《工程机械设计_03》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程机械设计_03（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
第三章 传动系3.1 万向传动装置一、万向传动装置的组成与结构 主要由万向节和传动轴组成，功用是在轴线 相交且相互位置经常变化的两转轴之间传 递动力。n、万向节n功用是在轴间夹角及相互位置不断变化的两转 轴之间传递动力。n分为刚性万向节和挠性万向节n汽车传动系用刚性的，又可分为n不等速万向节（十字轴式）n准等速万向节（三销式、双联式）n等速万向节（球叉式、球笼式）1、十字轴式刚性万向节n主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等， 为其传动的不等速特性采用十字轴式万向节一般要满足两个条件 ： 第一个万向节两轴间夹角与第二个万向 节两轴间夹角相等 第一个万向节的从动叉与第二个万向节 的主动叉处于同一个平面内2、等速万向节 基本原理是从结构上保证万向节在工作过 程中，其传力点永远位于两轴交点的平 分面上，就可以使两万向节叉保持等角 速度的关系 有球笼式和球叉式两种球笼式一般分为RF式和VL式两种，RF式 传递角度大，一般用在半轴靠车轮一侧 ，VL式可以适当补偿轴向窜动量，一般 用在半轴靠变速器一侧、传动轴与中间支承 1、传动轴 在后驱车中用来连接变速器和驱动桥，在 前驱或断开式驱动桥中，连接差速器和 驱动轮2、中间支承 传动轴较长时，通常要设中间支承
