某地铁三号线某合同段施工方案

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1、天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计1第 一 章 工 程 概况一、工程基本情况工程名称：XX 地铁 3 号线第 X 合同段。工程地点：XX 市西青区工西路与外环线之间（姚村村内） 。工程规模：车站建筑面积 4915.8m2，高架桥 958.37m，明挖施工段 504.8m（包括敞开段 312.7m，暗埋段 175m，盾构工作井 16.123.9m） 。工程造价：合同造价 9781.335 万元。建设单位：XX 市地下铁道发展工程总公司设计单位：XX 市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：XX 路驰建设工程监理有限公司施工单位：XX 路桥建设工程有限公司要求工

2、期：45 个月工程开工日期：2007 年 6 月 1 日工程竣工日期: 2011 年 2 月 28 日二、工程特点XX 地铁 3 号线第 X 合同段西接华苑产业园和 XX 工业大学、北接华苑小区，是 XX 地铁 3 号线重要组成部分，随着 XX 工业大学和 XX 师范大学两个校区的建设，人流量的增加，现状公交很难满足该地区的发展，因此本工程的修建对缓解该地区人流量压力、支持教育事业、发展西青区具有深远的战略发展意义。XX 地段 3 号线第 X 合同段（XX 工业大学站华苑站区间段）由 XX 工业大学站、高架区间桥段、明挖施工段三部分组成，工程全长 1583.17m，其中车站长 121m，高架桥

3、长 958.37m，明挖施工段 504.8m。三、工程环境地形、地貌、地物该施工区域地貌为冲积平原，坑塘较多，多为养鱼池，鱼塘水深约 0.53.5m，淤泥约 0.51.0m，地面高程为-6.1 米4.05 米。原状表层土主要为杂填土，层厚 0.5 米3.0米之间。下层土主要为粉质粘土，层厚在 0.9 米4.4 米之间，属中压缩性或高压性土。再下层土为粉土和粘土，层厚在 2.8 米4.6 米之间，属于中压缩性或高压缩性土。天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计2水文情况本工程位于 XX 市西青区，属于华北平原北部，施工区域内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，其水温

4、一般为 1416，潜水水位埋深约为 0.7 米4.1 米，大沽高程为-0.05米-1.45 米，微承压水位埋深 10 米13.1 米，大沽高程为-8.25 米-11.24 米。气候条件本工程所在地区属暖温带，亚湿润大陆性季风气候，主要特点是四季分明， 。春季干旱多风、冷暖多变。夏季气温高、湿度大、雨水集中。秋季天高云淡、风和日丽。冬季寒冷干燥、少雪。年平均气温 13.5，最高气温 39.9，最低气温-17，年平均降水量536.6mm。交通条件本工程大部分横穿农田、养鱼池、部分高架桥，车站位于工西路北侧，施工中需修筑多条施工便道，以方便施工机械、材料的进场。管线情况本工程位于外环线以外，地上、地

5、下管线都较少，地上有 220、10kV 高压线，地下主要分布自来水管道和路灯电缆等。四、主要工程数量明挖施工段明挖施工段设计里程 DK2+929.0DK3+433.8,明挖施工段由敞开段，暗埋段及盾构工作井三部分组成，全长 504.8m。其中 DK3+362.5DK3+550.8 段地貌与设计图纸上局部存在出入，需进行填土，局部填土还需作加固处理（需设计重新勘查出图，具体工程量由设计图纸下发后再定） 。现依据设计图纸计算如下：1.敞开段敞开段设计里程 DK2+929.0DK3+241.7，结构形式为 U 型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用 C30S8，垫层混凝土等级采用 C20，此段全长

6、312.7m，其中 DK3+060.0DK3+418.7 段采用宽 2.0m 抽条区进行地基加固，处理方式为直径 650mm 咬和搅拌桩，DK3+241.7DK3+418.7 段两侧采用重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构。主要工程量详见下表：表 1.1 敞开段主要工程量表天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计3主体混凝土（m）主体钢筋（t）回填中砂（m）碎石垫层（m）混凝土垫层（m）搅拌桩（m）6656698.65486931040159322.暗埋段暗埋段设计里程 DK3+241.7DK3+416.7，结构形式为单层箱型钢筋混凝土结构，其主体

7、混凝土等级采用 C30S8，垫层混凝土等级采用 C20，此段长 175m，该段两侧采用重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构， 主要工程量详见下表：表 1.2 暗埋段主要工程量表主体混凝土 （m）主体钢筋 （t）碎石垫层 （m）混凝土垫层（m）搅拌桩（m）40691063.4650975648533.盾构井盾构工作井设计里程 DK3+534.7DK3+550.8，结构形式为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用 C30S8，垫层混凝土等级采用 C20，此盾构井长 16.1m，宽23.9m，深 14.45m，其围护结构采用高 25m、厚 600mm 的地下连续墙，主要工

8、程量详见下表：表 1.3 盾构井主要工程量表主体混凝土（m）主体钢筋（t）碎石垫层（m）混凝土垫层（m）钢管撑（道）地下连墙（幅）1561263.0931404712XX 工业大学站XX 工业大学站设计起讫里程为 DK1+879.5DK2+000.5，车站位于自来水河与工西路之间，分为两层，一层为站厅层，二层为站台层。总建筑面积为 4915.8m2，其中站厅层2265.9m2，站台层 2649.9m2；该车站为建桥合一的高架车站，整个车站结构与高架桥结合成一体，轨道梁采用简支 T 梁，通过板式橡胶支座支撑在框架横梁上，屋架为封闭式钢结构屋架。根据上部结构的受力特点，其基础采用柱下独立桩承台，为

9、加强基础的整体性以及协调基础的不均匀沉降，承台之间设置基础联系梁。其主要工程量详见下表：表 1.4 XX 工业大学站主要工程数量表天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计4承台（个）墩柱（个）灌注桩（根）盖梁（片）轨道 T 梁（片）建筑面积（m2）596615914564915.8高架区间桥段 高架区间桥起讫里程为 DK2+000.5DK3+060.0,其施工范围内大部分为农田和养鱼池，地下管线较少，其中 DK2+534.0 墩位位于自来水河中。高架桥共 12 联，每联 3 跨，单孔跨径 2730m，其桥面面积 9278.6m2 ,上部结构采用单箱单室预应力混凝

10、土连续箱梁做为标准区间的截面形式，桥墩采用独柱墩，灌注桩桩径 1.0m。1.桥梁构造形式基础及下部结构桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础上接承台形式，灌注桩共 192 棵，采用直径 1.0m、长度 45.1m，桥梁承台厚度 2.0m,承台采用 7.5m4.8m 和 6.1m6.1m 两种截面形式，其中截面尺寸为 7.5m4.8m 的承台下 6 棵钻孔灌注桩，截面尺寸为 6.1m6.1m 的承台下 5 棵钻孔灌注桩。 高架区间桥 DK1+970.63DK2+869.0 桥梁标准断面均采用矩形抹角独柱墩，且墩顶为通过曲线放大的矩形抹角形式，高架区间桥墩柱根部尺寸 2.4m1.7m，墩顶位置为4.0m1.

11、7m，抹角尺寸为半径 R=200mm 的 1/4 圆弧。DK2+850DK2+940 桥梁标准断面均采用矩形抹角双柱墩，墩柱根部与墩顶尺寸均为 1.2m1.7m，抹角尺寸为半径 R=200mm 的 1/4圆弧。DK2+869.0DK2+929.0 段为与敞开段相接，墩柱为双墩。上部结构桥梁上部结构为截面形式采用单箱单室现浇预应力连续箱梁形式箱梁梁高为 1.7m。桥梁标准断面宽度为 8.6m-10.338m，悬臂板采用 2.2m，斜腹板采用 0.45m-0.65m。箱梁顶板厚度采用 0.25m，底板厚度采用 0.25m-0.4m。变宽段箱梁同样采用单箱单室截面，腹板、顶、底板厚度同标准断面。表

12、1.5 高架区间桥跨径布置一览表墩号跨径布置/m梁型混凝土型号方量/m3防水50#53#29.37+30+30连续 B 梁C504798862m2天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计553#54#31简支 A 梁166.754#57#330连续 B 梁483.457#60#330连续梁476.960#63#22+35+22连续 B 梁43063#66#332连续 A 梁505.466#69#331连续 B 梁497.669#74#530连续 A 梁79874#77#330连续 B 梁483.477#80#330连续 A 梁476.980#81#30简支梁16

13、6.780#81#30简支梁166.7桥梁主要工程量本工程桥梁主要工程数量详见下表：表 1.6 高架区间桥主要工程数量表承台（个）墩柱（个）灌注桩（根）现浇箱梁（联）桥梁面积（m2）3737192129278.627五、编制依据及原则1、编制依据1）2007 年 6 月 30 日与 XX 市地下铁道总公司签订的施工总承包合同。2）设计院所下发的图纸、地面建筑物基础和地下管线调查资料。3）国家以及业主要求的地铁施工规范、标准(详见附表） 。4）XX 市政府关于地铁施工的法规文件。5）我单位现阶段的施工、管理水平以及历年来承担地铁工程的施工经验。2、编制原则1）全面响应施工总承包合同，严格遵守施工

14、总承包合同的各项条款。2）采用先进、有效的施工方案，确保在业主要求的工期内优质、安全地完成本合同段天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计6施工任务。3）采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。4）施工过程中确保沿线建筑物与地下管线的安全及正常使用。5）文明施工及环境保护达到 XX 市政府与业主的要求。第 二 章 施 工 组 织一、项目经理部的人员组成项目经理部共有人员 30 名，领导班子为项目经理一名，项目书记一名，总工程师一名，项目副经理一名，下设技术质量部、工程计划部、材料机械部、经营核算部、综合办公室、安全保卫部、财务部七个部门。二、项目经理部主要

15、管理人员及职责项目经理： 葛乔亮 工程师 负责对本项目工程进度、质量、安全成本实施重点控制，确保工程保质保量和保证总工期的完成，满足合同中的各项要求。明确各部门人员生产职责分工，负责对业主、监理等单位的联系，并全面负责施工全过程、竣工验收、竣工资料的编制和工程保修期的工程回访工作。项目书记： 祈 鹏 工程师 协助项目经理，负责本项目的安全生产、文明施工等工作。项目总工： 李 磊 工程师 协助项目经理，负责本项目质量、技术工作，主管技术质量部、中心实验室及各施工队的技术质量方面的工作。负责本项目的机械及材料的供应。项目副经理: 陈宪坤 工程师 负责协助项目经理组织施工生产，负责对施工生产中所需工、料、机的提供和满足，负责制定本项目施工进度计划，并监督其执行情况。负责对施工进度计划及时进行适当调整。负责日常生产中的总体协调工作，执行合同条款的所有其他要天津地铁 3 号线第 X 合同段（天津工业大学站-华苑站） 施工组织设计7求。工程部部长：孙萱 助理工程师 负责编制施工生产计划及向公司报告项目月、季、年生产计划，负