled behind filled later 有碴轨道铺轨工程(包括铺碴)开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。,以下以验收暂行标准为主线，以施工技术指南为依托，结合客运专线路基工程的设计、施工、检测等方面内容，分以下几个专题进行讲解:,1 土工问题 2 高速概况与客运专线路基技术 3客运专线软土地基处理 4客运专线路基设计、压实标准 5 客运专线路基填料与施工技术 6 客运专线过渡段 7 客运专线路基施工检测 8 高速铁路机车 9 土工合成材料 10 客运专线路基支挡结构、防护与排水,
