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1、1,高速公路施工标准化技术指南,2013 年 3 月,第一分册 工地建设主讲人：张 利,2,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,3,1 总则,1.0.1 为规范高速公路工地建设管理，改善高速公路参建人员生产、生活环境，充分采用工厂化、集约化的施工措施，优化资源配置，节约工程成本，提高工作效率，落实安全、环保、水保管理理念，提升工程项目管理水平和行业文明施工形象，确保项目工程质量，结合全国高速公路工地建设的实际情况，编制本指南。 1.0.2 本指南主要依据国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与工地建设相
2、关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。,4,1 总则,1.0.3 本指南适用于所有新建、改（扩）建高速公路项目的工地建设管理，其他等级公路可参照执行。 1.0.7 项目建设单位应根据项目工程内容、工程大小以及施工条件等情况开展规划，做到“合理划分标段、合理制定标价、合理确定工期”，确保项目建设严格按照标准化要求实施。,5,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,6,2.1 一般规定 2.2 驻地选址 2.3 场地建设 2.4 硬件设施 2.5 试验室建设 2.6 其
3、他要求,2 驻地建设,7,2.1 一般规定,2.1.1 驻地建设一般包括建设单位驻地、监理单位驻地、施工单位驻地以及工地试验室的建设。 2.1.2 驻地建设应体现以人为本的理念，着力改善项目各参建单位的生产、生活环境。 2.1.3 驻地建设应因地制宜，尽量减少对环境的影响。,2 驻地建设,8,因地制宜，减少对环境影响,2 驻地建设,9,2.3 场地建设,2.3.1 可自建或租用沿线合适的单位或民用房屋，但应坚固、安全、实用、美观，并满足工作、生活需求，自建房还应安装、拆卸方便且满足环保要求。自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离
4、不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。为节约资源，建设单位宜尽早规划、建设后期营运管理中心，并尽可能利用营运管理中心作为项目建设的驻地。,2 驻地建设,10,2 驻地建设,山区项目部,11,2 驻地建设,平原项目部,12,2 驻地建设,租用项目部,13,最低标准为板房，不超两层,2 驻地建设,14,组与组之间的距离不小于8m,2 驻地建设,15,组与组之间的距离不小于8m,2 驻地建设,16,净高不低于2.6m,栋与栋距离不小于4m,2 驻地建设,17,车辆停放区,办公区,浴室厕所,住宿区,2 驻地建设,2.3.3 办公、生活用房建筑面积和场地面积应满足办公和生活需要
5、。 2.3.4 办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局科学合理，办公区、生活区等应分区管理，合理规划人车路线，尽可能减少不同区域间的互相干扰。,18,2.4 硬件设施,2.4.2 各单位驻地办公用房面积应满足办公需要，一般不低于表2.4.2的规定。,各单位驻地办公用房面积标准（表2.4.2 ）,2 驻地建设,19,办公室人均面积不小于6m2，通风照明良好。,2 驻地建设,20,档案室资料分类明确，标识清晰，档案盒样式统一 。,2 驻地建设,21,2.4.4 为推行高速公路建设信息化管理，建设单位应建立并应用覆盖公路项目建设管理全过程的信息系统，将工程质量、安全、进度、投资以及设计变更和试验检测
6、等管理内容纳入系统；具备条件的项目应对特大桥、特长隧道、高边坡等重点工程应建立远程监控系统，实行动态管理。,2 驻地建设,22,2.4.5 所有班组（含劳务人员）应纳入施工工区集中居住、统一管理，生活用房建设应体现以人为本的理念，应实用、美观、隔热、通风、防潮，施工工区生活用房建设的最低标准见表2.4.5，建设单位、监理单位、施工单位项目部生活用房建设标准应不低于施工工区生活用房的建设标准。,2 驻地建设,各单位驻地生活用房面积标准（表2.4.5 ）,23,每间宿舍面积不超过30 m2，居住人员不宜超过8人，人均使用面积不小于3.5 m2。单铺不得超过2层，人均床铺面积不小于2 m2。,高于地
7、面0.3m,不小于0.5m,2 驻地建设,24,食堂离厕所、垃圾站及有害物质场所不小于20m, 与办公、生活用房距离不小于10m;人均使用面积不小于0.8 m2。,2 驻地建设,25,厕所人均使用面积不小于0.2m2，总面积不小于20m2，蹲位数量与人员比例不小于0.1，符合卫生要求。,2 驻地建设,26,职工培训中心,文娱设施,2 驻地建设,27,2 驻地建设,文娱设施,28,2.5 试验室建设,2.5.1 一般规定 （1） 工地试验室是指公路工程建设从业单位在工程现场为质量控制和检验工作需要而设立的临时试验室。建设应满足公路水运工程试验检测管理办法的有关规定，由取得公路水运工程试验检测机构
8、资质等级证书（等级证书）的试验检测机构（母体检测机构）授权设立，且授权的试验检测项目和参数不得超出其等级证书核定的业务范围。母体试验检测机构对工地试验室的试验检测行为及结果承担责任。（3）工地试验室应经有权单位组织认定合格，并取得批准后方可正式开展试验检测工作。,2 驻地建设,29,注：工地试验室若设置在施工单位项目部或总监办驻地，可不另设会议室。,2.5.2 试验室面积及设备配置应满足以下要求：,2 驻地建设,30,力学室,样品室,2 驻地建设,31,移动试验室,2 驻地建设,32,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文
9、明施工,附 录,33,3.1 一般规定 3.2 拌和站 3.3 钢筋加工场 3.4 预制梁场 3.5 小型构件预制场 3.6 施工材料存放,3 场站建设,34,3.1.1 场站建设一般包括拌和站、钢筋加工场、预制场、施工材料存放场等建设。 3.1.2 公路建设应推行集约化管理，工厂化生产，实现“三集中”，即：混凝土集中拌制，钢筋集中加工，混凝土构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。 （1）招标前，将具备多个合同段集中生产的工程集中招标，不具备多个合同段集中生产的工程尽量在单个合同段实行集约化施工生产。 （2）水沟盖板、防护工程预制块、隧道路基边沟盖板及其他设计要求的小型预制构件集中预制。,3
10、.1 一般规定,35,3.2 拌和站,注：1.场地面积为拌和站（含备料场）面积；对于崇山峻岭条件困难地区的面积可适当调减。 2.场地面积、搅拌机组配置可结合施工进度要求、备料场大小等情况优化调整。,3.2.2 场地建设3）拌和站场地面积、搅拌机组配置及产能应满足生产、施工需求和工程进度要求，一般不低于表3.2.2规定。,拌和站建设标准（表3.2.2 ）,36,3.2 拌和站,水泥混凝土拌和站,37,3.2 拌和站,沥青混凝土拌和站,38,4）场地（含堆料区、加工区）应做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。,3.2 拌和站,水泥混凝
11、土、路面面层储料场应用混凝土进行硬化处理，路面基层储料场可用水稳材料进行硬化处理。,39,7）所有拌和机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。,3.2 拌和站,40,进出口设置洗车池,3.2 拌和站,41,8）拌和设备应符合以下要求： （1）混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90t/h。拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。 （3）沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备，生产能力不宜低于24
12、0t/h。 （4）拌和站计量设备应通过当地有权部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。控制室安装1台分体式空调，保证各部电气元件正常工作。,3.2 拌和站,42,混凝土拌和站控制室,3.2 拌和站,43,3.3 钢筋加工场,3.3.2 场地建设1）宜采用封闭式管理，场地内应按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。,44,3.3 钢筋加工场,封闭式管理,45,功能分区明确,成品区,半成品区,加工区,3.3 钢筋加工场,46,3.3 钢筋加工场,2）场地面积应根据钢筋（材）加工量的大小、工
13、期等要求设置，一般不低于表3.3.2规定。,注：如受场地限制，可适当调整场地面积大小，但功能分区布局应科学、合理。,加工场规模及面积标准 （表3.3.2）,47,5）个别桥梁、隧道、涵洞受地形、运输条件限制可视实际情况采用简易钢筋棚加工，简易钢筋棚面积应满足生产、施工需求。棚内地面应按规定进行硬化或设置支垫设置。,3.3 钢筋加工场,48,6）钢筋加工机械设备应满足工程质量和进度需要，并符合以下要求：桥梁桩基、立柱等直径大于或等于25mm以上的主筋宜采用机械连接工艺。,3.3 钢筋加工场,49,箍筋、弯起钢筋等宜采用数控设备加工。,3.3 钢筋加工场,50,7）在加工制作区应悬挂各种型号钢筋的
14、大样设计图，标明尺寸，确保钢筋下料及加工准确。,3.3 钢筋加工场,51,3.4 预制梁场,3.4.1 预制梁场场地选址除应符合一般规定外，还应满足以下要求： （1）原则上不宜设在主线征地范围内，若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。 （2）选址以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。,52,3.4 预制梁场,3.4.2 场地建设 （1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力
15、等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”。 （2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。,53,生活区,钢筋加工区,预制区,废料堆放区,3.4 预制梁场,54,预制场规模和相关设备配备表（表3.4.2 ）,（3）各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备应与预制梁板的数量和生产工期相适应，一般不低于表3.4.2规定。,3.4 预制梁场,55,（5）预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运输条件限制
16、的桥梁梁板需单独预制，规模可适当减小，但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求。 （7）预制梁板钢筋骨架应统一采用定位胎膜进行加工，并设置高强度砂浆垫块确保钢筋保护层。,3.4 预制梁场,56,3.4 预制梁场,57,（8）设置自动喷淋养生设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养生（北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养生），养生水应循环使用。,3.4 预制梁场,58,3.4.3 台座布设 （1）预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理。为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。台座端部受力处应设置钢筋网片。,
