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1、汽车自动变速器维修汽车自动变速器维修模块化课程理论题库模块化课程理论题库一、概念题一、概念题 1、ECT：电子控制变速器 2、AT：自动变速器 3、CVT：无级变速器 4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。 5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。 6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。 9、CR-CR 结构：指将 2 组单行星排的行星架 C（planet carrier）和齿圈 R（gear ring）分别 组配的变速器。 10、单行星轮式行星齿轮机构：太
2、阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳 轮啮合。 11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面 一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：a（1a），为太阳轮转速，1n3nHn1n为齿圈转速，为行星架转速，a 为齿圈与太阳轮齿数比。3nHn13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：-a（1-a），为太阳轮转速，1n3nHn1n为齿圈转速，为行星架转速，a 为齿圈与太阳轮齿数比。3nHn14、发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机， 利用发动机运转阻力来消耗车辆
3、的动能。 15、DTC：诊断测试代码 16、ATF：自动变速器油 17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽 车的加速性能。 18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。 19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。 20、占空比：ECU 输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。 21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。 22、失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况。 23、ND 时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从 N 位置换入 D 位置，从开始换档 始到感到汽车出现振动止所经历的时间。
4、24、NR 时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从 N 位置换入 R 位置，从开始换档 始到感到汽车出现振动止所经历的时间。 25、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的 间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙二、填空题二、填空题1、搭载 ECT 的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄 L 位。 （填 D、N、P 或 L 位）2、搭载 ECT 的汽车临时停车时，应选择操纵手柄 N 位。 （填 D、N、S 或 L 位）3、搭载 ECT 的汽车正常行驶时，应选择操纵手柄 D 位。 （填 D、N、P 或 L 位）4、搭载 ECT 的汽车为可靠驻车时，
5、应选择操纵手柄 P 位。 （填 D、N、P 或 L 位）5、搭载 ECT 的车辆在换档手柄 L（或 1）位行驶时，自动变速器最高只能以 1 档工作。6、如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1 是 泵轮 ，2 是 导轮 。变矩器壳体安装在 发动机飞轮 上设置锁止离合器的目的是 提高变矩器在涡轮高转速区的传递效率 。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是 液力 传动（填机械或液力） ，传动效率 较低 （较高或较低） ， 能 （能或不能）变矩。图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构7、如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1 是 涡轮 ，2 是 泵轮 。当锁止离合器接合时，液
6、力变矩器中是 机械 传动（填机械或液力） ，传动效率 较高 （较高或较低） ， 不能 （能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是 接合 状态（填接合或分离） 。图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图8、如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1 是 导轮 ，2 是 单向离合器 。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是 液力 传动（填机械或液力） ，传动效率 较低 （较高或较低） ， 能 （能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是 分离 状态（填接合或分离） 。图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图9、在下图 1 所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上，A 区为 变矩
7、区；B 区为偶合区；C 区为 锁止区 。A、B 区工作时，液力变矩器是 液力 （液力、液压或机械）传动，C 区工作时，液力变矩器是 机械 （液力、液压或机械）传动。图 1 液力变矩器特性曲线图10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。（1）运动特性方程是 n1an3（1a）nH ，其中方程中各参数含义分别是 n1 是太阳轮转速；n3 是齿圈转速； nH 是行星架转速； a 是齿圈与太阳轮齿数比 。（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须 固定某一元件 或 连接某两元件 或使某一元件以固定转速旋转。11、见图 2 拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 齿圈
8、 和 行星架 。在双行星轮式（小太阳轮排）行星齿轮机构中运动特性方程是 n1an3（1a）nH ，其中 a 是 a 是齿圈与小太阳轮齿数比 。图 2 拉维娜式行星齿轮机构12、见上图所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于 滚柱 形式。当内环固定，则外环可 顺时针 方向转动。当外环 逆时针 方向转动可带动内环转动。图 2 单向离合器结构与原理见图13、ECT 进行自动换档控制时的两个基本传感器是 节气门位置传感器 和 车速传感器 。 14、ECT 进行自动换档控制时的两个基本参数是 发动机负荷 和 车速 。 15、见图 2 所示 01N 型 ECT 中 F125 端子图，F125 是 多功能开
9、关 ，当换档手柄处于 2 位时， 6 和 3 端子导通。图 2 F125 端子图16、ATF 的功用有防锈、清洗 、冷却 、 润滑 、 传动 和 液控 。 图 2 油压控制电磁阀17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 和线性脉冲式电磁阀两种，主要用来控制 换档时刻 、 变矩器锁止离合器结合与分离 和主油压等。见图 2 所示一常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压 降低 （降低或升高） ，当该电磁阀的插头脱落后，则管路液压变 高 （低或高） 。 18、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的 手动阀 阀的移动。 （填换档阀、节气门阀或手动阀）19、自动变速器的油泵有 内啮合齿
10、轮泵 、 转子泵 、 叶片泵 。20、内啮合齿轮泵或转子泵的轮齿 逐渐退出啮合区 是吸油区， 逐渐进入啮合区 是压油区。 21、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的 电控 系统的故障。 （填机械、液压或电控）22、搭载 U341E 型 ECT、2ZRE 发动机的失速转速标准范围是 2400-300 ，若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机 功率不足 或变矩器中 单向离合器打滑 。23、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要 踩到底 ，试验运作时间应保持在 5 s 以内。换挡手柄在 D 位置失速工况时，变速器内的档位
11、是 1 档。若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压 过低 。24、手动换档试验的目的是 判断电控自动变速器的故障是由电控系统还是机械和液压系统引起 ，U341E 型 ECT 在做该试验时，当换档手柄处于 1 位，发动机转速 2000rpm，车速为 41Km/h，则变速器内部档位为 2 档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于 1 位时，变速器内部档位为 3 档。现结果说明 该电控变速器内部机械液压系统有故障 。25、在检测电磁阀时，应检测 电磁阀的电阻值 、 电磁阀的密封性 和电磁阀的动作检查 。26、在检测 U341E 型 ECT 油泵时，需要测量三处间隙，包括 主从齿轮齿顶间的间隙
12、、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙 、和 主从动齿轮端面与泵体间的间隙 。27、见图 3，在检查 U341E 型自动变速器时，后太阳轮和 1 号单向离合器壳体外装合，1号单向离合器的功用是 与二档制动器 B2 配合阻止后太阳轮逆时针方向转动 ，现判定 1 号单向离合器锁止情况，现右手固定后太阳轮，则 1 号单向离合器外圈沿箭头方向所指应 顺时针 方向能自由转动（填顺时针或逆时针） ，而反方向转不动，则说明单向离合器良好。图 3 检查 1 号单向离合器28、见图 4，在检查 U341E 型自动变速器时，前圈后架组件和 2 号单向离合器已装入变速器壳体，2 号单向离合器的功用是 阻止前圈后架组建
13、逆时针方向旋转 ，现判定 2 号单向离合器锁止情况，现前圈后架组件应 逆时针 方向能自由转动（填顺时针或逆时针），而反方向转不动，则说明单向离合器良好。图 4 检查 2 号单向离合器29、检测丰田车系专用的电脑诊断仪是 IT-2 ，进入系统后，应选择 POWER TRAIN （POWER TRAIN 或 CHASSIS 或 BODY） ，点击“数据列表”读取数据流，其中“A/T Oil Temperature 1”显示的是 自动变速器油温 ，该传感器采用 负温度系数 型半导体热敏电阻式，当数值显示“40”时则表明 该传感器或其电路断路 。 “Neutral Position SW ”在换档手柄
14、处于 P 或 N 位置时显示为“ON” 。 30、使用金德 KT600 诊断仪读取大众捷达 01M 型 ECT 数据流时，显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92 和 N94”数组时，若显示为 “101000” ， “1”表示 电磁阀通电工作，01M 型 ECT 在 D-3 档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为 000 。显示“运行模式”时，显示“2H” ， “2”表示 二档 ， “H”表示 液力传动 。31、使用金德 KT600 诊断仪读取大众捷达 01M 型 ECT 数据流时，在显示数组时，可点击操作界面中的 1 （“1” 、 “2” 、 “1” 、 “2” ）来显示下一数组。
15、在显示“电磁阀 N88、N89、N90、不考虑、N92 和 N94”数组时，若显示为“101000” ， “0”表示 电磁阀断电不工作。01M 型 ECT 在 D-4 档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为 110 。32、01M/01N 型 ECT 中电磁阀 N88 的功用是 控制前进档离合器 C1 工作 ，ECT 在 D 位 4 档，该电磁阀通电。33、01M/01N 型 ECT 中电磁阀 N90 的功用是 控制直接离合器 C2 工作 ，ECT 在D 位 1、2 档，该电磁阀通电。 34、自动变速器的液位过 低 或主油压过 低 ，将导致变速器打滑。 35、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N 或 P 位）挂入前进档或倒时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速 过高 。36、发动机在怠速时，自动变速器由空档（N 或 P 位）
