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1、 郑州机场至许昌郑州机场至许昌市域铁路市域铁路工程工程 （许昌段许昌段） 环境影响报告书环境影响报告书（简本简本） 建设单位建设单位：许昌市住房许昌市住房和和城乡建设局城乡建设局 编制单位编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司 2017 年年 11 月月 目 录 一、建设项目概况 二、建设项目周围环境现状 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 四、结论 五、联系方式 郑州机场至许昌市郑州机场至许昌市域铁路工程域铁路工程（许昌段许昌段）线路走向示意图线路走向示意图 1 建设项目概况 1.1 项目地点 郑州机场至许昌市域铁路工程是中原城市群城际轨道交通网
2、的骨干线路， 线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州-许昌产业带的核心区域，承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，并发挥内部公交骨干体系功能，承担城市内部主团的客流。 线路北端起于机场北站（近、远期延伸至港区北站） ，南端止于许昌东站，线路长 66.6km，设站 26 座，全线设港五街车辆段、梅庄停车场 1 段 1 场，设航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路 4 座主变，设郑州南控制中心一处（郑许市域铁路与 13、16、18、19、20 共享） 。 郑州机场至许昌市域（郊）铁路工程根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设。 机许市域铁路工程（许昌段）线路北端
3、起于郑州、许昌市界，线路沿规划工业路路中向南敷设，穿过李粮店煤矿后，在孔雀大道路口设华夏幸福城站，下穿郑万高铁后在菜姚路路口设大周西站；出站后线路折向西南，上跨双洎河、京港澳高速公路后转入魏武路，沿魏武路路中向南敷设，下穿石武高铁后在颍川大道路口设颍川大道站，在泰山路路口设葛天大道站，在北苑大道路口北设北苑大道站，在农大路路口设农大路站，在新元大道路口设新元大道站，在昌盛路路口设昌盛路站，在永兴东路路口设永兴东路站；在隆昌路与明礼街之间线路由高架转为地下，过明礼街后线路转沿永昌大道路中向东敷设，在景福路路口设永昌大道站；过许州路后线路折向南沿许州路东侧向南敷设，在天宝路路口设许昌东站与高铁许昌
4、东站接驳。 郑许市域铁路（许昌段）线路长 33.78km，其中高架线长 27.823km、地面线长 1.941km、地下线长 4.016km；设站 11 座，其中高架站 9 座，地下站 2 座；设梅庄停车场 1 座；在颍川大道站附近、永兴东路站附近设主变 2 座。 1.2 项目建设的意义 （1）项目功能定位 本线是支撑许昌快速融入郑州大都市区乃至中原城市群圈的重要交通支撑，是郑州与许昌及周边地区间的市郊公交骨干，是郑州航空港以及许昌地区内部公交骨干，是服务于新郑机场的快速轨道交通。 （2）项目建设的必要性 发挥中原城市群主轴线功能，构筑城市群骨架轨道网； 加快郑许融合，提升中原城市群核心竞争力
5、，实现城市群统筹协调一体化发展； 完善中原城市群核心区和新郑机场综合运输网络，优化其运输结构，建立综合交通体系； 提升沿线土地利用价值，支撑实现轨道交通 TOD 效应； 是实现河南省发展要求，加快许昌市政府一号工程建设的迫切需要。 1.3 项目勘测设计过程 2009 年，中原城市群城际轨道交通线网规划（2009-2020 年）获得国家发展改革委批复； 2017 年 3 月 20 号，完成郑许市域铁路许昌段的预可行性研究报告； 2017 年 9 月，完成郑许市域铁路许昌段的可行性研究报告； 2017 年 11 月份完成初步设计； 本次环境影响评价根据初步设计方案开展工作。 1.4 评价工作概况
6、受许昌市住房和城乡建设局委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响评价工作。 评价单位接受委托后，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了多次认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初步的防治措施，在此基础上编制完成了本郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响报告书（简本） 。 1.5 主要建设内容 表 1 工程主要工程数量表 工程名称 工 程 内 容 线路工程 线路全长 33.78km 站场工程 全
7、线设站 11 个，其中地下站 2 座，高架站 9 座。 桥涵工程 正线高架线长 27.823km，梅庄停车场出入线设置桥梁长度约 0.68km 隧道工程 明礼街以南，永昌大道、许州路段采用地下线敷设，长 4.016km 路基工程 正线路基长度约 1.941km， 出入段线及梅庄停车场路基长 1.651 km， 路基总长 约 3.592km 停车场 梅庄停车场 主变电所 颍川大道站附近、永兴东路站附近设主变 2 座 1.6 生产工艺 1.6.1 工程施工方法 （1） 车站 沿线车站设置见表 2。 表 2 沿线车站一览表 序号 车站名称 中心里程 站间距 车站型式 站台 宽度 换乘、配线设置情况
8、1 许昌段起点 CK49+488.42 2635.157 2 华夏 幸福城站 CK52+123.577 高架二层侧式 7.5m+7.5m设越行线、单渡线 2898.101 3 大周西站 CK55+021.678 高架二层岛式 12m 小里程端设出入线， 梅庄停车场接轨站 6022.818 4 颍川大道站 CK60+987.808 高架三层侧式 7.8m+7.8m设越行线、单渡线 3565.1 5 葛天大道站 CK64+552.908 高架三层侧式 7.5m+7.5m 2975.3 6 北苑大道站 CK67+528.208 高架三层侧式 7.5m+7.5m设单渡线 3200 7 农大路站 CK7
9、0+728.208 高架三层侧式 7.8m+7.8m设越行线、单渡线 2545.3 8 新元大道站 CK73+273.508 高架三层侧式 7.5m+7.5m预留与许昌轨道交通 S2 线换乘条件 1800.207 9 昌盛路站 CK75+073.715 高架 三层侧式 7.5m+7.5m 2495.320 10 永兴东路站 CK77+569.035 高架三层侧式 7.5m+7.5m设单渡线，预留与许昌轨道交通4 号线换乘条件 2977.45 11 永昌大道站 CK80+546.485 地下两层岛式 11m 2385.642 12 许昌东站 CK82+932.127 地下两层岛式 12m 终点站
10、；小里程端设单渡线， 大里程段设停车线兼折返线；预 留许昌 2、3 号线换乘条件、与 2 号线设置联络线 278.831 13 许昌段终点 CK83+210.958 高架站采用支架现浇施工，地下车站主体及附属结构均采用明挖法施工。 （2）路基工程 郑许市域铁路许昌段正线路基长 33.78m，正线路基长度约 1.941m，出入段线及梅庄停车场路基长 1.651 m，路基总长约 3.592m。路基工点主要类型为松软土路基，桥头及下穿既有铁路处采用钻孔灌注桩筏结构、其余地段采用 CFG 桩网结构，并结合预压加固，边坡采用空心砖及拱形截水骨架内草灌结合绿化防护，路堤坡脚设脚墙收坡。 （3）轨道工程 钢
11、轨：正线及配线、出入线采用 60kg/m 钢轨。 扣件、轨枕及道床：地下线、高架线及地面线整体道床采用 WJ-7B 型扣件、双块式整体道床；地面线碎石道床、出入线地面段采用弹条型扣件、新型混凝土枕、碎石道床；车场库外线采用弹条型扣件、新型混凝土枕、碎石道床，车场库内线根据工艺要求采用相应的整体道床。 （4）桥涵工程 本项目许昌段范围线路全长 33.78km，受李粮店煤矿、在建的郑万高铁和运营的京广高铁控制，线路采用了路基或隧道结构，另外，在许昌城区明礼街至高铁许昌东站段采用隧道结构形式外，其余均采用高架结构形式，其中高架线长27.823km，梅庄停车场出入线设置桥梁长度约 0.68km。 本线
12、高架地段建设条件好，控制性节点工程少，因此，建议一般地段采用简支结构体系，跨越道口、河流和道岔区位置时采用连续体系结构；本次设计方案推荐采用预应力混凝土单箱单室梁作为高架区间的上部结构型式。高架站采用“桥建”完全合一结构形式。 （5）隧道工程 表 3 郑许城际铁路工程地下车站施工方案和结构型式汇总表 序 号 车站 名称 车站 型式 施工 方法 车站结构 形式 基坑 深度 （m） 围护形式 站位及周围环境 附 注 1 永昌大 道站 地下两 层岛式 明挖法 双层双跨 箱形框架 16.4 钻孔桩 位于永昌东路和景福路路口，沿 永昌东路敷设，周边用地规划为 居住用地和商业用地 2 许昌东 站 地下两
13、层岛式 明挖法 双层双跨 箱形框架 15.0 钻孔桩 位于天宝路与许州路口，沿徐州 路东侧敷设，站址东侧为高铁许 昌东站站房，周边规划以商业用 地、居住用地以及商务设施用地 为主 终点站 本工程隧道段推荐的工法和断面型式如下表所示。 表 4 隧道工法与横断面一览表 序号 区间名称 工法 断面形式 1 永兴东路站永昌大道站区间 明挖 U 型槽 明挖 矩形 盾构 圆形 2 永昌大道站许昌东站区间 盾构 圆形 （6）电气化工程 供电方式：采用 DC1500V 架空接触网供电制式。 主变电所：在颍川大道站和永兴东路站附近各设置 1 座 110kV 主变电所。 接触网：地下区段接触网悬挂方式采用刚性悬挂
14、，其它区段采用柔性悬挂。 所址位置选择如下： 表 5 牵引变电所设置位置表 序 号 名 称 所址位置及概况 1 颍川大道主变电所 拟选址在颍川大道与石武高铁交叉点西北象限，占地面积 3500m2。地块内现状为 农田，无拆迁。 2 永兴东路主变电所 拟选址在永兴东以北、许州路与石武高铁之间，占地面积为 3500m2。地块内现状 为农田，无拆迁。 1.6.2 行车组织 （1）行车交路 金菊五街站许昌东站工业十路站16对/h8对/h82.412km雁鸣路站金菊五街站许昌东站工业十路站18对/h9对/h82.412km雁鸣路站郑港五街站许昌东站工业十路站10对/h 5对/h29.73km69.514k
15、m远期远期列车交路方案列车交路方案近期近期列车交路方案列车交路方案初期初期列车交路方案列车交路方案36.25km36.25km图1 初、近、远期行车交路 （2）列车编组 列车编组：初期、近期 4 辆编组，远期 6 辆编组。 车辆采用B型车。 设计最高运行速度：120km/h。 （3）运营时间 本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。 （4）全日行车计划 表 6 全日行车计划表 时 段 初期 近期 远期 郑州段 许昌段 郑州段 许昌段 郑州段 许昌段 5：006：00 8 8 12 12 12 12 6：007：00 10 10 14 14 16 16 7：008：00 10+5 10 16+8 16 18+9 18 8：009：00 10+5 10 16+8 16 18+9 18 9：0010：00 10 10 14 14 16 16 10：0011：00 8 8 12 12 12 12 11：0012：00 8 8 12 12 12 12 12：0013：00 8 8 12 12 12
