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1、 汽车传动系统 检测与修复PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT 素材下载： PPT背景图片： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel 教程： 资料下载： PPT 课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： 学习情境二 汽车起步打滑故障检修离合器结构域拆装检修汽车起步打滑故障客户委托离合器操纵机构的维护检修离合器典型故障诊断与分析学习情境二 汽车起步打滑故障检修u能进行客户的汽车起步打滑故障委托，与客户进行有效沟通交流；u熟悉离合器的类型、特点及功能要求；u熟练掌握膜片弹簧离合器的基本组成、工作原理及拆装检修方法；u能够进行汽
2、车起步打滑的故障分析与检测维修；u具有汽车离合器典型故障诊断的思路及排除故障的技能方法；u能正确使用离合器拆装检修常用仪器及工量具；u能与其他小组成员分工合作，贯彻企业5S标准。情境目标情境导入故障现象一辆红旗手动挡车辆，行驶了112 000 km，重载、坡路起步困难或根本无法起步；车辆加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力，严重时伴随冒黑烟或产生焦煳味等现象，需检修。学习情境二 汽车起步打滑故障检修故障分析由于是手动挡车辆，在排除发动机工作状况的情况下，根据行驶里程及故障症状，可大致锁定为离合器从动盘（离合器片)磨损过甚的问题。要解决此类故障，需明确离合器打滑等典型故障诊断的相关
3、理论知识，具备拆卸变速器及离合器总成的能力，能完成更换离合器片，具备离合器恢复及变速器总成的技能。学习情境二 汽车起步打滑故障检修一 、汽车4S店接车谈话与客户委托学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托由汽车前台接待服务顾问直接接受客户委托，向客户提供咨询，与其商定维修的范围，然后将接车问诊单转交给车间主管或服务团队。车辆服务团队负责从保养和维修接车问诊单、接车修理单的创建到交付已完成保养或维修车辆给客户等的全部工作，与客户进行必要的交流。汽车4S店通过工作流程的改变加强车辆维修工与客户的直接接触。知识链接学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托1.接受客户委托向客户致以友好的问候，进行自我介绍；认
4、真、积极、耐心地倾听客户意见，询问客户要求；询问客户姓名、车牌号和里程数；请客户出示机动车行驶证；根据车辆识别码和发动机编号识别车辆；与客户一起对故障现象进行初检，确认故障现象；询问客户是否还有其他要求；确定交车日期；询问客户的电话号码，以便进行回访；让客户确认委托内容并签字。学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托1.直接接车在直接接车过程中，维修站应为客户留出时间，并且向其提出有益的建议。直接接车时间控制在1015分钟。直接接车的地点通常在带有车轮悬空举升机的工作间内，需要配备相应设备。在这段时间，客户可以自己看到其车辆的故障，可以准确了解检测结果，可以在现场确定附加的维修项目，可以事先知道所
5、有工作内容，了解维修结算金额。学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托3.委托内容常规委托数据：委托识别（日期、序列号、委托类型)；车辆识别（车型、牌照号、底盘编号、注册登记日期)；客户识别（姓名、签字、电话号码)。工作说明：详细说明工作内容和工时（标明车辆机电维修工姓名和人员编号)；配件和材料消耗说明。学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托学习单元一 汽车起步打滑故障客户委托一 、离合器基础理论指导学习单元二 离合器结构与拆装检修离合器是一个可以分离、接合的元件。离合器位于发动机与变速器之间，适时切断或传递发动机传向变速器的动力。1.离合器的功用学习单元二 离合
6、器结构与拆装检修2)暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺1)使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步3)限制所传递的转矩，防止传动系统过载摩擦离合器主要依靠主、从动部件间的摩擦力传递动力，目前在汽车上应用最广；液力式离合器主要依靠主、从动件之间的液体介质进行转矩传递，有液力耦合器和液力变矩器，主要用于自动变速器；电磁离合器只用于某些装有无级变速器的车辆上，应用不是很广泛。2.离合器的分类1)摩擦离合器学习单元二 离合器结构与拆装检修2）液力耦合器式离合器液力耦合式离合器靠工作液(油液)传递转矩。右侧的泵轮是主动件，左侧的涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主
7、动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。学习单元二 离合器结构与拆装检修3）电磁式离合器电磁式离合器靠线圈电流的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置磁粉。学习单元二 离合器结构与拆装检修4.离合器的设计要求 （1)保证既能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载。（2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减小冲击。（3)分离时应迅速彻底，保证变速器换挡平顺和发动机起动顺利。（4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。（5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。（6)操纵轻便
8、，以减轻驾驶员的劳动强度。学习单元二 离合器结构与拆装检修简单摩擦离合器结构1飞轮； 2从动盘； 3踏板； 4 压紧弹簧； 5从动盘毂； 6从动轴二 、离合器的结构及工作过程学习单元二 离合器结构与拆装检修离合器的工作原 理（点击播放）摩擦离合器的具体结构组成示意图 1曲轴； 2输出轴（变速器 输入轴)； 3从动盘； 4飞轮； 5压盘； 6离合器盖； 7分 离杠杆； 8、10、15回位弹簧 ； 9分离轴承和分离套筒； 11 分离叉； 12离合器踏板； 13 分离拉杆； 14分离拉杆调节 叉； 16压紧弹簧； 17从动盘 摩擦片； 18轴承1)摩擦离合器的具体结构组成学习单元二 离合器结构与拆装
9、检修飞轮、压盘和离合器盖从动盘和输出轴（变速器输入轴)弹簧（目前轿车及中型车辆上大多采用膜片弹簧)分离杠杆、分离轴承、分离叉、离合器踏板及调节装置等。学习单元二 离合器结构与拆装检修操纵机构（点击播放 ）2)摩擦离合器的工作过程（1)接合状态。离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘和飞轮互相压紧。发动机的转矩经飞轮直接传给离合器盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴（变速器输入轴)，最后输入变速器。（2)分离过程。当驾驶员逐渐踩下踏板，通过拉杆（调节叉)、分离叉使分离轴承向左移，从而推动分离杠杆内端向左移，使其外端拉动压盘，克服弹簧弹
10、力向右移动，以解除压盘、飞轮对从动盘的压力，主、从动部分处于分离状态，切断动力传递。学习单元二 离合器结构与拆装检修（3) 接合过程。缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。（4)半联动状态。在离合器的接合过程中，其主、从动部分未达到同步，处于相对滑磨的状态称为半联动状态。正因为离合器有半联动状态，只要操作合理，就能使汽车平稳起步。学习单元二 离合器结构与拆装检修3)摩擦离合器的自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承
11、之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。学习单元二 离合器结构与拆装检修2.膜片弹簧离合器的结构及工作过程 (1)拆下变速器。(2) 用专用工具将飞轮固定，在飞轮、压盘及盖上做好装配标记，然后逐渐将离合器盖的固定螺栓对角旋松，取下离合器盖总成，并取下离合器从动盘。(3)从变速器前壳体上拆下离合器分离轴承、轴承座、分离叉等零件。1)膜片弹簧离合器拆卸学习单元二 离合器结构与拆装检修飞轮固定离合器飞轮、从动盘和压盘学习单元
12、二 离合器结构与拆装检修2)膜片弹簧离合器结构学习单元二 离合器结构与拆装检修学习单元二 离合器结构与拆装检修学习单元二 离合器结构与拆装检修从动盘的组成学习单元二 离合器结构与拆装检修3)膜片弹簧离合器工作过程学习单元二 离合器结构与拆装检修 （1)膜片弹簧的轴向尺寸较小，径向尺寸较大，有利于在提高离合器转矩功率的情况下减小离合器的轴向尺寸。（2)无须设置专门的分离杠杆，使结构简化，零件数目减少，质量减小，便于维修保养。（3)由于膜片弹簧轴向尺寸小，因此可以适当增加压盘的厚度，提高热容量。还可以在压盘上增加散热肋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。（4)膜片弹簧的安装位置相对离合器
13、中心线对称，因此它的压力不受离心力的影响，这一点对高速车辆十分有利。4)膜片弹簧离合器的特点学习单元二 离合器结构与拆装检修（5)操纵轻便。这是由膜片弹簧的特性决定的。如图2-12所示为膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性曲线。曲线1为膜片弹簧特性曲线，呈非线性特性；曲线2为螺旋弹簧特性曲线，呈线性特性。从图中可以看出膜片弹簧分离时越来越轻，而螺旋弹簧越来越重。（6)在正常的磨损情况下，膜片弹簧的压紧力可保持基本不变，工作可靠。（7)主要部件形状简单，可采用冲压加工，大批量生产时可以降低产品成本。学习单元二 离合器结构与拆装检修单片周布弹簧离合器的结构 1分离轴承； 2离合器盖； 3分离 杠杆； 4压盘；
14、 5从动盘； 6压紧弹簧（1)主动部分和从动部分。（2)压紧机构。3.单片周布弹簧离合器的结构学习单元二 离合器结构与拆装检修双片螺旋弹簧离合器的结构双片螺旋弹簧离合器主要应用在中型或重型货车上。4.双片螺旋弹簧离合器的结构学习单元二 离合器结构与拆装检修三 、离合器的检修1.从动盘的检修 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。从动盘端面圆跳动的检查学习单元二 离合器结构与拆装检修摩擦片磨损程 度的检查最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。学习单元二 离合器结构与拆装检修2.压盘的检查压盘平面度的检查压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。学习单元二 离合器结构与拆装检修3.膜片弹簧的检查膜片弹簧磨损的检查（1）膜片弹簧磨损的检查用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。学习单元二
