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1、 项目登记号 : B GB GB 组员 组员 组员 第4次 6/5 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) 目录1. 各阶段目标及活动内容定义阶段 - - - - - - - - - - - - -(03)页2. 项目推进计划书(登记)- - - - - - - - - - - - - - -(04) 页3. 4. 定义阶段 - - 概念设计阶段 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -(07)(26)页 页 - - - - - - - - - - - - -5. 最优化阶段 - - - - - - - - - - - - - - - -
2、- - - - -(46)页6. 7. 验证阶段 - - - - - - - - - - - - -(76)(81)页 页项目实行日程表 8. 经营成果表 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -(82)页 9. 感想及结尾 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -(83)页 各阶段目标及活动内容 -QFD 1阶段-标杆管理-标杆管理-分散分析(ANOVA)-管理度(Xbar-R)-验证试验 -分析工程能力 -QLF(品质损失函数) -制作试验样品 -最优化因子验证试验 -确认工程能力 -标准化 -最优因子验证
3、试验 -确认改善效果 验证 -P-图表 -稳健工学(直交表) -静特性比较分析 -改善因子最优化 -噪音因子及设定水平 -可能性测试 -最优化效果分析 -突出改善方案 -适用最优因子 最优化 -QFD 2阶段 -DFMEA -Pugh & TRIZ 概念设计 -设定各因子水平 -调查故障类型 -竞争车种标杆管理 -设定主要改善因子 -设定改善因子 概念设计 -项目推进计划 -SFD (系统工学) -VOC调查(外部顾客) -小组活动目标及组成小组-改善范围及设定方向 -掌握顾客要求条件 -选定项目范围 -CTQ 设定及组成小组 定义 技法 活动内容 目标 阶段 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优
4、化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) * 随着最近顾客对车辆 NVH 的要求增加，满足顾客感性及体验品质。 (与正常对比3dB)(与正常对比3dB) 选定动机 * 装载 D20DT的车辆发生涡轮增压器浪涌声噪音品质问题。 现象及 问题点 * 现象 : 车辆加速及减速时(2000rpm 前/后)产生咕咕异音。 * 品质问题不良率现况(2007.0110月) -. QCAR(领域要求 基准) : 11,494ppm(发生 101 起/生产 8,787 台), 每台保证费用(5,620元) -. Q-pickup(领域要求 基准) : 6,479ppm(发生 68 起/生产 11,575 台), 每
5、台保证费用(3,764元) 重要品质特性 (CTQ) CTQ 内 容 当前水平(不良标准) PM 提出目标 DFSS目标 CTQ1 浪涌声 噪音(咕咕) R5.0 (与正常 对比 8dB) R7.5 R7.5CTQ2 啸啸声 噪音(啸啸声) R5.0 (80dB) R7.5 (75dB) R7.5 (75dB) CTQ3 嘶嘶声 噪音(嘶嘶声) R5.0 (与正常 对比 8dB) R7.5 R7.5 设计目标 选定根据 * 通过涡轮增压器整体 噪音处理进行顾客感性及体验，消除品质不满并确保产品竞争力 * 行驶过程中通过改善 涡轮增压器异音，节约每台保证费用，并实现顾客满意 具体推进计划 登记号
6、 车种日程 BB 冠军 设定 DFSS 目标 当前水平 目标水平 实绩 目标 完成率(%) PM提出DFSS 公司标准 重量(kg) 5.9 7.5 6.8 成本(元) 266,812 320,000 295,000 设计目标 保证 费用 浪涌声 4,692元/台470元/台 啸啸声 1,543元/台 154元/台 嘶嘶声 1,594元/台797元/台 合 计 7,829元/台1,421元/台 无形(Jury) R5.0 R7.5 组 织 区分 所属 职位 姓名 区分 所属 职位 姓名 BB 组员 GB(1) 组员 GB(2) 组员 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /
7、嘶嘶声) 噪音 区分 当前水平DFSS 目标预计实绩 节约金额 (预计改善率) 计算依据 浪涌声 不良率(PPM) 8,986 900 900 改善 90% 与当前水平 相比，改善 90% 保证费用(元/台) 4,692 470 470 啸啸声 不良率(PPM) 3,943 394 394 改善 90% 保证费用(元/台) 1,543 154 154 嘶嘶声 不良率(PPM) 4,074 2,037 2,037 改善 50% DFSS 1次 保证费用(元/台) 1,594 797 797 涡轮增压器噪音 最优化目标 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) 浪涌浪涌
8、声声涡轮增压器涡轮增压器 噪音噪音 全球最优化全球最优化 啸啸声啸啸声 嘶嘶声嘶嘶声 涡轮增压器噪音 全球最优化 推进方案 各阶段目标及活动内容 -QFD 1阶段-标杆管理-标杆管理-分散分析(ANOVA)-管理度(Xbar-R)-验证试验 -分析工程能力 -QLF(品质损失函数) -制作试验样品 -最优化因子验证试验 -确认工程能力 -标准化 -最优因子验证试验 -确认改善效果 验证 -P-图表 -稳健工学(直交表) -静特性比较分析 -改善因子最优化 -噪音因子及设定水平 -可能性测试 -最优化效果分析 -突出改善方案 -适用最优因子 最优化 -QFD 2阶段 -DFMEA -Pugh &
9、 TRIZ 概念设计 -设定各因子水平 -调查故障类型 -竞争车种标杆管理 -设定主要改善因子 -设定改善因子 概念设计 -项目推进计划 -SFD (系统工学) -VOC 调查(外部顾客) -小组活动目标及组成小组 -改善范围及设定方向 -掌握顾客要求条件 -选定项目范围 -CTQ 设定及组成小组 定义 技法 活动内容 目标 阶段 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) 3) 将与项目有关的 “零件s”用虚线标注3. 按“零件” 编制Pugh Matrix 适用技法 QFD1 阶段 卡诺&克莱因模型 XY 图表 标杆管理 SFD(系统工学) 其他 ( ) 指导指责
10、 事项及 质疑内容 1. SFD(系统功能分解) 1) 目的 : 有效实行设计的变更 涡轮增压器 2) 建筑 = 设计变更 - 引出设计因子 2. 以“零件”为根据，编制 DFMEA 不能再分解的部分 “ 设计变更” - 引出设计因子 系统 次系统 模块 组件 零件 登记号 车种 日程 BB 冠军 设定 DFSS 目标 当前水平 目标水平 实绩 目标 完成率(%) PM提出 DFSS 公司标准 重量(kg) 5.9 7.5 6.8 成本(元) 266,812 320,000 295,000 设计目标 保 证 费用 浪涌声 4,692元/台 470元/台啸啸声 1,543元/台 154元/台 嘶
11、嘶声 1,594元/台 797元/台 合计 7,829元/台 1,421元/台(Jury) R5.0 R7.5 进 度 区分 定义(D) 概念设计(C) 最优化(O) 验证(V) 完成 计划 1/24 2/29 4/14 6/4 6/30 实施 1/24 重要品质特性 CTQ CTQ 内容 当前水平 PM 提出目标 DFSS 目标 CTQ1 浪涌声 噪音(咕咕) R5.0 (与正常 对比 8dB ) R7.5 R7.5 (与正常 对比dB )CTQ2 啸啸声 噪音(啸啸声) R5.0 (80dB) R7.5 (75dB) R7.5 (75dB) CTQ3 嘶嘶声 噪音(嘶嘶声) R5.0 (与
12、正常 对比 8dB ) R7.5 R7.5 (与正常对比3dB ) 具体推进计划 : 附定义阶段报告书 VOC 调查结果综合报告调查结果综合报告1.VOC 2.VOC 实施结果摘要（内容附后）3.VOC 结果感想及综合意见 -. 对于二手车价格跌幅大的不满印在脑海中，公司应积极研究 售后市场的事后管理方案。 -. 应在下一个车种中反映低、中速区间整体嘈杂的意见。 -. 随着时代的变化，感觉到 VOC 听取过程的必要性，听到双龙汽车形象不如从前的意见，认为在开发车辆时应积极反映顾客的 意见。 区分 顾客反映 主管部门 备注 公司 各个销售网点的车辆销售价格差很多。 营销 二手车价格的跌幅与其他公
13、司对比很不利，这是为什么？ 营销 双龙汽车的形象似乎不如以前。 宣传 项目 紧急加速/减速时发动机的噪音不够顺畅。 工程师 出发时感觉沉重。 工程师 在低、中速区间整体嘈杂。 工程师 其他意见 行驶时风声大(雷斯特/主席)。 门框 加速时下体异音严重。 车体/驱动 座位材质看上去廉价，装潢缺乏魅力 装潢 项目名称 涡轮增压器浪涌声 噪音最优化 固有编号08B-068 BB名称VOC 日期 VOC地点平泽/九老修配事业所 行淡岛休息站/电话 BB所属 顾客面谈数 34 参与人员 6 概要 3O3 O 卡诺 & 克莱因模型 对 VOC 调查结果的BB意见 * 切身感受到顾客对于发生在车辆的各种噪音
14、比我们所想的更加敏感地去关注，并有很多的不满。 * 必须改善在低、中速区间的异常噪音的顾客体验品质不满，方能确保竞 争力。 区分 顾客的要求及必要事项 重要度 是否采纳 基本要求 性能、噪音方面不应有顾客的不满。 5 O 不得有油气的泄露。 5 O 不得有破损。 5 O 性能要求 紧急加速/减速时应安静。 4 O 缓加速时应安静。 4 O 加速/出发/爬坡/定速行驶性能要好。 4 O 感动要求 识别空气过滤器的污染情况并告知更换时间就好了。 3 耐久、寿命要长。 3 O 要达到汽油汽车的振动水平。 隐藏要求 外观设计及装潢应显得高档 隐藏需求项目名称 涡轮增压器浪涌声 噪音最优化 固有NO B
15、B名称满 意顾 客 满 意不 满 意满 意顾 客 满 意不 满 意感动需求 感动需求 性能需求 性能需求 基本要求 基本要求 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) 日期 地点 活动人员 调查方式 调查人员 备注 1 月 08日 平泽修配事业所 4人 个人采访 12人 1 月 11日 九老修配事业所 2人 个人采访 8人 1 月 11日 行淡岛休息站 4人 个人采访 10人 其他公司车辆 6 台 1 月 11日 电话采访 1人 电话采访 4人 其他公司车辆 4 台 - 公司内顾客 - 问卷方式 45人 参考 DFSS 1 次 VOC 活动情况 项目名称 : 涡轮增压器噪音最优化 (浪涌声 / 啸啸声 /嘶嘶声) 19%7% 23% 各排气量比率 15% 4% 11% 4% 66% 66%DI 发动机车辆 2 2.7 2.8 3.2 3.6各职群比率 19% 0% 4% 4%0% 0% 26% 服务 医疗 7% 4% 0% 36% 制造业/服务行业 62%学生 IT 公务员 舆 论 教育 金融 法律 制造 建设 私营 公司职员 专门 其他 各车种比率 4% 4% 4% A 62% Rexton 保有顾客 62%C R RoAS K 各年龄段比率(男性) 8% 4% 23% 42% 3050台全部的
