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1、Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician ContentsnClick a Section Tab1Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机本体 进气和排气系统进气和排气系统 燃油系统 发动机控制系统2Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机本体n2GR-FE 发动机 V6 (60-度), 3.5-升, 24-气阀valve,带双 VV
2、T-i, ACIS和 ETCS-i 的双顶置凸轮轴发动机。基本结构及工作原理与 PREVIA 和 CAMRY(AURION)的2GR -FE相同-V-_3Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机本体n特性3 正时链长型火花塞滤芯更换型机油滤清器MRE型VVT传 感器-V-_4Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机本体n特性双VVT-i液力挺柱旋转电磁阀型 ACIS阀凸轮室-V-_无级电控冷却风扇5Body Elec
3、trical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机本体n规格型号ALPHARDPREVIACAMRY (AURION) 发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE 目的地G.C.C. Countries China Taiwan PhilippinesG.C.C. Countries China TaiwanG.C.C. Countries Taiwan Philippines缸数和排列6-缸, V 型气门机构24-Valve DOHC, Chain Drive, Dual VVT-i排量 cm3 (cu. in.)3456 (21
4、0.9)缸径X行程 mm (in.)94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)压缩比10.8最大输出 kW rpm202 6200204 6200最大扭矩 Nm rpm340 4700346 4700排放标准EURO IVEURO IV*1 / EURO II*2*1: Taiwan*2: G.C.C. Countries and Philippines-V-_6Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机 本体lnMajor Difference 1/2型号ALPHARDPREVIACAMRY (A
5、URION) 发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE 目的地G.C.C. Countries China Taiwan PhilippinesG.C.C. Countries China TaiwanG.C.C. Countries Taiwan Philippines机油冷却器N.A.With (-V Only)空气进气控制系统N.A.With两级排气系统WithN.A.燃油泵电阻WithN.A.燃油泵模块碳罐集成碳罐非集成充电控制WithN.A.主动控制发动机支脚N.A.With (真空或电控型)-V-_7Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机Chas
6、sisBodyfor Technician 发动机本体nMajor Difference 2/2型号ALPHARDPREVIACAMRY (AURION) 发动机2GR-FE2GR-FE2GR-FE 目的地G.C.C. Countries China Taiwan PhilippinesG.C.C. Countries China TaiwanG.C.C. Countries Taiwan Philippines电控冷却风扇无级控制 (2 ECUs)无级控制 (1 ECU)发动机停机后风扇仍 然可能工作发动机停机后风扇不 能工作刹车优先系统With*N.A.-V-_*: 实施时间 (参考) S
7、ep. 2010 China and Taiwan Aug. 2011 G.C.C. Countries and Philippines8Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 进气和排气系统n主销音器 2级排气控制系统可以使发动机在低速时更安静，在发动机高转 速时减少背压。主销音器发动机在低速时(阀门关闭)发动机中高转速时(阀门打开) 控制阀废气-V-_9Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 燃油系统n燃油泵模块 碳罐集成在
8、燃油泵模块中减少零件数量碳罐油泵燃油泵模块B: 通 VSV 阀C: 通燃油泵 A: 通大气压力ABCFuel Tank-V-_10Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 - 电源管理控制 ECU 控制交流发电机产生电压以减少发动机负载 从而实现燃油经济性加速减速减少 发动机负载-V-_快速发电11Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 系统图ECM电 瓶+-电压电流节气门位置
9、发动机转速 车速 档位 制动信号蓄电池电流传感器 （带蓄电池温度传 感器）交流发电机发电电压指示IC 调节器发电电压可变电载荷 (雨刷, 鼓风机 等.)温度电瓶状态 计算 驾驶条件 判断 组合仪表发电电压情况-V-_12Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 - 采用霍尔集成电路蓄电池电流传感器 - 蓄电池温度传感器集成一体蓄电池 负极 (-) 端子电流磁通量霍尔集成 电路蓄电池温度 传感器 （热敏电阻）+-1000+1002.50.54.5电流 (A)输出电压 (V)机芯-V-_13
10、Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 - 工作原理（示例）车速怠速加速恒速行驶减速怠速行驶状态调节SOCLOHI调节SOC调节SOC产生模式*：充电状态慢快SOC*目标 SOC控制区产生电压低高不带充电 控制-V-_14Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 失效保护: 在以下情况下ECM 暂时停止充电控制，系统切换到 维持固定电压的状态。失效保护条件概念电瓶电量低根据电瓶温
11、度及电量低决定充电状态。如果发生过充电或者过放电，ECM停 止充电控制保护电瓶并防止电瓶电量过低。电瓶温度过高或过低高用电载荷 (雨刷，风机或者前大灯 工作）当电池电压受到电器元件操作影响而波动时，充电控制调节发电机生成的电压 （发动机负载）。为了避免驾驶时由发动机负载变化引起的不舒服的感觉， ECM 停止充电控制。 传感器故障 ECM 停止充电控制防止电瓶电量下降发动机启动防止存放车辆时电瓶电量下降并保护电瓶。充电控制2小时之后定期检查充电量并用长期充电、放电修正当前充电值防止电瓶电量下降。累计驾驶时间接近 20小时定期地为电瓶完全充电，防止反复充电放电引起的电瓶电量缩短。-V-_15Bod
12、y Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制- 充电控制 DTCDTC 检测项目P0516蓄电池温度传感器电路低电位P0517蓄电池温度传感器电路高电位P1550蓄电池温度传感器电路P1551蓄电池温度传感器电路低电位P1552蓄电池温度传感器电路高电位P1602蓄电池老化-V-_16Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n充电控制 数据流 主动测试测试仪显示计量对象范围电瓶电压 电瓶电压 Min.
13、: 0 V, Max.: 65.535 V电瓶电流电瓶电流Min.: -100 A, Max.: 100 A电瓶温度电瓶温度Min.: -45C, Max.: 156.4C交流发电机输出载荷交流发电机输出载荷Min.: 0 %, Max.: 100 %交流发电机 - 非主动测试 当没有做主动测试时的需求电压（实施主动 测试时，值为0）Min.: 0 V, Max.: 20 V交流发电机 -主动测试 实施主动测试时的需求电压值（当没有做主 动测试时为0）# 代码检测到的 DTCs数量Min.: 0, Max.: 255测试仪显示检测部分控制范围诊断备注交流发电机的控制电压发电机调节器在被强制激活
14、 时的需求输出电压。12.5 至 14.8 V在车辆停住且发动机怠速时 可以测试-V-_17Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机 控制系统n冷却风扇控制 冷却风扇ECU用占空比信号控制风扇的电机（无级控制） 水温信号 车速信号 发动机转速信号 A/C 冷却压力信号风扇的电机(（无级控制）风扇速度信号冷却风扇ECUsECMRFC-V-_18Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机 控制系统n冷却风扇控制 在以下情况
15、下，发动机关闭后风扇会最多工作8分钟。冷却风扇连续转动IG OFF发动机关闭后风扇最多工作8分钟 。IG-OFF 的3分钟前 发动机冷却液温度100 C (212 F) 或更高 室外温度35 C (95 F) 或更高发动机载荷等同于上 6% 的斜坡运 行90秒以上发动机运转发动机关闭满足-V-_19Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机 控制系统n冷却风扇控制 冷却风扇的运行可以取消ON(IG)IG OFFIG OFF冷却风扇被驱动时 冷却风扇被驱动(最大8 分钟)冷却风扇停止转动冷却风扇不会被驱动-V
16、-_20Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n刹车优先系统 当踩下制动踏板的同时加速踏板也被压下，这个系统可以限制 发动机的输出，支持制动的性能。发动机 输出时间限制加速踏板踩下两个踏板同时被 踩下限制发动机输出系统工作-V-_21Body Electrical型号l Outline2GR-FE 发动机ChassisBodyfor Technician 发动机控制系统n刹车优先系统 系统图轮速传感器节气门电机 控制 加速踏板位置传感器ECM制动灯开关制动踏板操作加速踏板位置车速输出速度传感器 (传动桥内)或系统将加速踏板位置值减小到预 定值，从而减小发动机的输出。-V-_22Bod
