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1、1物流工程课程设计学 院：专 业：物流工程学 生 姓 名：设 计 题 目：农产品物流园区选址规划布置起 止 时 间设 计 地 点: :指 导 老 师2目录1.物流园区简介.11.1 农产品物流园区的定义.11.2 农产品物流园区的功能.11.3 农产品物流园区的分类.31.4 物流园区的建设原因32.物流园区选址的分析 .32.1 物流选址的影响因素32.2 选址的步骤和方法 .52.2.1 设施选址决策阶段52.2.2 选址方法.63.基于 SLP 的物流园区布置规划93.1 物流要素分析93.2 物流流程分析 113.3 辅助服务部门分析133.4 物流分析.143.4.1 作业单元物流相
2、关163.4.2 作业单元非物流相关 173.4.3 作业单元综合关系计算.193.4.4 作业单元综合接近程度排序表 .213.4.5 作业单元位置相关图 224.物料搬运系统 .234.1 物料搬运设备分析234.1.1 物料搬运设备选用原则.2334.1.2 物料所需搬运设备234.2 搬运流程及路线分析 244.3 搬运设备经济性分析 254.4 搬运移动活性分析265.仓储系统设计 .305.1 仓储系统平面规划305.2 仓库内部设计 305.2.1 阴凉区 305.2.2 暂存区 315.2.3 常温区 325.2.4 冷藏区 33参考文献 .3441.1.物流园区简介物流园区简
3、介1.11.1 农产品物流园区的定义农产品物流园区的定义农产品物流园区是集农产品集散、交易、流通、加工、信息平台、展览等于一体的综合性园区，是由分布相对集中的农产品物流设施、农产品物流及加工企业等构成的农产品物流组织区域，该区域能实现农产品物流的规模化、功能化和集约化发展。农产品物流园区位于农产品产业链上的流通环节，其上游延伸至生产领域，下游扩展至零售和消费领域。本课程设计以上海西郊国际物流园区为原型。上海西郊国际农产品物流园区是上海及长三角地区现代化、综合性的农产品中央批发市场，为上海市重大工程之一。它立足上海、服务全国连结海内外，是农产品进入上海、走向世界的主要通道。西郊国际突破传统的农商
4、交易模式，致力于业态提升、运作规范、食品安全、设施先进，创建了大型农产品综合交易王国。1.21.2 农产品物流园区的功能农产品物流园区的功能（1）农产品运输集散主体功能农产品物流园区的运输集散功能是农产品物流园区的主体功能。这主要表现在农产品集散功能和联合运输功能。其一，农产品集散功能。由于市场经营规模的逐步扩大和个性化营销服务的广泛开展，农产品流通呈现出了多频率、小批量的趋势，这为农产品运输提出了更高要求，既要提供大批量商品的干线运输，又要满足分散的零售终端配送的需求。其二，农产品联合运输功能。由于处在优越的地理位置，具备便利的交通条件，农产品物流园区可以有效连接不同运输方式，从而形成多层次
5、、布局合理、运输功能齐全的农产品物流运输体系。（2）农产品交易展示功能入驻园区的企业可以在交易展示区展出产品，还可以通过洽谈、拍卖等方式进行现场交易，同时，也可进行财务结算。（3）农产品物流综合服务功能农产品物流综合服务功能涵盖了仓储、流通、加工、配送、结算等功能，能够提供农产品从“田间”到“餐桌”的全程跟踪服务。5（4）农产品物流信息网络平台服务功能农产品物流信息网络平台，是连接国内外农产品产业信息的通道。收集、处理、分析、公布与农产品交易及其产品有关的国内外信息，并且建立相应的信息反馈机制是该平台的主要功能。（5）国际经济文化交流与休闲旅游功能农产品物流园区可以利用多种方式开展与其他国家的
6、农业经济交流，从而推动农业产业发展。此外，农产品物流园区新建的农业文化主题区域，还可以为都市居民提供休闲娱乐等活动。（6）上海西郊物流园区的主要功能上海西郊农产品物流园区的功能与一般的物流园区大致相同,但由于一些农产品自身的特性,在某些具体设施方面还是有一些特别要求的。农产品物流园区的功能设施大致可以分为以下三类。物流作业类。这一类设施主要承担物流作业的功能,与物流相关程度高,物流量大。农产品物流园区在物流方面的作业主要包括运输、仓储和流通加工等。在运输方面,考虑到车辆调度、停靠的方便和行驶的安全,将进出园区车辆的停放场地也分为入园停靠区和出园停靠区,而与之相对应的货物装卸站台也分为入园卸货站
7、台和出园装货站台。同时考虑到农产品对保鲜期要求高,在园区停放的时间相对较短,越库运输的运用也会比较多,因此在入园卸货站台和出园装货站台之间还应有越库运输时使用的堆放区。在仓储方面,考虑到农产品的多样性,对仓储条件的要去也不尽相同,大致可以分为三类可常温储藏的,如米面谷物、油料、糖类、棉类等需冷藏的,如冷冻水产品、蔬菜、水果、奶蛋、肉类等鲜活的,如花卉、鲜活水产品、鲜活畜禽等。相应的仓储区也分为常温区、冷藏区和鲜活区。此外,还应有与物流作业相关的非农产品的仓储区,如物流作业设备、油料等。在流通加工方面,除了必需的加工、包装等设施外,应充分考虑到与运输和仓储方面的配合,比如制成品的存储和废弃物品的
8、物流。特别是农产品的废弃物流,物流量占加工前物流量的比例是相对较高,还应有相关的设施。商务贸易类。这一类设施主要与商务活动相关,与物流相关程度相对较小,物流量相对比较低,主要提供交易展示、商务洽谈、财务结算等功能,设施主要包括交易展示厅、财务结算点等。管理服务类。这一类设施主要与日常的办公、6服务相关,主要是园区的日常管理、“大通关一站式服务”手续办理、商务代理、信息网络管理、餐饮食宿、日常服务等,几乎不承担物流活动,因此物流量可以视为零。1.31.3 农产品物流园区的分类农产品物流园区的分类农产品物流园区按地域范围划分可分为：国际物流园区、区域物流园区、城市物流园区。按投资主体划分可分为：自
9、用型物流园区，公共型物流园区。按不同功能划分可分为：仓储型物流园区、配送型物流园区、流通加工型物流园区、枢纽型物流园区、综合型物流园区。1.41.4 物流园区的建设原因物流园区的建设原因当前，世界经济快速发展，消费需求量呈增长态势，为了顺应世界各国经济快速发展的趋势，我们应加快发展现代农产品物流业。聚焦的主题是农产品物流业，其中关于农产品物流园区相关研究成果和发展模式的探讨，具有一定的理论和现实意义。首先，我国农业向产业化和市场化迈进的步伐可以得到逐步加快。农业产业化和市场化程度较低是导致我国农业生产力整体水平不高的一个重要因素。为了实现农业经济的整体快速发展，必须加速我国农业的产业化和市场化
10、进程，发展农产品物流园区成为了必由之路其次，农产品物流业管理水平和市场竞争力可以得到迅速提高。在结合自身状况的同时，学习和借鉴先进的物流发展模式，可以减少库存和流通成本，进而增强我国农产品的市场竞争力最后，农产品供应链可以得到明显优化。为了促进农产品供应链的良性循环发展，必须优化物流组织、物流管理、物流运作和物流配送。社会大物流的组成要素之一就是农产品物流园区物流，优化农产品供应链，可以从一定程度上促进社会大物流的发展。72.2.物流园区选址的分析物流园区选址的分析2.12.1 物流选址的影响因素物流选址的影响因素（1）交通条件。农产品物流配送园区必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进
11、行布局，如紧邻交通主干道枢纽、铁路编组站等,有两种以上运输方式相连。（2）现有的基础设施。为了减少成本,避免重复建设, 优先考虑将现有农产品批发市场或农产品集贸中心等改建为适应现代物流业发展的农产品物流配送园区。（3）环境保护要求。农产品物流配送园区的选址需要考虑环境保护的因素.农产品物流配送园区的车流量较大, 势必会产生严重的噪音污染。同时,由于农产品在流通中的损失还比较严重,配送园区会将产生大量的农产品垃圾。因此,为了尽可能降低对城市生活的干扰,配送园区应适当设置在远离市区中心的地方。（4）服务水平高低。配送园区服务水平高低是重要标准。因此,在配送同区进址时，应保证客户在任何时极向配送同区
12、提出物流需求,都能获得快速满意的服务。（5）经营环境。配送园区所在地区的优势物流产业政策对配送园区的经济效益将产生重要的影响, 数量充实和素质较高的劳动力，也是配送园区选址考定的因素之一。（6）地形条件。配送园区应该选择地势较高、地形平坦之处。选在完全平坦的地形上是最理想的,其次, 选择稍有坡度成起伏的地方。对于山区地区则向该完全避开，在外形上可选择方形不宜选择狭长或者不规则形状。（7）气象条件。农产品物流配送园区选址过程中,主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口, 因为在风口建设会加速堆放商品老化。（8）公共设施状况。配送园区所在地,要求城市的通信、供
13、电等公共设施齐全,有充足的供电、水、热,且场区周围要有污水、附体废物处理能力。8（9）水文地质条件。农产品物流配送园区选址需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。并且，农产品物流配送园区是大量商品的集结地，故配送园区选址要求土壤承载力要高。（10）上海西郊地址介绍。西郊，位于上海青浦区华新镇。区位优势与便利交通，为商流物流赢得了极强的流通速度与运营效率。 距上海市中心人民广场 22 公里，距虹桥国际机场 10 公里，距虹桥综合交通枢纽 3 公里，距杭州、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州等 11.5 小时车程内。市场周边嘉金高速、沪苏高速、沪宁高速、沪青平高速、同三高速环绕畅达，国际航空、城际
14、高铁、轨道交通、长途客运四通八达。西郊，一个足以让同行惊羡、农商云集的上海财富新高地。地处长三角经济圈的中心地带 西郊位于长三角经济圈的中心地带，地处我国沿海开放带和长江经济带的 T 型结合部，可以充分利用沿海地带发达的商贸、物流体系，及丰富的国内、国际资源与市场，推动农产品交易标准化、产业化、规模化发展。西郊北倚 A11 沪宁高速，东临 A5 嘉金高速，南靠规划建设中的 A16 沪苏高速，西面 8 公里处为 A30 同三高速，周边拥有多条外省市直接进入上海的高速公路，这些高速与市区外环路中环路内环路“三环”、虹桥综合交通枢纽、“一纵三横路网骨干”等快速路、主干道相交汇，构成了出入迅捷的路网体
15、系。2.22.2 选址的步骤和方法选址的步骤和方法2.2.1 设施选址决策阶段在我国，设施选址通常分为 4 个阶段，准备阶段，地区选择阶段，地点选择阶段和编制报告阶段。（1）准备阶段。此阶段的主要工作是对选择目标提出要求，并提出选址所需的技术经济指标，通常的要求包括产品，生产规模，运输条件，需要的物力和人力资源等等，然后总结出相应的技术经济指标，如年耗电量、用水量、运输量、土地与建筑物面积、职工人数等。（2）地区选择阶段。主要是调查收集企业选址所需的各项外部资料，如走访经济主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择的地区被调查社会、9经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地去做出比较，
16、提出对地区选择的初步意见。(3)地点选择阶段。对候选地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，深入当地有关的气象、地质、地震、水文等部门调查研究历史统计资料。如联系供电、通信、给排水、交通运输等基础设施部门，收集建筑费用、地方税制、运输费用等经济资料，经研究和比较作出数个候选场址。(4)编制报告阶段。此阶段要对资料进行专门整理做出经济比较和统计分析成果，回执所选的地址位置图和初步总平面布置图。最后编写出厂址选择报告，对所选场所评价和论证，供决策部门审批，在我国投机新建项目需要做出可行性论证报告分析，选址选择报告是其中的基本内容。2.2.2 选址方法德尔菲法德尔菲法（Delphi method），是采用背对背的通信方式征询专家小组成员的预测意见，经过几轮征询，使专家小组的预测意见趋于集中，最后做出符合市场未来发展趋势的预测结论。德尔菲法又名专家意见法或专家函询调查法，是依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即团队成员之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，以反复的填写问卷，以集结问卷填写人
