汽车涂装施工培训课件

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1、汽车车身修复,重庆工程职业技术学院机械工程学院 张君维,主要内容,主要内容： 概述 汽车车身结构 汽车钣金工艺基础 车身的焊接与切割 车身损伤分析 车身测量 车身拉伸与矫正 汽车喷涂工艺基础 汽车涂装施工 车身涂料的调配与使用 车身换件修理,汽车车身修复课程学习方法：认真上课听讲； 课后看书，做好思考与练习题；实训课时勤动手练习拆装操作；查阅相关参考书，加深对知识的理解；本课程是考试课，平时出勤、作业占20%，中期考试20%，期末考试60%；第7周10月14日前半期复习，第7周10月15日半期考试。第12周11月22日前复习，提前申请期末考试。,汽车车身修复课程参考资料：1.汽车车身构造与维修

2、，人力资源和社会保障部教材办公室组织编写，中国劳动社会保障出版社2.汽车车身修复技术，张立新主编，国防科技大学出版社3.汽车车身修复技术，焦建民主编，北京理工大学出版社4.汽车钣金，邹新升主编，天津科学技术出版社5.汽车涂装技术，韩明祖主编，天津科学技术出版社,项目九 汽车涂装施工 任务一 汽车涂装方法 任务二 汽车涂装施工工艺,项目九 汽车涂装施工 知识目标：1.掌握车身涂层的划分及选择；2.掌握底漆的作用、特点及选用；3.掌握中间涂层的作用、特点、用途；4.掌握面漆的作用、特点及用途。 技能目标： 1.能熟练掌握底处理的方法和步骤；2.熟练掌握底漆的涂装工艺；3.熟练掌握面漆的涂装工艺；4

3、.熟练掌握单工序、双工序的涂装工艺。,任务一 汽车涂装方法 汽车车身修复涂装常用的方法,主要内容：,任务一 汽车涂装方法汽车车身修复涂装常用的方法有： 刷涂 刮涂 浸涂 空气喷涂 静电喷涂,1刷涂刷涂是以刷子为工具,用手工进行涂装的一种方法。其特点是：设备简单,施工方便,灵活性大,适应性强。刷涂可用于涂装各种厚漆、调合漆、沥青漆及其他慢干的干性涂料。有些底漆(如红丹防锈漆) ,采用刷涂则十分合适。刷涂时,必须将涂料搅拌均匀,并调整至粘度适当。一般以40100s 的粘度为宜,刷涂时,刷子进入涂料的部分一般为刷子的1/2，然后按一定方向轻轻涂刷。自里向外,先难后易,纵横涂刷。最后漆刷轻轻修饰边缘棱

4、角,以保证涂层厚薄均匀,光亮平滑,无刷痕、流挂、斑点等。,2刮涂刮涂是用手工涂装以获得较厚涂层的一种方法。刮涂使用的工具是刮刀,有金属刮刀、牛角刮刀、木刮刀、橡皮刮刀等,不同材质和不同形状的刮刀分别用于填平、补孔隙、塞缝、抹平等作业。刮涂法主要用于腻子的涂装,也可用于粘度较大的调合漆及其他厚浆涂料的涂装。,3浸涂浸涂就是将被涂物件全部浸没在涂料槽中,待全部都涂上涂料后再提起,让多余的涂料自然滴尽, 经干燥后即可。这种涂装方法的效率高,操作简便,但有一定的局限性。4空气喷涂空气喷涂就是利用喷枪,通过压缩空气的气流将涂料从喷枪的喷嘴中喷出形成雾状,喷涂在涂装表面。其特点是可以获得厚度均匀、光滑平整

5、的涂层,且效率高。适用于绝大多数涂料的涂装,特别是快干性涂料和大面积形状复杂的涂装表面。在汽车车身修补涂装中大多采用这种涂装方法。但这种方法的缺点是涂料损耗大、利用率低,使用溶剂和稀释剂的量大。,5静电喷涂为克服空气喷涂涂料损耗大的缺陷,在大面积喷涂时可采用静电喷涂。静电喷涂是利用静电基本原理,使雾化时涂料带有静电,并在电场力的作用下,被吸附在带异性电荷的涂装面上。其特点是生产效率高、涂料损耗少(比空气喷涂节约10%50% ) ,涂料的利用率可达80%90%以上。但静电喷涂的设备比较复杂,设备投资大,所以一般修理厂很少采用。,任务二 汽车涂装施工工艺 涂装施工前的准备工作 车身损坏程度的评估

6、车身修补涂装工艺 车身修补涂装工艺的确定 原涂层材料的鉴别方法,任务二 汽车涂装施工工艺一、涂装施工前的准备工作汽车修补涂装工艺的确定包括以下三个步骤： 1清洗整车，排除灰尘、污垢对评估车身损伤程度的干扰。2检查车身涂膜受损情况，评估损伤程度。3根据涂膜损伤的具体情况确定修补涂装工艺。车身表面的清洗1全车清洗所需用品（图9-2）,图9-2 全车清洗所需用品,全车清洗：先用自来水冲洗，然后用车辆清洗剂清洗，最后再用清水冲刷干净。（图9-3）,图9-3 全车清洗,2车身待修补区域的清洁（图9-4）清洁时，用干净抹布蘸上清洗剂擦洗待修补区域及其周围，溶解车身表面的油脂、石蜡和抛光剂，然后用另一块干净

7、的抹布擦干。若需清洗硅酮类化合物，在擦干后用500#或600#砂纸打磨车身,图9-4 清洁车身待修补区域,二、车身损坏程度的评估常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。1.目测评估法目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。,2触摸评估法 戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。（图9-5）,不容易感觉 容易感觉 图9-5 用手触摸受损区域,3直尺评估法 将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金

8、件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。（图9-6）在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。（如图9-7所示）,图9-6 直尺测量车身变形量,图9-7 敲平影响测量时的凸起部位,三、车身修补涂装工艺（图9-8）,图9-8 车身修补涂装工艺,四、车身修补涂装工艺的确定（图9-9）,图9-9 涂膜不同损伤的面积,（一）修理工艺确定的方法1根据涂膜损伤的面积确定修理工艺涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工

9、艺；若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。,2根据车身凹陷的情况确定修理工艺若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。,3根据颜色匹配的要求确定修理工艺当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补

10、工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。,4根据车身底材的特性确定修理工艺钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。,（二）涂膜损伤程度的评估用直尺测量本田汽车后保险杠涂

11、膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm23cm。（图9-10）,图9-10 涂膜的损伤面积,（三）修补涂装工艺的确定（如图9-11）,图9-11 修补涂装工艺,五、原涂层材料的鉴别方法 （一）判断车身是否经过重新喷涂的方法1打磨法（如图9-12）2测厚法利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。,图9-12 打磨法,（二）车身原涂层材料类型的鉴别方法1打磨法（表9-1）,表9-1 打磨法鉴别原涂层,2溶剂处理法（如图9-13）用一块在稀释剂中浸泡过的白色抹布摩擦旧涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，则表明上次喷涂所用

12、的是挥发干燥型涂料；如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像辉发干燥型那样容易溶解，但稀释剂会使涂层失去光泽。,图9-13 溶剂处理法鉴别原涂膜,4测量硬度法不同的涂料形成的涂膜具有不同的硬度，双组分反应型和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高，挥发干燥型涂料涂膜的硬度低。5电脑检测仪法利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。操作时只需要将原车车身加油口盖板取下，利用仪器就能准确无误地判断面漆的类型。,（三）修复表面涂层结构类型的鉴别1在涂膜破损的部位用单作用打磨机配合60#80#砂纸进行干打磨，直到露出金属底材为止。（如图9-14）2观察打磨后的涂层断面，

13、发现原涂层有三个红色面漆层，一个中涂底涂层和一个底涂层，说明该车曾经重新喷涂过。（如图9-15）,图9-14 打磨破损涂膜 图9-15 打磨涂层断面,任务实施一、表面预处理掌握汽车车身表面的预处理必须具备三个要素： 1熟悉车身表面预处理所需要的工具，并掌握其使用方法。2熟悉车身表面预处理所需要的材料。3掌握车身不同底材表面预处理的方法。,（一）车身表面预处理所需要的工具和材料1车身表面预处理常用的工具和设备 常用手工清除工具主要有铲刀、尖尾锤、毛刺刮刀、粗锉刀、钢丝刷和刮铲等。（如图9-17）,图9-17 手工清除工具,机械清除工具包括气动打磨机、喷丸机和电动磨光机等。其中气动打磨机有单作用打

14、磨机、双作用打磨机和轨道式打磨机。如图9-18所示。各种气动打磨机的用途如表9-2。,单作用打磨机,双作用打磨机,轨道式打磨机,图9-18 各种打磨机,气动打磨机的使用方法（如图9-19、20、21、22）。,图9-19 打磨机向右移动,图9-20 打磨机向左移动,图9-21 打磨较为平整的平面的移动方式,图9-22 打磨小凹穴的操作方法,喷丸机有标准喷丸机和回收型喷丸机两种基本类型。标准型喷丸机一般用于室外作业，可回收型喷丸机用于室内作业。（如图9-23）,图9-23 气动喷丸机,2车身表面预处理常用的材料 车身表面预处理常用的材料有砂轮、砂纸、去除剂和清洁剂。（如图9-24）,图9-26

15、砂轮、砂纸,图9-24 脱漆剂、防锈水、除油剂、防腐膏,（二）车身表面预处理的方法 1裸露金属表面的处理方法 对钢铁底材的处理（如图9-25）,图9-25 对钢铁底材的处理,对镀锌金属底材的处理（如图9-26）,图9-26 对镀锌金属底材的处理,对铝及铝合金底材的处理（9-27）,图9-27 对铝及铝合金底材的处理,2塑料表面的处理方法（如图9-28）,图9-28 塑料表面的处理方法,3旧涂层表面的处理方法 （1）对良好旧涂层的表面处理 若旧涂层表面状况良好，涂层稳定，而且新喷涂层与旧涂层无化学反应，可以按照清洁车辆，用去蜡、除油脂清洗剂进一步清洗，修理原有涂层上缺陷的步骤进行处理。（2）对不良旧涂层的表面处理 如果旧涂层已经严重褪色或存在明显伤痕，就不应在旧涂层上再喷涂新涂层，而应将旧涂层全部或部分清除掉，然后再按规范重新喷涂。,常用的除漆方法有打磨、喷砂和化学除漆三种。 对边缘接口的处理可采用手工打磨或打磨机进行打磨，多采用双作用打磨机。边缘接口部位处理后最终要形成如下图所示的形状。被打磨表面应没有粗糙的划痕和不整齐的形状，要使新、旧涂层的交接处平滑过渡。（如图9-29）,图9-29 对边缘接口的处理,（三）清除车门损伤区域的旧涂膜 1准备打磨工具在单作用打磨机上安装60#的砂纸，根据作业面的尺寸和形状调节转速范围，以使工作顺畅。（如图9-30）,