船舶涂装管理2

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1、 本次课程重点： 船舶涂装管理的工作内容； 1、膜厚管理(涂层厚度的管理)； 2、工程管理。 难点： 膜厚管理（膜厚检测）。船舶涂装管理船舶涂装管理n 涂装管理具有十分丰富的内容。从钢 材预处理开始到完工交船为止，造船 的全过程都需要对涂装实行严格的管 理。其中包括： 表面处理管理 涂层质量管理 膜厚管理 工程管理 材料管理 工时管理 工具设备管理 外包作业管理 安全卫生管理等船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理( (涂层厚度的管理涂层厚度的管理) )什么是膜厚管理？ 所谓膜厚管理，是对施工中的漆膜厚度 进行控制和对膜厚进行检测、分析、判 别和质量反馈与处理的过程。 为什么需要膜

2、厚管理？ 膜厚管理的目的是使船体各部位涂层的 厚度既要满足设计规定以确保性能，又 要避免超厚所带来的浪费。因此，膜厚 管理也是船舶涂装管理中的重要环节。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理怎么进行膜厚管理？ 关于膜厚管理的方法，1986年 6月中国 船舶工业总公司批准和颁布了船舶涂 装膜厚检测方法（CB/Z 227-86）， 对我国船舶（包括海洋结构物）的涂层 膜厚的检测管理作出了统一规定。经过8 年多的应用，1994 年又对该标准作了修 订，以 CB/T 37181995标准发布，取 代 CB/Z 227-86。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理 I. 漆膜厚度

3、的规定 船体各部位所使用的各种涂料的干膜 厚度，通常由涂装说明书作出规定， 被规定的膜厚称为“规定膜厚” 。规定膜厚，一般指必须基本得到保证 的膜厚值，但并不意味着被涂表面的 任何一处的干膜厚度均要达到或超过 这一数值。判断膜厚是否达到规定要 求，应该根据干膜厚度测定值的分布 状态分析认定。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理I. 漆膜厚度的规定 对于干膜厚度分布状态的要求，各个 国家，不同的船东要求不尽相同。 CB/T 3718规定是：85以上的检测 点干膜厚度不小于规定膜厚，其余检 测点的干膜厚度不小于规定膜厚的85 。（两个85 ） 两个90。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3

4、、膜厚管理、膜厚管理 II. 湿膜厚度控制 湿膜厚度:指喷涂至被涂表面的涂料，所 形 成的涂层在未干燥状态时的厚度值。 干膜厚度:指喷涂至被涂表面的涂料，所 形 成的涂层完全干燥状态时的厚度值。 每种涂料，对于一定的干膜厚度均有相应的 湿膜厚度，为使干膜厚度既符合规定膜厚， 又不至于过多超厚，必须在涂装时严格控制 湿膜厚度。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理 II. 湿膜厚度控制 湿膜厚度控制的方法有两种。 定量的涂料用于一定面积的被涂表面；湿膜厚度现场检验。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理II. 湿膜厚度控制 方法：定量的涂料用于一定面积的被涂表面： 涂料实

5、际用量： P=(1+)QS船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理II. 湿膜厚度控制 P=(1+)QS 上式中涂料的损耗系数是由各种因素综合决 定的，与船舶种类、被涂表面状态、膜厚分 布要求、采用涂料品种等有关。一般情况下 值具体确定可参见下表。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理II. 湿膜厚度控制 方法 ：湿膜厚度现场检验：涂装作业人员在施工时利用湿膜厚度计边检 测、边施工、随时调整湿膜厚度。（如：喷 涂的距离、喷枪移动的速度等） 湿膜厚度的检测是可以任意的：喷涂大而平 整的表面，检验频数可小些。喷涂表面结构 复杂的，操纵不太熟练的，检验频数可大些 。船舶涂装管理

6、船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理 II. 湿膜厚度控制 常用仪器湿膜测厚仪 原理：将测厚仪紧紧压入湿漆膜，使最外面的梳齿与底材或原先涂漆的表面接触。测厚仪必须与表面成直角。然后拿出厚仪并检查梳齿。一些梳齿头被沾上油漆而其余的则保持清洁。真正的湿膜厚度数值位于最后一个沾上油漆的梳齿下一个(较高的)未沾 油漆的梳齿之间。所报告的湿膜厚度为测厚仪上最后一 个沾上油漆的梳齿。 船舶涂装-涂装管理(膜厚管理)船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理III.干膜厚度控制 干膜厚度的检测必须在涂层干燥后利用 干膜测厚仪进行测定。 测量时，测点的选择要注意分布的均匀 和具有代表性。平整表面（甲

7、板、船外板、上层建筑等）， 应每20m2左右取一点检测；复杂表面（液舱 内部、双层底内等）应每10m2 取一点测量； 其他部位应保证有3个及以上检测点。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理 III.干膜厚度控制船舶涂装-涂装管理(膜厚管理) 干膜厚度检测 涂层干燥后,利用干膜测厚仪进 行测定并做好记录，然后 进行归纳整理，确定膜厚 是否达到规定的膜厚要求 。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理l数据记录 l 数据记录的内容：工程编号、施工部位、施工 日期、操纵人员、涂料品种及牌号（P197）l膜厚检测的数据，必须归纳整理以判别膜厚分 布是否达到规定的要求。 1、将测

8、得的数据按大小依次分成若干组（一般 检测点在50以下的分为57组；检测点在50100 个时的分为610组 P197 ）。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理例1： 检测点数为212，最高膜厚为145m，最低膜厚97m， 以取10组，则组距为：（ 212 97） 104.85。即 组距为5m。例2：检测点数为233，最高膜厚为393m，最低膜厚 210m，以取取10组，则组距为：（393210） 10 18.320。 即组距为20m。最高膜厚最低膜厚组 数 组距（取接近的5的倍数的整数）2、分组的组距按如下公式计算：船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理数据记录 3、最

9、高膜厚与最低膜厚不应与组距边界重 合，宜取在组中值。 4、根据测点总数和各组的点数，算出涂层 的平均膜厚和各组的频率：涂层的平均 膜厚为检测点的膜厚之和与总检测点数 之商。 5、制成膜厚分布情况表（见表10-4）。船舶涂装管理船舶涂装管理3 3、膜厚管理、膜厚管理 膜厚交验 船舶涂层膜厚交验项目，应根据 CB/T351393或建造合同的规定加以 确定。 船体外板、上层建筑、露天甲板应在防 锈漆涂装结束以后测量膜厚、交验。 船底的防污涂层应以湿膜厚度加以控制 。 压载水舱、饮淡水舱应在最后一道面 漆结束以后测量膜厚、交验。 膜厚交验时应递交膜厚检测报告。船舶涂装船舶涂装 涂装管理涂装管理( (膜

10、厚管理膜厚管理) ) 结论： 喷漆的次数越多 - 涂层的膜厚标准偏差越小；劳动力的成本越高；涂料的消耗系数越低；施工周期越长。 喷漆的次数越少 - 涂层的膜厚标准偏差越大；劳动力的成本越低；涂料的消耗系数越高；施工周期越短，但喷漆工的熟练程度相对要求高些。船舶涂装管理船舶涂装管理附着力检测船舶涂装管理船舶涂装管理涂膜漏涂点和针孔检查 涂料性能至关重要的关键部位(例如： 储槽或密闭场所)的任何漆膜弊病，甚 至小至一个漏涂点，都不可接受，因为 这些部位的弊病极易成为整个漆系进行 返工的依据。 配套应表明工件中的何处需进行漏涂点 的测试。在检测前，涂层应适当固化好 (但不要完全固化以便于修补)。船舶

11、涂装管理船舶涂装管理涂膜漏涂点和针孔检查 修补后还应再次测试涂层以保证修补成 功。 漏涂点(针孔)检测仪通常分为三种类型 ： 低压湿海绵型 高压直流型 高压交流型船舶涂装管理工程管理（计划管理）船舶涂装工程，主要分两大阶段，即分段涂装与合拢后区域涂装两个阶段。涂装的工程管理，指涂装工程与船体、船电、舾装等其他建造工程的有机协调和合理配合的计划制定与实施的过程。涂装工程管理应做好以下几点：1、确保涂装工作在整个造船过程中的必要地位；2、每艘船的涂装工作应明确制定全厂部门各部门必须共 同遵守的施工方针原则；3、以严密的工程计划确保涂装工作的顺利进行。主要目的是确保涂装工作必要的周期。 标准日程表分

12、为典型分段标准日程表和区域涂装日程表。典型分段标准日程表将由以下因素决定：1、使用的涂料种类；2、涂装的道数及其范围大小；3、工厂所处地区的气候特点；4、分段建造方式与运输方式；船舶涂装管理船舶涂装管理涂装标准日程表5、表面处理方式及质量等级要求；6、涂装作业方式、有无室内涂装工场以及工厂能力大小；7、质量检验的范围及验收顺序；8、工厂劳动能力的负荷情况等。船舶涂装管理船舶涂装管理涂装标准日程表月 日分段备 注0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 船底 分段组装结束结构验收 搬入（出）工厂 预舾装工厂内涂装室外涂装 膜厚 计测横隔舱纵隔舱外板 上甲板 船舶

13、涂装管理船舶涂装管理涂装标准日程表区域涂装将为船台、码头和进坞涂装三个阶 段，每个阶段的工作量，则由涂装原则工艺作 出规定。各工艺阶段所必须的时间要与船体结 构、机电设备安装、管系舾装、舱室舾装等综 合考虑。船舶涂装管理船舶涂装管理涂装标准日程表主要内容： 1、船舶要素与结构特点要素 是指船型、船长、型宽、吃水、载重、船级、船东、主机、航速等因素。结构特点 是指船体骨架形式、双层底设置区域、舱壁、艏、艉、上层建筑、甲板等构件特点。 2、工程线表造船的总计划反应开工、上船台、主机吊装、下水、通电、系泊试验、试航、进坞、交船等主要生产节点的安排。船舶涂装管理船舶涂装管理涂装工程施工方针3、船台计划

14、反映基准分段名称和各分段上船台的次序以及日程计划。4、涂装要领根据涂装说明书与涂装原则工艺，对原材料表面处理、分段二次除锈的方式、负荷分配作出初步规划，对分段、船台、码头、进坞各阶段的涂装工作，从工程管理的角度作出必要规定。5、分段涂装规格与周期时间表为在总体计划安排上能确保涂装工作的必要周期而制定。船舶涂装管理船舶涂装管理涂装工程施工方针（一）中日程表分为分段中日程表和区域涂装中日程表两种。涂装中日程表是船体分段组装结束至吊上船台期间的涂装工程日程表，需在船体分段建造的有关日程表确定以后才能确定。船舶涂装管理船舶涂装管理涂装日程表区域涂装中日程表的制定，要与船台、栖装等工程的日程表统一考虑。

15、（二）小日程表是在中日程表计划的前提下，按周（旬）制定的进一步具体化的作业计划。涂装材料的管理，就是要以最小的材料费用，将所需要的性质和数量的涂料，及时投入生产作业之中，并在生产中获得有效使用的方法与过程。涂装材料的管理重点在于：1、在涂装作业的每个阶段和时期，提供所需要的材料（涂料与稀释剂）；2、控制和跟踪监视材料的使用情况，预计材料的需求情况；3、掌握材料的库存、适时地调整订货情况；4、材料的正确保管；5、实行定额管理、限额发料、杜绝浪费。船舶涂装管理船舶涂装管理材料管理一、材料预估通常在船舶开工的三个月以前，就应定购涂装材料。车间底漆需要量的预估，可根据钢材预估单，算出钢材的预估面积，算出车间底漆的需要量。船体各部位使用的各种涂料的预估，要根据具体情况采取适当的方法推算。船舶涂装管理船舶涂装管理材料管理二、材料纳期所谓材料纳期就是材料的到厂日期要求。确定材料纳期的原则是保证材料不过早也不过迟到厂，既要满足生产的及时需要，也不至于造成过多的库存积压。三、材料定额涂料材料定额应